33 ответов в теме

[Demongggg]

Начал периодически загораться чек на приборке. Причем, горит он около 10-30секунд и потом сам гаснет. Это происходит ВСЕГДА на трассе, то есть при скорости 80-120км. Больше не езжу. Во время горения чека, машина едет нормально и никаких изменений не происходит ни в звуке мотора, ни в динамике. Бензин лью хороший (WOG). Пробовал на разном бензине ездить. Все то же самое. То горит, то гаснет.
При езде по городу-и при стоянке на холостых - не загорается.
Кто подскажет-в чемс причина? Может лямбда умирает? Или нет..

 

[alex75]

Считать ошибки, они должны висеть в памяти...

По симптомам, таки лямбда...

Изменено: alex75, 04 Август 2014 - 08:31

[Demongggg]

Считать ошибки, они должны висеть в памяти...

По симптомам, таки лямбда...

Хорошо, попробую скрепкой считать наличие ошибок.

[FLAGER]

10-30 секунд для лямбды как-то мало.

Но да, ошибки для начала. Потом гадать)

[Cr-z]

Считать ошибки, они должны висеть в памяти...

+1

[shur@]

Считать ошибки,

только так. о чём тут ещё можно говорить???   у меня вон тоже мясорубка иногда загорается и только когда с горки еду накатом... светит ошибка датчика кислорода. перезаведу машину - пропадает...

[ventil4401]

Начал периодически загораться чек на приборке. Причем, горит он около 10-30секунд и потом сам гаснет. Это происходит ВСЕГДА на трассе, то есть при скорости 80-120км. Больше не езжу. Во время горения чека, машина едет нормально и никаких изменений не происходит ни в звуке мотора, ни в динамике. Бензин лью хороший (WOG). Пробовал на разном бензине ездить. Все то же самое. То горит, то гаснет.
При езде по городу-и при стоянке на холостых - не загорается.
Кто подскажет-в чемс причина? Может лямбда умирает? Или нет..

тільки діагностика скаже в чому причина,а так це розмова ніпрощо.

[Demongggg]

тільки діагностика скаже в чому причина,а так це розмова ніпрощо

 

спасибо, проблема ушла сама собой. Уже месяц катаюсь и ничего-не горит чек вообще при езде. 

Не делал абсолютно ничего. 

[ventil4401]

 

тільки діагностика скаже в чому причина,а так це розмова ніпрощо

 

спасибо, проблема ушла сама собой. Уже месяц катаюсь и ничего-не горит чек вообще при езде. 

Не делал абсолютно ничего. 

і таке буває.в мене колись на ваз 99 гас чек як тільки но я приїхав на діагностику,а перед тим цілу дорогу маячив

[Cr-z]

 

спасибо, проблема ушла сама собой. Уже месяц катаюсь и ничего-не горит чек вообще при езде. 

Не делал абсолютно ничего. 

 

Сама она не уходит

[shur@]

Сама она не уходит

буває таке, повір... але частенько повертається.

[Cr-z]

буває таке, повір... але частенько повертається.

[NNN]

По моим наблюдениям, на МИ, на 30 с. лампа счастья может загораться, когда на приличной скорости сбрасываешь газ и начинаешь тормозить двигателем. Причиной было отваливание провода в датчике скорости. Отваливается часто на входе в корпус, где он припаян к плате.

[FLAGER]

Датчик скорости?

[NNN]

Датчик скорости?

Ага, такая штука, цепляется на конец троса спидометра, если таковой имеется, либо с со стороны КПП, либо со стороны приборки. 

[Ignac]

Demongggg,у меня на вектре А были те же симптомы и при чем только на 5-й.

Так и не понял в чем была причина, но очень подозреваю, что все таки бензин...

[Perec10]

клапан рецеркуляции газов, он со временем забивается, шток внутри не ходит и горить чек от того что он не закрывается, лечится не сложно, можно сначала  по нему постучать может розклинит, нет тогда он глушится + паяется схемка, и чек тухнет и движка поет, есть спец в Киеве могу дать контакт

[ventil4401]

ЕГР треба чистити а не стукати по ньому,причому бажано и впускний за одно почистити.взагалі це капризна штука.Але мені цікаво,ось мозги то ви обдурите обманкою,а двигун ні,а ЕГР не тільки перепалюе гази,але й зменшує кількість кисню в двигуні для зменшення детонації.Хоч один майстер про це попереджає??Вибір що поставити обманку чи новий клапан звичайно річ особиста,просто цікаво чи зважує хтось всі "за"и "проти" чи лише керується ціною,бо обманка в 6 разів дешевша?????????

[Perec10]

клапан глушиться, нічого страшного з ним не відбудеться, взагалі цей клапан для зменшення викидів в атмосферу для підведення до норм евро 2, з двигуном нічого не станеться, просто викидів стане більше і пропаде чек

[ptaa]

Клапан ЕГР для уменьшения компрессорных нагрузок, снижения температуры в камере сгорания (снижение выброса NOx  и уменьшения вероятности несанкционированного воспламенения смеси), уменьшения количества кислорода (и как следствие топлива) в рабочей смеси.

При тупом "глушении" без перепрошивки топливной карты ДВС будет работать в нештатных режимах, что не есть хорошо. 

[Perec10]

куча людей так делают и все норм, вырезают катализаторы, глушат ЕГР,  и все норм

[ptaa]

Я не фанат борьбы за экологию (хотя у нас для нормальной работы двигателя катализаторы надо и во впускной коллектор ставить), но считаю что все ап/даун-грейды должны производиться с соответствующей корректировкой управляющего софта, а не выкручиванием лампочки.

 

-=КУСЬ=-

Когда EGR начинает давать сбои, многие автовладельцы предпочитают заглушить ее. Как правило, это делается с помощью вырезанной из тонкой жести прокладки, устанавливаемой под клапан. Среди специалистов мнения о глушении системы расходятся. Одни считают его совершенно безвредным, а некоторые даже полезным. Вторые же полагают, что в результате повышается температура в камере сгорания, а это увеличивает риск появления трещин в головке блока цилиндров.

 

Простое механическое глушение клапана и удаление вихревых заслонок (там, где они есть) не всегда приводит к желаемым результатам. На современных двигателях клапан EGR необходимо «удалять» и программно – перепрошивкой блока управления. В противном случае контроллер будет постоянно выдавать ошибку или даже переводить двигатель в аварийный режим.

-=КУСЬ=-

(с) http://www.avtonov.svoi.info/

[ventil4401]

 

Я не фанат борьбы за экологию (хотя у нас для нормальной работы двигателя катализаторы надо и во впускной коллектор ставить), но считаю что все ап/даун-грейды должны производиться с соответствующей корректировкой управляющего софта, а не выкручиванием лампочки.

 

-=КУСЬ=-

Когда EGR начинает давать сбои, многие автовладельцы предпочитают заглушить ее. Как правило, это делается с помощью вырезанной из тонкой жести прокладки, устанавливаемой под клапан. Среди специалистов мнения о глушении системы расходятся. Одни считают его совершенно безвредным, а некоторые даже полезным. Вторые же полагают, что в результате повышается температура в камере сгорания, а это увеличивает риск появления трещин в головке блока цилиндров.

 

Простое механическое глушение клапана и удаление вихревых заслонок (там, где они есть) не всегда приводит к желаемым результатам. На современных двигателях клапан EGR необходимо «удалять» и программно – перепрошивкой блока управления. В противном случае контроллер будет постоянно выдавать ошибку или даже переводить двигатель в аварийный режим.

-=КУСЬ=-

(с) http://www.avtonov.svoi.info/

 

+1

Клапан ЕГР для уменьшения компрессорных нагрузок, снижения температуры в камере сгорания (снижение выброса NOx  и уменьшения вероятности несанкционированного воспламенения смеси), уменьшения количества кислорода (и как следствие топлива) в рабочей смеси.

При тупом "глушении" без перепрошивки топливной карты ДВС будет работать в нештатных режимах, что не есть хорошо. 

+1

куча людей так делают и все норм, вырезают катализаторы, глушат ЕГР,  и все норм

Викинути каталізатор це одне,а заглушити механічно клапан-це зовсім інша пісня.Простіше всього тупо заглушити і обманку втулити,але все це до пори до часу.

[Perec10]

Викинути каталізатор це одне,а заглушити механічно клапан-це зовсім інша пісня.Простіше всього тупо заглушити і обманку втулити,але все це до пори до часу.

 мені на одній сто пропонували заглушити ЕГР і впаяти платку обманку котра емулює роботу клапана і чек не світиться, казали що робили дану операцію кучу разів і всьо норм

 

є люди педанти яким оригінал подавай і не колхоз, я практик і думаю, що все має працювати в міру достатньої необхідності, а не так як треба, щоб робити так як треба треба заробляти так як треба )))

[ptaa]

Та річ не в тому щоб лампочка MIL не муляла очі. Можна сперечатися чи вредний той ЕГР чи корисний, але якщо той німець його в двигун втулив - то зніми, почисти і встроми на місце. Заглушка на z1xep піднімає холості та призводить до смикання на 2-3 тис. обертів. А воно мені треба?

Нежить потрібно лікувати а не затикати носа, щоб не капало.

 

Ain't broken don't fix

[ventil4401]

 мені на одній сто пропонували заглушити ЕГР і впаяти платку обманку котра емулює роботу клапана і чек не світиться, казали що робили дану операцію кучу разів і всьо норм

 

є люди педанти яким оригінал подавай і не колхоз, я практик і думаю, що все має працювати в міру достатньої необхідності, а не так як треба, щоб робити так як треба треба заробляти так як треба )))

Ніхто не говорить що повсюду має бути оригінал!!!!!!!Я говорю лише про те,що якщо щось хімічити,то з розумом,а не тупо глушити все підряд тому,що хтось так робив!А якщо на наступній СТО запропонують відрубати палець бо таке вже робили,будеш згідний???

Вже стало звичаєм в усьому звинувачувати ЕГР.ЧЕК горить-глушим ЕГР,смикається-глушим ЕГР,масла підтікає-глушим ЕГР,чорний дим -глушим ЕГР.Де логіка

Я завжди за вирішення проблеми остаточно,а не маскувати її від очей!!!

А на рахунок того,що поставити ЕГР новий,чи обманку діло особисте і переконувати нікого не збираюсь!

А ще можна купити" Жигули",там практики хоть відбавляй  
 

Та річ не в тому щоб лампочка MIL не муляла очі. Можна сперечатися чи вредний той ЕГР чи корисний, але якщо той німець його в двигун втулив - то зніми, почисти і встроми на місце. Заглушка на z1xep піднімає холості та призводить до смикання на 2-3 тис. обертів. А воно мені треба?

Нежить потрібно лікувати а не затикати носа, щоб не капало.

 

Ain't broken don't fix

+1

Изменено: ventil4401, 08 Октябрь 2014 - 15:57

[Perec10]

та боже робіть як хочете)) ніхто ні  до чого не примушує, твоє авто хоч спали його, людина запитала про чек я написав свою думку і по логіці ЕГР не дуже то і потрібна річ, просто система зменшення СО

[ventil4401]

 не приймай близько до серця :smile:

не треба палити машину!!!!!давай спалим ЕГР(але не мій ) і весь спор закінчиться

доречі тема про ЕГР і ксенон найбільш конфліктні на форумах.

Изменено: ventil4401, 08 Октябрь 2014 - 22:36

[Perec10]

ЕГР в топку))

[ventil4401]

ЕГР в топку))

І хай йому грець    

[Alexx-77]

Начал периодически загораться чек на приборке. Причем, горит он около 10-30секунд и потом сам гаснет. Это происходит ВСЕГДА на трассе, то есть при скорости 80-120км. Больше не езжу. Во время горения чека, машина едет нормально и никаких изменений не происходит ни в звуке мотора, ни в динамике. Бензин лью хороший (WOG). Пробовал на разном бензине ездить. Все то же самое. То горит, то гаснет.
При езде по городу-и при стоянке на холостых - не загорается.
Кто подскажет-в чемс причина? Может лямбда умирает? Или нет..

Было с такими же симптомами, мотор X16SZ (мозги на наших моторах по моему одинаковые), у меня была проблема с выработкой на шкиву с которого считывалась информация о положении коленвала (19-я), при замене шкива, все прошло  Люфт шкива был градусов 20-30  т.е. можно было закрепить его в таком диапазоне, ошибка обычно появлялась при 3000 оборотов.

 

Сама она не уходит

+100500

Проверь все равно скрепкой, если питание не сбрасывалось, то в памяти она все еще есть.

 

Вот блин археологи, и я туда же     

Изменено: Alexx-77, 09 Октябрь 2014 - 15:37

[ventil4401]

Было с такими же симптомами, мотор X16SZ (мозги на наших моторах по моему одинаковые), у меня была проблема с выработкой на шкиву с которого считывалась информация о положении коленвала (19-я), при замене шкива, все прошло  Люфт шкива был градусов 20-30  т.е. можно было закрепить его в таком диапазоне, ошибка обычно появлялась при 3000 оборотов.

 

 

Але виноватий ЕГР полюбому.Заглушити!    

Изменено: ventil4401, 09 Октябрь 2014 - 17:58

[Perec10]

короче якщо шось горить на приборці - глуши ЕГР)))

[ventil4401]

короче якщо шось горить на приборці - глуши ЕГР)))

   

Не горить,а світить))))))))бо якщо вже горить то глушити пізно