47 ответов в теме

[Igor Opeleman]

Igor Opeleman,

а как чистил заслонку с внутренней стороны? Снимал весь дроссель?

 

Насчёт внутренней стороны, то может я немного "перегнул палку" ( ) - я просто отсоединил сверху широкий патрубок, идущий от воздухана (снялся он, кстати, с трудом, так как приклеился к ДЗ смолистыми отложениями - еле сорвал его с корпуса заслонки), и увидел, что сама заслонка неплотно закрывается из-за плотного слоя нагара на внутренней части корпуса. 

 

Я обильно намочил тряпку и до блеска пооттирал весь нагар - и с самой заслонки (особенно с её торцов, которые не приставали к корпусу, так как тоже были буквально залеплены твёрдым слоем нагара), и с её корпуса. Буквально ВСЯ моя большая тряпка сделалась абсолютно чёрной от этой нагоревшей сажи! И откуда она только взялась там в таком количестве???

Изменено: Igor Opeleman, 02 Декабрь 2014 - 23:31

[alex75]

А сколько проехал после чистки? Может ЭБУ еще не успел адаптироваться к чистой ДЗ?

[vito89]

Ото буде смішно, якщо я все-таки докопаюся до проблеми з обротами і поборю цю проблему! Побачимо, що ти тоді скажеш...    А я налаштований дуже серйозно! 

Смішно не буде. Буде приємно, що машина працюватиме так, як від неї потребують. 

Я писав не з іронією. Просто треба знайти когось з таким двигуном і взнати як там ситуація.

[Igor Opeleman]

Просто треба знайти когось з таким двигуном і взнати як там ситуація.

 

 

100 відсотків! І бажано не одного. Але в моїй місцевості всі Омеги тільки з X20XEV, ну одна ще здається є з X25XE...

 

Так що в мене надія лише на наш форум... 

 

А сколько проехал после чистки? Может ЭБУ еще не успел адаптироваться к чистой ДЗ?

 

 

Проездил три дня, но ничего не меняется! Обороты по утрам как падали, так и падают. 

 

И я почему-то уверен, что нету тут никакой связи между утренними оборотами и ДЗ...

Изменено: Igor Opeleman, 03 Декабрь 2014 - 23:10

[NNN]

С оборотами похожая ситуация, скорее всего тут такая прошивка ЭБУ, ничего не попишешь. Тут скорее закономерность или уже диагноз, раз такое не у одного ТС. 

Возможно при  низких температурах, прога в ЭБУ "считает", что нет смысла держать обороты 2 мин, т.к. все-равно мотор не прогреется за это время, или это более вредно, чем просто работать на ХХ. Может быть просто банальная ошибка в микрокоде. На Кадете, например, была бага, повышенных оборотов ХХ после прогрева, пока полностью не остановишься.

[Aleksandr.Zagrebelny]

Ну раз такое дело, то напишу и я как у меня.

Зимой действительно прогревочные обороты падают немного быстрее, чем летом. Ну я конечно не засекал, но по ощущениям летом где то секунд 40-50, а зимой 30-40. При этом мотор работает ровно и ничего нигде не колбасит. То есть все четко - запустил - обороты поднялись, поработало немного на повышенных - упали - можно ехать. Летом падают более плавно, зимой - реже, даже не реже, а двумя скачками. Повторюсь, что при этом мотор работает ровно и ничего не колбасит.

При очень влажной или очень холодной погоде было иногда, что при падении оборотов мотор немного начинал колбасить - немного подергивал и работал неровно. Тогда машина моментально это замечала и снова повышала обороты секунд на  10-20 пока мотор не заработает ровно - бывало процедура происходила и несколько раз. А именно - завел, обороты высокие - поработала немного, падают - начинает колбасить, снова повысились - поработала на повышенных, обороты падают - снова колбасит, снова повысились - поработала на повышенных, упали до нормы - можно ехать. То есть электроника сама не дает мотору работать в таком режиме, чтобы мотор колбасило. 

Если при прогреве газонуть, то обороты падают быстрее - практически сразу к норме.

Если начинаешь ехать когда еще высокие обороты, то при отпускании педали газа обороты падают к норме более плавно, чем на прогретой машине. И чем больше прогревается машина, тем быстрее падают обороты после опускания газа.

Считаю, что у меня все работает  в норме и так и должно быть.

 

Да мотор у меня Z22XE.

Изменено: Aleksandr.Zagrebelny, 08 Декабрь 2014 - 20:27

[NNN]

Сегодня вечером, кстати, температура была -4,5°С, что выше, чем на выходных -12--9°C, и выше стала влажность. Так повышенные обороты держались дольше. Видать ЭБУ учитывает многие параметры, когда принимается решение на понижение оборотов. После пары минут заглушил, чтобы открыть багажник, снова завел с повышенными оборотами и где-то так же держались 30-40с.

Работа мотора при этом абсолютно ровная.

[Igor Opeleman]

 

Зимой действительно прогревочные обороты падают немного быстрее, чем летом. Ну я конечно не засекал, но по ощущениям летом где то секунд 40-50, а зимой 30-40. При этом мотор работает ровно и ничего нигде не колбасит. То есть все четко - запустил - обороты поднялись, поработало немного на повышенных - упали - можно ехать. Летом падают более плавно, зимой - реже, даже не реже, а двумя скачками. Повторюсь, что при этом мотор работает ровно и ничего не колбасит.

 

 

 

То что я выделил жирным - в точности как и у меня (летом обороты падают плавно, а зимой двумя скачками - первый с 1300 до 1000 секунд через 10-15, второй, секунд через 30-40, с 1000 до 750). И при этом мотор тоже работает ровно и ничего не колбасит.

 

 

Значит, скорей всего, так и заложено в прошивке ЭБУ...

 

Правда НИ РАЗУ ещё не было такого, чтобы обороты, после того как они уже упали, опять самопроизвольно поднялись, как пишет товарищ Загребельный...

[LEXA SHUMI]

Igor Opeleman,как было прошлые зимы? 

[Aleksandr.Zagrebelny]

 

Правда НИ РАЗУ ещё не было такого, чтобы обороты, после того как они уже упали, опять самопроизвольно поднялись, как пишет товарищ Загребельный...

 

Этой зимой такого тоже не было, прошлой не помню. НО за все время владения машиной такое было раз 5-10. Точно помню, что один раз было очень холодно, и один раз шел большой дождь и было прохладно на улице.

 

То есть такое бывает крайне редко, но бывало и я это замечал. Но такого, чтобы обороты упали и двигатель колбасило, как писали выше, не было ни разу (ну если с машиной все в порядке). Такое было, когда вода попадала в свечные колодцы, тогда обороты были в норме, но двигатель колбасило, при этом когда добавлял газ, то работало более менее ровно. То есть электроника как то понимает когда нужно повышать обороты, а когда бесполезно   Умная зараза   

[alex83]

Значит, скорей всего, так и заложено в прошивке ЭБУ...

не может быть )))

[Igor Opeleman]

Igor Opeleman,как было прошлые зимы? 

 

Эта Омега у меня с июня 2008-го года, и за всё время владения ею (начиная с пробега в 10 тыс. 300 км.) движок ТОЛЬКО ТАК и проявлял себя утром при прогреве - когда более-менее тепло, держал повышенные обороты долго и опускал их плавно, а когда холодно - сбивал сначала до 1000, а потом плавно до 750. Другого поведения я не видел... 

[Fesali]

Есть такое на X20XEV. Зимой прогревочные короткие, минута-две и резко падают до 750 оборотов. Летом же долго, постепенно опускаются до рабочих оборотов. Видимо так заложили в ЭБУ. В мороз прогревочные "нежелательны в долгосрочной перспективе, так как могут приводить к повышенному износу."