97 ответов в теме

[TORX]

Здравствуйте всем. Недавно стал обладателем Астры с АКП. Сегодня загорелась на приборке лампочка "шестерня с восклицательным знаком". Начала "буксовать" и плохо разгоняться. Двигатель дизельный, должен подхватывать, но не хочет. Прошу помощи у спецов. Автомата до этого не было.

[Cr-z]

TORX, с какого города будешь? 

[TORX]

Днепропетровская обл. Царичанка.

Изменено: TORX, 17 Январь 2014 - 18:01

[Cr-z]

TORX,на компютер не заежал чтобы ошибки считать?

[TORX]

Не заезжал. Да и теперь как доехать до Города. До него мне 90 км пилить. 

[Cr-z]

Не заезжал. Да и теперь как доехать до Города. До него мне 90 км пилить. 

Может у кого то хотя бы опком есть рядышком? Поспрашивай

[TORX]

Спрашивал. Только Днепр. Так понимаю, что лучше не ездить?

[Cr-z]

Спрашивал. Только Днепр. Так понимаю, что лучше не ездить?

Закинь фотку с этим значком

[TORX]

Ок.

[TORX]

http://radikal.ua/da.../cce1fb3e18.jpg

Вот такая ошибка. Уровень масла в кпп где-то 3-4 уровня. Масло чистое и не воняет горелым.

[Rek]

Читать нужно. Купи Оп-ком.

[TORX]

Сегодня утром завел - ошибки нет. Масло в коробке должно быть только красного цвета, или есть варианты? Хочу слить на холодную до верхней метки. Читал, что повышеный уровень - зло. Сколько должно быть масла при совсем холоднй КПП?

[Cr-z]

Должно быть красное (когда последний раз менял?)

Хочу слить на холодную до верхней метки. Читал, что повышеный уровень - зло. Сколько должно быть масла при совсем холоднй КПП?

если не ошибаюсь, на холодную нижняя метка, на гарячую верхняя метка

[TORX]

Насколько красное? Есть красноватый оттенок, но какая степень - не знаю. Не менял вообще, недавно купил. До меня хозяин его тоже вряд ли менял. Однозначно уровень большой. Сначала сделаю нормальный уровень. Спасибо!

[Cr-z]

TORX, понятно что если его никто не менял, то оно чисто красным не будет. Какой пробег? 

[TORX]

По одометру 311.

[Cr-z]

По одометру 311.

наверное надо поменять

[TORX]

Теперь и сам понимаю, что надо. Но сперва довести до правильного уровня. По моему, гонит из сапуна. При движении явно буксует.

[Cr-z]

Теперь и сам понимаю, что надо. Но сперва довести до правильного уровня. По моему, гонит из сапуна. При движении явно буксует.

делай нормальный уровень и наблюдай 

[Rek]

TORX, масло на горячую проверял?

[TORX]

Млятский вход с его авторизацией!!!

Нет, не проверял. Но думаю, надо на холодную сделать по меткам. Не может быть, чтобы на холодном автомобиле уровень был выше на 6-7 см.

[Cr-z]

Млятский вход с его авторизацией!!!

Нет, не проверял. Но думаю, надо на холодную сделать по меткам. Не может быть, чтобы на холодном автомобиле уровень был выше на 6-7 см.

проверь на гарячую, не спеши сливать на холодную 

[TORX]

Без движения можно коробку прогреть?

[Maxim Radetsky]

Масло в АКПП нужно проверять на горячую после более 10 км дороги и переключения селектора по всем положения с заведенным двигателем. Метки "колд" это просто чтоб примерно залить после замены, но более точный уровень на горячую.

А как ты проверял? Если на заглушенном, то обычно уровень гораздо выше показывает - это нормально.
Буксует просто из за аварийного режима(едет на 3-ей передаче). Плавненько нужно доехать до СТО и читать ошибки. Ездить лучше не стоит.ЗЫ

 

ЗЫ : за сколько взял если не секрет?

Изменено: Maxim Radetsky, 19 Январь 2014 - 10:56

[TORX]

Проверял на заглушенном, после движения - было много, на холодную тоже много. Почему буксует на 3-й? Должна просто медленнее ехать, так понимаю. Ошибок сейчас не показывает - читать нечего. Брал за 7500, но не намеренно, так получилось.

[Maxim Radetsky]

Поклацай перед проверкой все положения - чуть падает тогда. И так нужно проверять.

Аварийный режим это 3-я передача постоянно и соответственно при старте идет пробуксовка сильная гидротрансформатира.

Если горит лампочка это значит что есть активная ошибка(то есть есть ее причина), но в если она загоралась то некоторое время ошибка в памяти еще будет(10 запусков вроде если не будет загораться, то ошибка удалиться). Поэтому нужно сразу ехать пока ошибка еще есть в памяти.
Ну и вообще высокий уровень это плохо в плане вообще эксплутуации, но если у тебя сейчас есть другая проблема, то лучше ехать на СТО, а там пусть и уровень проверяют и ошибку читают.

Изменено: Maxim Radetsky, 19 Январь 2014 - 11:55

[TORX]

Планирую так: на холодную убрать излишек масла до правильного уровня. Прогреть, посмотреть уровень, долить-отлить - по ситуации. Да, было так как говоришь: ошибка горит, боооольшой провал при трогании. Когда остановился возле двора с довольно большим креном на правую сторону, образовалась лужица масла. Подозреваю, что выгоняет рабочую жидкость через сапун из-за ее избытка (пишут, если много масла - вспенивается и вылетает через сапун). Как вообще должна вести себя коробка при переизбытке масла?

Попробовал сегодня проехаться на Ниссане 2007гв с автоматом - КПП  намного резче схватывает.

[Maxim Radetsky]

Та ничего от излишка масла за время прогрева не случиться!
Едь плавно на СТО и все.

Ты же писал где-то 3-4 уровня. Так много там не может быть точно.

Избыток масла вреден при длительной эксплуатации, а за одну поездку в плавном режиме ничего не случиться. Ошибка явно не от лишнего масла.
Не факт что через сапун выганяет, может течь где-то...

Изменено: Maxim Radetsky, 19 Январь 2014 - 13:15

[TORX]

Да хер его знает сколько она прошла с таки уровнем. Понятно, что надо на СТО. Но у самого руки из плечей - хоть доведу уровень до нормы и то спокойней на душе будет.   А там уже поеду. Высокий уровень может быть причиной ошибки?

[Maxim Radetsky]

Да хер его знает сколько она прошла с таки уровнем. Понятно, что надо на СТО. Но у самого руки из плечей - хоть доведу уровень до нормы и то спокойней на душе будет.   А там уже поеду. Высокий уровень может быть причиной ошибки?

Та врятли.
Но проверяй на прогретую после 10 км поклацав все положения с заведенным двигателем. Иначе ты можешь лишнего слить. Уровень очень меняется от того как проверять. Например на 1 см где-то падает после переключения всех положений.

А на холодную уровня не добьешься.

Изменено: Maxim Radetsky, 19 Январь 2014 - 13:23

[TORX]

Такой оп-ком подойдет?

http://icarpc.com.ua/op-com-139.html

[vladd]

Ты читаешь "через букву", невнимательно.

Уровень проверяется при работающем двигателе (не менее 3-5 минут)!

И машина должна быть на ровной горизонтальной площадке.

 

Более точный уровень, именно "на холодную" (а не "на горячую", как тут советуют).
Вот только "на холодную", это должно быть примерно 25-30 градусов внутри коробки (а не "минус десять"). 35-40 градусов, тоже сойдёт.

Речь именно о температуре АКПП, а не двигателя!

[TORX]

Читаю правильно! Просто есть метки на щупе, делались немцами - им доверяю. Для чего-то они нанесены? Неужели на холодной КПП уровень должен превышать рекомендуемый на такую величину. Прошу тапками не кидаться - надо разобраться, так как не хоца запороть то, что, возможно, еще живое. Я не зануда - хочу разобраться. Растолкуйте.

[Maxim Radetsky]

Пишу уже не знаю сколько раз: Уровень меняется при многих операциях и сделав процедуру правильно иначе эти метки ничего не значат!
Главное это: проехаться 10 км, поклацать все положения и мерять на заведенном двигателе. Ну понятно на ровной площадке.
Что не тут не понятного?
Это не двигатель в котором масло нужно на холодную мерять. На заглушенном в АКПП масла всегда на много больше уровня и это норма!

Изменено: Maxim Radetsky, 19 Январь 2014 - 20:38

[TORX]

Теперь понятно. СПС!!!