Житель
Опубликовано 29 Июнь 2013 - 20:51
Ребята, помогите. Греется двигатель на холостом ходу. Температура поднимается выше 110 градусов. В движении опускается до 100, но не ниже. Антифриз. помпа, термостат новые. До ближаешего Opel сервиса 200 км. При таком перегреве стремно ехать. Подскажите где копать. Машину месяц как купил.
Заранее благодарен за помощь.
Авторитет
Опубликовано 29 Июнь 2013 - 21:26
Да, включается. Это первое что проверил.
Значит смотреть Техом или Опкомом реальную температуру включения вентилятора... Есть предположение о глючности датчика или приборки...
Авторитет
Опубликовано 30 Июнь 2013 - 09:57
Думаю датчик ни причем. Потому как один раз дотянуло до 125 и антифриз начал кипеть.
Попробуй поменять крышку расширительного бачка...
Папкин бродяга мамкин симпатяга :)
Опубликовано 30 Июнь 2013 - 10:05
Попробуй поменять крышку расширительного бачка...
хотя бі попросить у кого то с ООБ взять на часок покататься.
и глянь не пробило прокладку ГБЦ, ємульсия есть в масле.
Дока
Опубликовано 30 Июнь 2013 - 10:12
Может термостат открывается не полностью?
У меня такое зимой было после замены старого(родного) термостата на Вахлер: до 109 стоя, до 97 в движении.
Затем сменил на Quinton Hazell и температура пришла в норму.
----
А радиатор чистый?
Изменено: Alexey3485, 30 Июнь 2013 - 10:28
Авторитет
Опубликовано 30 Июнь 2013 - 11:21
Если вентиляторы молотят-вариантов несколько-либо не прокачивает нормально ОЖ помпа-либо не открывается полностью термостат.(Забитую систму охлаждения изнутри также не исключать).Ну и состояние радиаторов проверить(снаружи).Если есть кондер-проверить радиатор кондера на состояние сот и ламелей.
Кстати трабла началась после замены помпы,ОЖ и термостата?
Старожил
Опубликовано 30 Июнь 2013 - 11:37
Была такая проблема и тоже вентиля молотили...как потом выяснилось датчик в радиаторе глюкнул и включал вентиля на малую скорость,а этого не хватало!
Ремонт автомобилей
0505322905
0972500179
Житель
Опубликовано 30 Июнь 2013 - 23:51
Эмульсии в масле нет.
Кондер не рабочий. Где-то пускает фреон. Поэтому его не заправлял.
Систему охлаждения промывкой прошел. Радиатор после промывки проточной водой мыл.
Вентиляторы действительно крутятся медленно.
От чего можно крышку попробовать ? Синтра у нас в городе только у меня.
Кстати он греется не постоянно. Вот холодную завел, можно ездить нормально. Стоит постоять на месте побурчать или медленно в городском режиме поездить начинается...
Интересно на радиаторе есть насос. Какую роль он играет ?
Старожил
Опубликовано 01 Июль 2013 - 00:55
Эмульсии в масле нет.
Кондер не рабочий. Где-то пускает фреон. Поэтому его не заправлял.
Систему охлаждения промывкой прошел. Радиатор после промывки проточной водой мыл.
Вентиляторы действительно крутятся медленно.
От чего можно крышку попробовать ? Синтра у нас в городе только у меня.
Кстати он греется не постоянно. Вот холодную завел, можно ездить нормально. Стоит постоять на месте побурчать или медленно в городском режиме поездить начинается...
Интересно на радиаторе есть насос. Какую роль он играет ?
Меняй на радиаторе датчик там должен быть 3 контактный!
Ремонт автомобилей
0505322905
0972500179
Авторитет
Опубликовано 01 Июль 2013 - 11:14
Меняй на радиаторе датчик там должен быть 3 контактный!
Как вариант, снять фишку с этого датчика и закоротить два контакта (включится вентилятор принудительно)... Если греться не будет, то датчик под замену...
Авторитет
Опубликовано 01 Июль 2013 - 11:45
alex75, Вентилятор у ТС крутится...
alex75, 29 июн 2013 - 22:00, написал:
Вентилятор включается?
Да, включается. Это первое что проверил.
Авторитет
Опубликовано 01 Июль 2013 - 12:03
и что?первой скорости должно хватать.При условиях,которых я писал выше.Однако ТС мягко коворя не понимает о чем идет речь.Смысл дальше что либо советовать..тем более менять? :sm22: Тут прямая дорога к спецам.Или снова менять все по кругу.......
Старожил
Опубликовано 01 Июль 2013 - 13:56
и что?первой скорости должно хватать.При условиях,которых я писал выше.Однако ТС мягко коворя не понимает о чем идет речь.Смысл дальше что либо советовать..тем более менять? :sm22: Тут прямая дорога к спецам.Или снова менять все по кругу.......
не факт,что первой скорости может хватать....опыт из жизни пока не поменяли грелась,только вставили новый датчик и вуаля мы перестали кипеть и спокойно катаемся!
Ремонт автомобилей
0505322905
0972500179
Житель
Опубликовано 01 Июль 2013 - 19:49
Сегодня снял разъем с датчика включения вентилятора. Замкнул 1-2 - вентиляторы крутятся, замкнул 1-3 - ноль реакции. Видимо блок предохранителей глючит потому что там есть несколько перемычек и недавно бензонасос не включался. помогла опять же перемычка.
Попутно вопрос: насколько критично то что антифриз кипел. Кипел так, что пришлось заглушить двигатель и он подклинил. потом чуть остыл (немного) завелся без проблем ?
Старожил
Опубликовано 01 Июль 2013 - 19:54
Сегодня снял разъем с датчика включения вентилятора. Замкнул 1-2 - вентиляторы крутятся, замкнул 1-3 - ноль реакции. Видимо блок предохранителей глючит потому что там есть несколько перемычек и недавно бензонасос не включался. помогла опять же перемычка.
Попутно вопрос: насколько критично то что антифриз кипел. Кипел так, что пришлось заглушить двигатель и он подклинил. потом чуть остыл (немного) завелся без проблем ?
Вот это явно критично....следи за маслом....а на счет антифриза лучше поменять если есть воможность!
Ремонт автомобилей
0505322905
0972500179
Авторитет
Опубликовано 01 Июль 2013 - 20:22
двигатель и он подклинил. потом чуть остыл (немного) завелся без проблем ?
Жжешь.....
....а на счет антифриза лучше поменять если есть воможность!
Ага...вместе с автомобилем)))).......................
Авторитет
Опубликовано 01 Июль 2013 - 20:24
нет зазора в клапанах, то есть он отсуствует и процес горенье прорываеться в голову где и находиться и датчик темепы.
вариант намба ТУ - седлам жЁпа
вариант намба СРИ- корозией сьело лопасти помпы как по мне я с этого начел
если че в личку
с 3.0 в 6 не стыкался ну поверь болячки у всех теже
Изменено: kos314, 01 Июль 2013 - 20:27
Житель
Опубликовано 01 Июль 2013 - 21:03
Вот это явно критично....следи за маслом....а на счет антифриза лучше поменять если есть воможность!
Антифриз и масло сменил сразу на след день.
Авторитет
Опубликовано 01 Июль 2013 - 21:04
нет зазора в клапанах, то есть он отсуствует и процес горенье прорываеться в голову где и находиться и датчик темепы.
вариант намба ТУ - седлам жЁпа
вариант намба СРИ- корозией сьело лопасти помпы как по мне я с этого начел
если че в личку
с 3.0 в 6 не стыкался ну поверь болячки у всех теже
Антифриз. помпа, термостат новые
По намба ту подробнее!
Житель
Опубликовано 01 Июль 2013 - 21:27
Вообще вот сижу и думаю отправлять мотор на капиталку после такой неприятности или нет ?
В домашних условиях определить невозможно ?
Если есть одесситы, то где можно в Одессе сделать капиталку по "мирной" цене ?
Авторитет
Опубликовано 02 Июль 2013 - 07:22
Если есть одесситы, то где можно в Одессе сделать капиталку по "мирной" цене ?
Вэ6 и мирная цена - абсолютно два разных понятия... Это касаемо капиталки...
Был эксклюзивный случай, правда на Королле, мастер неправильно надел ремень на помпу и она крутила в обратную сторону... По симптомам все очень было похоже... Но... на V6 даже не представляю как это можно осуществить...
Каково состояние доп. электропомпы?
Житель
Опубликовано 02 Июль 2013 - 11:34
...
Каково состояние доп. электропомпы?
Это та что на радиаторе ? Крутит через раз.
Вчера вечером разобрал блок предохранителей и реле и реле. Есть несколько окисленных и сгнивших проводников. Думаю отсюда и ноги растут что вентиляторы включаются на малую скорость и дополнительная помпа то включается - то нет. Кстати схема где какой предохранитель есть, а как узнать какая рэлюшка за что отвечает ?
И еще, как можно определить требует движек капиталки или нет ?
Авторитет
Опубликовано 02 Июль 2013 - 15:51
И еще, как можно определить требует движек капиталки или нет ?
Правильный замер компрессии, плюс расход масла... Остальное после вскрытия (состояние вкладышей, выработка в цилиндрах...)
Это та что на радиаторе ? Крутит через раз.
Ого... Значит с ЭБУ через раз идет сигнал на включение 2 скорости вентилятора...
Где-то была у меня схема со всеми реле и предами, но только для Омеги... Немного освобожусь, поищу...
Житель
Опубликовано 07 Июль 2013 - 19:56
Итак уточняю подробности.
Машина начинает перегреваться в городе при медленной езде (перекрестки светофоры). Если набираешь обороты или просто остановиться погазовать температура падает приблизительно между 90 и 100. Вентиляторы крутятся с одной и той же скоростью что в режиме холостого хода, что после остановки. На радиаторе два датчика. Снимаешь фишку с двухконтактного замыкаешь на фишке включаются вентиляторы на ту скорость на которой работают всегда. Второй на три контакта - при замыкании на фишке в одном положении включается один вентилятор на повышенных оборотах, в другом положении вообще никак не реагирует. Провода целые прозвонил аж до самого блока предохранителей. Получается, что вроде как трехконтактный датчик не работает и вентилятор не включается на повышенные обороты поэтому и температура растет. Если бы проблемы были с движком, то он грелся бы сразу. А так при прохладной погоде может на холостых стоять молотить часа два и все будет в норме.
Может есть у кого какая схема какое реле за что отвечает.
Авторитет
Опубликовано 07 Июль 2013 - 21:07
Может есть у кого какая схема какое реле за что отвечает.
Меняй датчик, он не работает, а следовательно не включается 1 скорость вентилятора...
Авторитет
Опубликовано 07 Июль 2013 - 21:34
Меняй датчик, он не работает, а следовательно не включается 1 скорость вентилятора...
первая как раз включается
Не включается как раз вторая(из слов ТС)
Авторитет
Опубликовано 07 Июль 2013 - 22:20
Не включается как раз вторая(из слов ТС)
Картинка для наглядности...
Датчик вкл 1 скорости - 3 контактный, 2 скорость - двух контактный...
0 пользователей, 2 гостей, 0 скрытых
