Давненько были предпосылки для калибровки форсунок. Это и расколбас на холостых и рваный график с лямбды, ну и вообще за пару лет использования б\у форсов как бы пора.....Да и промыть их тоже было бы не лишним.
Для начала был куплен вот такой девайс:
http://dnepr-instrum...ovogo-tipa.html
индикатор часового типа 907.933
http://dpin.com.ua/c...og_item/818/148
Поход к токарю принес вот такой не хитрый переходник
Ножка - кусок велосипедной спицы
Пациент:
Внутри немного какашек... Не так что б сильно дофига... Думал будет хуже
Сначала тест на ход штока:
Результат удручающий: от 0,75 до 1,2 мм
Разбираем, бросаем все в растворитель, моем, сушим, собираем.
Грязючки собралось слегка:
Калибруем. На последней форсунке кончилось место на карте:
Возможно не стоило бы подавать напряжение на форсунку надолго, но у меня блок питания с ограничением тока 1 ампер, при этом напряжение при включении форсунки падало до 5 вольт. В общем решил, что не умрут. Не умерли :))
Может стоило бы заменить штоки вместе с резинками, они слегка продавлены седлами. Но пока оставил как есть.
Вчера подкорректировал давление в редукторе, прогнал автокалибровку, немного покатался по городу.
На ходу пока остались глюки, вызванные отсутствием тонкой настройки. Но уже заметно значительное улучшение работы мотора. Переход бензин\газ на холостом стал неощутим. На газу график с лямбды перестал быть похож на мелко заточенную пилу.
Может кому-то пригодится...
Изменено: Nazgul, 29 Октябрь 2013 - 09:35