58 ответов в теме

[maxpot89]

С того момента, как я сел в сидение Астры, горела лампа с ключем на панели приборов. Тест "педалями" показывал ошибку 13004 и изредка загорался чек движка. На СТО сделали диагностику, которая показала, что вторая лямбда (за катализатором) не меняет своих значений. Отключали, подключали - вроде как мертвая...Заказал я новую лямбду БОШ за 1147 грн. Вкрутили мы ее и заменили (ту, которая за катализатором). Протестили на фирменном ПО - все работает, параметры мВольт меняются, но в не большом диапазоне. Вольты первой лямбды скачут от 0 до 850 примерно, не доходят до 1000. Ошибки почистили - все норм. Сел и уехал в офис на работу (около 15км). Уже на стоянке у офиса загорелся чек и загорелся ключ. Тест педалями показал уже ошибку 13002 - первая лямбда. Опять поехал на СТО. Попробовали на место первой лямбды вкрутить ту, которую выкрутили за катализатором (типа не работающую) и вуаля - показателя первой лямбды запрыгали от 0 до 980. Вторая тоже работает в своих пределах ! Стерли заученые параметры смеси и стерли ошибки. Машинка стала резвее. Все работает. По ходу дела голову морочила первая лямбда.Может кому пригодится такой опыт...

 

Как не странно, лямбды оказались взаимозаменяемы...

Изменено: maxpot89, 09 Сентябрь 2014 - 20:43

[Юстас]

 

Как не странно, лямбды оказались взаимозаменяемы...

довжиною шнурка відрізняються...

[maxpot89]

14xep 2006 года. Даже шнуры одинаковые.

[Rek]

14xep 2006 года. Даже шнуры одинаковые.

То просто не все в курсе.

[maxpot89]

Завтра выложу фото нерабочего зонда. В офисе оставил.

Изменено: maxpot89, 09 Сентябрь 2014 - 22:17

[maxpot89]

Вот новый БОШ. Фоткал на новой почте. Покупал на форуме )

Изменено: maxpot89, 09 Сентябрь 2014 - 22:17

[maxpot89]

Вот лямбда оригинал, которую выкрутили с коллектора под капотом.

 

[Andre_71]

Стерли заученые параметры смеси и стерли ошибки. Машинка стала резвее.

Ключевой момент, определивший возросшую резвость...

Датчики по  каталогу действительно имеют разную длину  провода. На Z16XEP во всяком случае точно.Если оказались одинаковыми, то либо вместо первого стоял второй, либо наоборот. Разницы принципиальной нет. Более того, подходит любой циркониевый нормального производителя с соответствующим сопротивлением подогрева и габаритными размерами.  В соседней теме  чел. нашёл ВАЗовский за 380гр. Я в срочном порядке брал на рынке за 480.  Один в один  с тем, что на второй фотке, только фишку перепаял.

Посмотрел подкапотное 14ХЕР. Походу, для  Z14XEP длина шнурка  ДК 1 таки некритична - он висит в воздухе. На 16ХЕР он уложен под защитной планкой, поэтому длина поболее будет. Подозреваю, что в этом вся разница.

[Гжегош]

http://www.autopro.s...tra-H&dtcblock=
 
Ошибка СТО в самом начале...
Первая лямда - однозначно...

Тест "педалями" показывал ошибку 13004 и изредка загорался чек движка. На СТО сделали диагностику, которая показала, что вторая лямбда (за катализатором) не меняет своих значений....
 Тест педалями показал уже ошибку 13002 - первая лямбда.

[Andre_71]

Ошибка СТО в самом начале...

Да в общем-то странно: есть фирменное диагностическое оборудование(насколько я разобрался, адаптации можно сбросить только ТЕСН-ом) и отсутствует база данных по базовым(сорри за каламбур) вопросам.

[maxpot89]

Вот такой ТЕЧ )

 

[Cr-z]

Вот такой ТЕЧ )

Себе купил?

[maxpot89]

Да в общем-то странно: есть фирменное диагностическое оборудование(насколько я разобрался, адаптации можно сбросить только ТЕСН-ом) и отсутствует база данных по базовым(сорри за каламбур) вопросам.

 

Нет конечно ) Он в районе 10 тысяч стоит. Такой на СТО, где обслуживаюсь.

[Andre_71]

Нет конечно ) Он в районе 10 тысяч стоит. Такой на СТО, где обслуживаюсь.

Та не к тебе вопрос, а к СТО...

П.С. Два килобакса стоил вроде ТЕЧ...

[maxpot89]

Катаюсь неделю. Порядок.

[MAXIM 57]

Ребята, а смогу я сбросить эти все заученные параметры смеси с помощью ELM 327 и программы на смартфоне ?

Изменено: MAXIM 57, 17 Декабрь 2015 - 22:07

[Andre_71]

Ребята, а смогу я сбросить эти все заученные параметры смеси с помощью ELM 327 и программы на смартфоне ?

Нет.  Только посмотреть  долгосрочные и краткосрочные коррекции. Сброс только ТЕСНем.

Макс, ищи причину. У меня после промывки форсунок длительные корректировки(по ЕЛМ 327) ушли в норму после 5-10 минут подгазовок на месте. Понятно, что это только для этого режима нагрузок и полностью таблицы правятся  в процессе заездов на всех режимах, но ~100 км, которые ты  накатал после замены ДК должно было хватить.

[MAXIM 57]

Поменял лямбды местами, проехал 150 км, появилась тяга. Всем участвовавшим в дискуссии, большое спасибо. Я сэкономил денег.
Кстати, форсунки не чистил, ставил другие (чужие), те, что на продажу - эффекта не было, значит дело не в форсунках, а в этих "заученных параметрах смеси". Ещё раз всем спасибо, особенно Andre_71.

Изменено: MAXIM 57, 17 Декабрь 2015 - 22:08

[AnDruWa]

Невелика передісторія - вібрує руль на ХХ. Перелопатив все шо міг, подушку, свічку, катушку, електрику, вихлоп, будь-які тертя, ну нічого не знайшов. Електрики шось таке наговорили - міняй першу лямбду, шось вона скаче, тоді і ХХ стабілізується і не буде вібрувати. В мене ХХ при прогріві стабільно 1000-1100 (залежно від температури), а коли прогрілась 750. Ніяких скачків, все стабільно, не троїть.
Я все таки грішу на подушки (міняв лише передню - візуально порвана), то завтра буду дивитись інші. ну і паралельно вирішив сам перевірити лямбди.

Підкажіть козаки. Перевіряв я по цьому методу першу лямбду (для другої не було ями, завтра перевірю). http://www.em-grand....stoyatelno.html

 

Виникло 3 питання:

1) "Как проверить наличие напряжения в цепи подогрева лямбда зонда". Мало бути 12В. В мене було 10-11В. При тому шо акум видавав 13В. Норма чи відхилення?

2) "Как проверять исправность нагревателя датчика". Мало бути 2-10 Ом. В мене вийшло 16.9. Норма чи відхилення?

3) "Как проверить сигнал лямбда зонда". Мало бути від 0.1 до 0.9 В. В мене на ХХ від 0.1 до 0.75. Покази мінялись як часто (щосенкуди) так і рідко (могло затримуватись на 1-1.5 сек. один показ). Норма чи відхилення? Не було напарника шоб перевірити показання на 2000-3000 оборотах. Завтра перевірю.

 

"Проверяем наличие опорного напряжения лямбда зонда". Мало бути 0,45+-. В мене 0.42 В. Норма.

Astra G 2006 z14xep. ГБО.

[Andre_71]

Виникло 3 питання:

Не указан прибор, которым проводились измерения, но  судя по тому, что делалось самостійно, то, думаю, не осциллографом, а каким-то цифровым мультиметром. С учётом поправок на сопротивлений  щупов и инертность АЦП прибора показатели в пределах нормы.

[AnDruWa]

Мені просто 2 рази на СТО морочили голову ті компютерщики і обидва морозили шо міняй лямбду, бо вона "гуляє".
А перед тим як викинути 1000 грн. на неоригінальну лямбду, вирішив хоча б як можу перевірити: Ви праві, мультиметром дешевим + розход ще раз засік сьогодні. 
Розход в нормі +-.

Подушки сьогодні ше раз всі перевірив, цілі, не тріскані, вроді не просівші, на вібрацію не впливають.

Напевне буду ще раз шукати електриків, щоб дивились по ПК, можливо якийсь датчик барахлить і тому на ХХ віддає вібрацію на руль незалежно від того прогріта чи ні.

Дякую, трохи заспокоїли, шо хоч лямбда в рамках норми, але обов'язково ще раз поїду нехай все перевірять.

[Rek]

AnDruWa, лямбда к вибрации на холостых ни разу ни каким боком ни к чему, на этом ДВС по крайней мере.

[Andre_71]

+1. Даже изрядно подуставшая, она не будет причиной вибрации...

[Callisto]

Вибрация может быть субъективна? А мы тут ламаем голову.Да и искать проблему с хоста очень долго можна.....Если руль так и плясать от него. Руль ,кардан ,валы,подшипники ,втулки ит.д.

[Rek]

Вибрация может быть субъективна?

Она такая и есть. В большинстве случаев ДВС не при чем.

[Den Bpovary]

Уважаемые клубни есть вопросик...

Поменял лямбду (у мну одна стоит под капотом), все симптомы неисправности пропали (дёргалась, бывало глохла и обороты плавали) и стала машинка работать как нужно но...

В общем при прогреве двигателя до рабочей температуры и в движении стал загораться чек. Постоянно. И на газу и на бензе. Диагностика (проф прибором) показывает на лямбду. Сбрасывал несколько раз но бестолку. Грешу на неправильное образование топливно воздушной смеси.

Как эту беду побороть? На езду не влияет но горящий чек муляет глаза, да и машинка на продажу выставил и доказывать и обьяснять каждому почему горит чек неохота.

[Rek]

Den Bpovary, попробуй указать марку авто и ДВС.

[Den Bpovary]

Rek, Такума. Т20СЕД 131 коняка. Мех кпп.

[Den Bpovary]

Мне видимо тоже необходимо сбросить вот это?:

 

Стерли заученые параметры смеси

 

[Rek]

Лямбду какую ставил?

[Den Bpovary]

НЖК. Моде ин Жапан.

[Rek]

Диагностика на лямбду как показывает? Номер ошибки?

[Den Bpovary]

Номер не помню но что то типа "разряжение какое то там во впускном колекторе".

[Rek]

То скорей коллектор дырявый.

[dimycchh]

вектра С 2.2

горит чек, на СТО компом проверили всё в пределах нормы,ошибки постирали (была ранее по лямбде у прошлого хозяина), пропало. Через день опять появилось и периодически то есть то нет. По ощущениям всё в норме - тяга. обороты и тд