Тема закрыта
Частый гость
Опубликовано 22 Сентябрь 2014 - 05:51
Панове опелеводы выручайте!! Проблема такая при запуске заливает. Метки проверены, искра есть.Вмт первый цилиндр бегунок стоит на месте.
ДМРВ лопата работает смотрел.Стали снимать рамку с форсунками, чуть-чуть приподняли их, машина запустилась, как будто мало воздуха.Заранене благодарен!
Авторитет
Опубликовано 22 Сентябрь 2014 - 09:10
Датчик температуры посмотри, тот что возле генератора стоит, он может давать не правильные сигналы на мозг. А как ДМРВ проверил? Если плавно открывать лопату сопротивление должно увеличиваться без скачков
Частый гость
Опубликовано 22 Сентябрь 2014 - 12:14
для Авторитета ! сняли дмрв запустили движок погазовал лопата ходит туда-сюда!
для Старожила ! купил на автограде дтож поменял
, ноль на массу 
Авторитет подксажи на каких клеммах дмрв 202 мерять сопротивление
Авторитет
Опубликовано 22 Сентябрь 2014 - 13:50
Для Начавшего говорить!
Сопротивление между 2 и 4 пинами при открытии заслонки руками при снятом разъеме должно менять плавно от 8 и до 2500 Ом без провалов (т.е 8 Ом при зпкрытой заслонке и 2500 при полностью открытой), а между 3 и 4 должно лежать в пределах 300...550 Ом
Насос, РДТ (регулятор давления топлива) проверял? Нет давки, нет распыла, тупо льет
Изменено: PSN, 22 Сентябрь 2014 - 13:59
Частый гость
Опубликовано 22 Сентябрь 2014 - 21:09
Для PSN. Спасибо за помощь. Все в норме кроме открытой заслонки вместо 2500 Ом фактически 1310 Ом. А по поводу РДТ , как проверить не знаю. Вечером запустили. Мотор колбасит.Запускается через раз 300-400 оборотов на педаль газа не реагирует.
Авторитет
Опубликовано 23 Сентябрь 2014 - 07:38
Для PSN. Спасибо за помощь. Все в норме кроме открытой заслонки вместо 2500 Ом фактически 1310 Ом. А по поводу РДТ , как проверить не знаю. Вечером запустили. Мотор колбасит.Запускается через раз 300-400 оборотов на педаль газа не реагирует.
Пожалуйста!
По расходомеру. Чек не загорается? Переходи на бесконтактный ДПДЗ от ланоса и проблем по ДМРВ не будет (в Украине, так на вскидку, ездит около 30чел), на автограде есть в первом ряде вначале за газовым оборудованием, цена около 100грн.
Давку насоса бы еще проверил, манометр в магистраль перед рампой вставь.
РДТ, вот почитай http://www.drive2.ru/l/2663306/
какой себе поставил и как проверил, неохота писать тоже самое
Изменено: PSN, 23 Сентябрь 2014 - 07:42
Частый гость
Опубликовано 29 Сентябрь 2014 - 06:40
Авторитет
Опубликовано 29 Сентябрь 2014 - 12:00
Сними вакуумную трубку с регулятора давления топлива,который стоит на топливной рампе,и заводи.Смотри чтобы с него не бежал бензин.
Авторитет
Опубликовано 30 Сентябрь 2014 - 08:21
PSN ! В субботу проверил рдт держит 2,3 атм больше не дает компрессор! Снова собрал , запустил после прогрева глушу ! На горячую не запускается !
Ты так и не написал, проверял ошибки или нет? Тут одно из двух или проблема с впрыском топлива, или что то по электроники (метод "скрепки" покажет и с этого надо начинать)
Fan OPEL & DM ;)
Опубликовано 30 Сентябрь 2014 - 09:03
Год выпуска машины, какой Мотроник? Если до 90г.в. то для Мороника 4.1 слабое рабочее давление, должно быть около 3,0, если М1,5 то как бы норма.
PSN ! В субботу проверил рдт держит 2,3 атм больше не дает компрессор! Снова собрал , запустил после прогрева глушу ! На горячую не запускается !
Долго перечитывал, с трудом понял... Если ты автомобильным компрессором проверял давление открытия клапана РДТ и тебе не хватило давления развиваемого компрессором, то это ты ни чего не проверил, так поигрался в машинки. Может у тебя заклинил РДТ, не думал?
Dream On... Dream On...
Частый гость
Опубликовано 01 Октябрь 2014 - 01:37
Да проверял ошибки ! дело в том что их нет!Ты так и не написал, проверял ошибки или нет? Тут одно из двух или проблема с впрыском топлива, или что то по электроники (метод "скрепки" покажет и с этого надо начинать)
Хорошо проверю ! а если бежит тогда в нем дело?Сними вакуумную трубку с регулятора давления топлива,который стоит на топливной рампе,и заводи.Смотри чтобы с него не бежал бензин.
авто 1989 мотроник4,1 по поводу рдт справедливое замечание!я думал что рдт плохо сбрасывает на заниженом давлении и нет распыла на форсунки! лоханулся короче-)) все перепроверюГод выпуска машины, какой Мотроник? Если до 90г.в. то для Мороника 4.1 слабое рабочее давление, должно быть около 3,0, если М1,5 то как бы норма.
Долго перечитывал, с трудом понял... Если ты автомобильным компрессором проверял давление открытия клапана РДТ и тебе не хватило давления развиваемого компрессором, то это ты ни чего не проверил, так поигрался в машинки. Может у тебя заклинил РДТ, не думал?
имел ввиду сброс топлива рдт на низком давлении!Год выпуска машины, какой Мотроник? Если до 90г.в. то для Мороника 4.1 слабое рабочее давление, должно быть около 3,0, если М1,5 то как бы норма.
Долго перечитывал, с трудом понял... Если ты автомобильным компрессором проверял давление открытия клапана РДТ и тебе не хватило давления развиваемого компрессором, то это ты ни чего не проверил, так поигрался в машинки. Может у тебя заклинил РДТ, не думал?
Частый гость
Опубликовано 02 Октябрь 2014 - 00:15
ТЕМА ТАКАЯ НИХХРЕНА НЕ ПОТЕКЛО 1 проверил гребаний рдт не держит негоднит ни хрена он ! Заменил сегодня ! Продул обратку и о боже пуск ! бенз с обратки ,подачи , не затянуты хомута , хотя вчера после дня дрочиловки , пусков токого не было !Я в шоке прогрел все яволь ! глушу , пуск , глушу, пуск о счастие! рдт оказався негиднык вин падлюка зачаився!-))Если с вакуумного штуцера РДТ потечет бенз-порвана мембрана.РДТ в замену.
Частый гость
Опубликовано 02 Октябрь 2014 - 00:20
Спасибо большое вам побратимы! не знаю что бы без вас делал бы!LEXA SHUMI, +1, и через порваную мембрану разряжением тянет прямо в коллектор бенз.
Чувак а що там в Киеве що народ говорит по поводу ситуации в стране!!Молодца
Авторитет
Опубликовано 02 Октябрь 2014 - 00:25
Чувак а що там в Киеве що народ говорит по поводу ситуации в стране!!
Разделом не ошибся,не?
Эт те в "Колизей" 
Я тут на такие темы не общаюсь вообще.Меня можно найти в "Ремонте" как правило... 
Частый гость
Опубликовано 02 Октябрь 2014 - 00:31
ты был прав господь оплевский господь направил тебя ко мне дело было в нем аллуя-)) спасибо большое-))Год выпуска машины, какой Мотроник? Если до 90г.в. то для Мороника 4.1 слабое рабочее давление, должно быть около 3,0, если М1,5 то как бы норма.
Долго перечитывал, с трудом понял... Если ты автомобильным компрессором проверял давление открытия клапана РДТ и тебе не хватило давления развиваемого компрессором, то это ты ни чего не проверил, так поигрался в машинки. Может у тебя заклинил РДТ, не думал?
да сижу просто на кухне счастливый просто интересно как там народ думает-))
Разделом не ошибся,не?
Эт те в "Колизей"
спасибо за беспокойство огромное-)) и за помощь-))Ты так и не написал, проверял ошибки или нет? Тут одно из двух или проблема с впрыском топлива, или что то по электроники (метод "скрепки" покажет и с этого надо начинать)
Авторитет
Опубликовано 02 Октябрь 2014 - 07:52
спасибо за беспокойство огромное-)) и за помощь-))
Пожалуйста)
РДТ б/у поставил?
Частый гость
Опубликовано 03 Октябрь 2014 - 21:57
Пожалуйста)
РДТ б/у поставил?
да б у ,прямо с машины ,сняли бенз еще тек с него! Хотел поставить с 405 волговского двига новый! дык не нашел кажуть розкупили все браты мои-)) А с 406 колхозить надо там вместо штуцера нежнего ( мама)
Гараж →
Ремонт →
Электрика →
opel без искрыпривычная картина Автор: cepejilka • Дата: 04 Март 2017  опельвектра, искра, дпкв
|
|
0 пользователей, 1 гостей, 0 скрытых
