41 ответов в теме

[LMM]

Сегодня наконец-то снял логи с помощью китайского оп-кома 1,45.

После приведения в удобочитаемый вид в экселе, насторожили некоторые параметры

1. Барометрическое давление не меняется, хотя показатели управляющего изменяются

2. Управляющее давление наддува - показатели значительно меньше возможного максимума

3. Соленоид байпаса турбонагнетателя - всегда "неактивно"

4. Угол опережения зажигания (УОЗ), как мне кажется, в некоторых режимах выходит за рамки приемлемых показателей. Наример + 39°CA.

 

 

Поскольку всю эту информацию вижу впервые, может, кто из знающих людей подскажет, на что нужно обратить внимание?

Есть ли явно аномальные данные, по которым требуется дополнительная диагностика?

Прикрепленные файлы:

•  Livedata_2003 (3)_Astra-G_Двигатель__Z 20 LET_201311221854.xlsx   449,19К   44 раз скачано

Изменено: LMM, 23 Ноябрь 2013 - 00:52

[Vados]

1. Чтобы что-то понять в логах нужно записать лог на полной третьей передаче. С 1500 об/мин и до отсечки при полном дросселе.

2. Смущает в твоих логах долговременная коррекция -10%. Это говорит о том, что бензина льёт больше нужного.

3. Турбина дует как нужно.

4. УОЗ на наддуве у тебя -14 градусов. Это мягко говоря очень плохо. Авто неисправно, катай аккуратно.

 

з.ы. Сними нормально ВСЕ логи (а не кусок параметров, как сделал ты) и выложи сюда.

3. Соленоид байпаса турбонагнетателя - всегда "неактивно"

Не всегда. Есть диапазоны, когда у тебя активно (читай когда он открывается). Перед этим столбцом есть столбец "скважность эл. клапана". Он отображает % открытия вестгейта.

[LMM]

сегодня снял лог, один заезд с 1500 оборотов и почти до отсечки, на 3-й передаче.

По некоторым показателям, на которые обратил внимание прошлый раз, данные совершенно разные...

УОЗ - всегда в плюсе

Долговрем. коррекция топлива (Блок 1) - при нагрузке, когда турбина начинает дуть показывает -1

Кратковремен. коррекция топлива (Блок 1) - при тех же условиях 0

 

Поразила конечно "эффективность" родного интеркулера, при наружной температуре воздуха +1, температура впускного воздуха +52 (((.

 

 

 

Прикрепленные файлы:

•  Livedata_2003 (3)_Astra-G_Двигатель__Z 20 LET_201311291947.xls   110К   26 раз скачано

[Vados]

Отличные логи, как для стока. Аж приятно смотреть :smile:

Ну а стоковый кулер он такой))) Летом там было 75+ на впуске.

[LMM]

Отличные логи, как для стока. Аж приятно смотреть :smile:

Ну а стоковый кулер он такой))) Летом там было 75+ на впуске.

Вадим привет! Это просто ирония судьбы, по другому это не назовешь. Рассказываю: Сегодня еду на работу, 8 часов утра, дорога пустая, тут сзади пристраивается рендж ровер, я естественно наступаю на тапок, чуток уезжаю от него вперед, довольный собой и машиной бросаю взгляд на приборку, а там ... машинка с ключиком... думаю, вот и заехал.

Остановился на обочине, подкинул оп-ком, показало такую ошибку P1106 неисправность устройства управления наддува.

Изменено: LMM, 30 Ноябрь 2013 - 12:25

[Vados]

На холостых работает ровно? Пробовал обнулять ошибку? Повторно появляется?

[LMM]

холостые держит ровно, ошибку обнулил, пару раз крутанул до отсечки на второй передаче, ошибку не показало. Завтра ещё попробую.

[Vados]

Миша, это Опель. Не парься.

По разу у меня в прошлом году что только не показывало. Обнулял и второй раз не видел))))

[LMM]

На холостых работает ровно? Пробовал обнулять ошибку? Повторно появляется?

ошибка закрепилась окончательно и безповоротно, два последних дня только и делал, что её сбрасывал. Появляется сразу при мало мальском ускорении, либо через время при обычном режиме езды. А сегодня ещё и обороты немного поплавали на светофоре пока стоял, точнее сказать упали до 500. Потом поездил, больше не проявлялось.

У  знакомого похожая проблема была http://www.drive2.ru...30376152298680/

он её решил заменой датчика.

Изменено: LMM, 14 Декабрь 2013 - 23:32

[Vados]

Датчик наддува ну очень редко выходит из строя.

У Боди24 есть б\у на продажу (рабочий, проверено мной).

[LMM]

Датчик наддува ну очень редко выходит из строя.

У Боди24 есть б\у на продажу (рабочий, проверено мной).

bosh 0 261 230  042 такой?

[Vados]

bosh 0 261 230  042 такой?

Абсолютно в дырочку

[LMM]

какая цена?

[Vados]

какая цена?

Я похож на Богдана? :smile:

[LMM]

Вадим, не могу судить, не видел вас в живую, может и есть общие черты

Богдана уже спросил, жду ответа

Изменено: LMM, 15 Декабрь 2013 - 22:46

[Vados]

Вадим, не могу судить, не видел вас в живую, может и есть общие черты

Вуаще ничего общего, поверь на слово

[koly]

у тебя какой оп-ком я себе хочу взять?

[LMM]

у тебя какой оп-ком я себе хочу взять?

китайский, версия прошивки 1.45

Датчик наддува ну очень редко выходит из строя.

У Боди24 есть б\у на продажу (рабочий, проверено мной).

Замена датчика не дала результата. Наверное все-таки соленоид или как сказал бодя, когда я ему звонил, возможно разгерметизация где-то.

[Vados]

Замена датчика не дала результата. Наверное все-таки соленоид или как сказал бодя, когда я ему звонил, возможно разгерметизация где-то.

Сделай опрессовку впуска и всё узнаешь.

[koly]

Сегодня наконец-то снял логи с помощью китайского оп-кома 1,45.

После приведения в удобочитаемый вид в экселе, насторожили некоторые параметры

1. Барометрическое давление не меняется, хотя показатели управляющего изменяются

2. Управляющее давление наддува - показатели значительно меньше возможного максимума

3. Соленоид байпаса турбонагнетателя - всегда "неактивно"

4. Угол опережения зажигания (УОЗ), как мне кажется, в некоторых режимах выходит за рамки приемлемых показателей. Наример + 39°CA.

 

 

Поскольку всю эту информацию вижу впервые, может, кто из знающих людей подскажет, на что нужно обратить внимание?

Есть ли явно аномальные данные, по которым требуется дополнительная диагностика?

 

 

Я вот снял логе но у меня вот что получилось :

 

 

http://radikal.ua/da.../f618087ad0.jpg

 

http://radikal.ua/da.../bf336e3df4.jpg

как етот набор слов превратить как у тебя ?

[LMM]

в экселе в закладка "данные" есть функция "текст по столбцам". Выделяешь первую колонку и используешь эту функцию, в функции разделителем данных выберешь запятую, формат данных выбираешь текстовый. В итоге получишь все данные разбитые по колонкам. С начала только удали первые девять строк.

[Vados]

Я перевожу немного по другому.

Создаю новый документ Эксель, а там ДАННЫЕ -->ИЗ ДРУГИХ ИСТОЧНИКОВ-->ИЗ ИМПОРТА ДАННЫХ XML. Выбираю файл с записанным логом, выбираю нужный формат разделителя и получаю нужную таблицу.

[koly]

Я перевожу немного по другому.

Создаю новый документ Эксель, а там ДАННЫЕ -->ИЗ ДРУГИХ ИСТОЧНИКОВ-->ИЗ ИМПОРТА ДАННЫХ XML. Выбираю файл с записанным логом, выбираю нужный формат разделителя и получаю нужную таблицу.

 

Все сделал.

может и на мой лог файл хто посмотрит : 

 

 Лист Microsoft Excel.xls   126,5К   10 раз скачано

 Livedata_2001 (1)_Vectra-B_Двигатель__Y 22 DTR_201312291353о.xls   318,5К   3 раз скачано

[LMM]

не силен пока, поспрашивай бывалых одноклубников

[Vados]

Все сделал.

может и на мой лог файл хто посмотрит : 

Есть какие-то проблемы\нарекания?

[koly]

Есть какие-то проблемы\нарекания?

 

На вектра б 2.2 DTI у машины пропала тяга такое ощущения что еду на простом дизеле(немного подхват чувствуется на 1-2-3 передачи около 2 тыс оборотов)
но нет того подхвата как хотяб у 2.0 DTI(101)

чек не горит не на холодною, горячую, больших, малых оборотах
 

И эта ошибка  P0400 (5) - Крит. неисправн. системы не понятная когда оп-сомом щетуеш и удаляеш она всегодно появляется но чек на ошибку не горит.

 

 

ДМРВ и все соленоиде и вакуумный насос менял я думаю может где-то утечка вакуума есть но проверял все трубочке и соединения все целое и шток турбины втягивается когда заводишь, и когда газуешь шток отходит. Уже не знаю что и делать и к чему подходить и что менять кто что может подсказать в даной проблеме.

Изменено: koly, 03 Январь 2014 - 10:01

[Vados]

P0400 - Обнаружен недостаточный поток рециркуляции отработавшего газа
(05) - Присутствует

 

 

ЕГР - типичная болячка этих дизелей.

[koly]

P0400 - Обнаружен недостаточный поток рециркуляции отработавшего газа
(05) - Присутствует

 

 

ЕГР - типичная болячка этих дизелей.

 

Я пробувал диафрагма не пробита вакуум держит.  

Но могу ЕГР поменять  у меня есть но смысл его менять если тот рабочей. 

А что по лог файлу есть какие-то отклонения?

Изменено: koly, 03 Январь 2014 - 10:35

[Vados]

Я пробувал диафрагма не пробита вакуум держит.  

Но могу ЕГР поменять  у меня есть но смысл его менять если тот рабочей. 

А что по лог файлу есть какие-то отклонения?

Мне сложно что-то сказать по твоим логам, т.к. у меня никогда не было дизельного Опеля :smile:

Если ЭБУ ругается на ЕГР, то значит нужно попробовать подкинуть другой.

[koly]

Мне сложно что-то сказать по твоим логам, т.к. у меня никогда не было дизельного Опеля :smile:

Если ЭБУ ругается на ЕГР, то значит нужно попробовать подкинуть другой.

 

Спасибо и за это по пробою поменять.

[Vados]

Спасибо и за это по пробою поменять.

И сразу логи на другом ЕГР. Сравним.

[koly]

И сразу логи на другом ЕГР. Сравним.

 

ЕГР у меня есть но он от вектре б 2.0 DTI он не такой я думал что подойдет.

[Vados]

ЕГР у меня есть но он от вектре б 2.0 DTI он не такой я думал что подойдет.

Ну тогда придётся купить новый.

з.ы. Почитал в инете - рабочий наддув на 2,2 - 1,85 бара. В логах и близко столько не дует. Также по ним неясно в каком режиме снимались (100% дросселя, какая передача).

[koly]

Ну тогда придётся купить новый.

з.ы. Почитал в инете - рабочий наддув на 2,2 - 1,85 бара. В логах и близко столько не дует. Также по ним неясно в каком режиме снимались (100% дросселя, какая передача).

 

Это какой параметр рабочий наддув (Давление наддува) ? эсли давления надува то в лог файлу написано 2 бара

 

Также по ним неясно в каком режиме снимались (100% дросселя, какая передача).  ???

[Vados]

Это какой параметр рабочий наддув (Давление наддува) ? эсли давления надува то в лог файлу написано 2 бара

-атмосферное давление 100 кПа (1 бар) и получаешь 1 бар наддува в пике.