32 ответов в теме

[трой]

Унікальні радянські автомобілі, які ми так і не побачилиЦікаве

 

• 29.06.2015
• 2040
• 1 коментар

0013

На автомобільних виставках завжди представлено дуже багато прототипів. На створення нового автомобіля йде дуже багато часу, а на усунення виникаючих помилок і неточностей ще більше. Лише мала частина нових творінь досягає конвеєра. Більша ж частина автомобілів залишається лише на кресленнях або випускається в кількості однієї одиниці.

Давайте подивимося на ті радянські автомобілі, які так і не з’явилися на світ.

ГАЗ М-73.
Експериментальна модель 1955 року.

ВАЗ Е-1101.
Експериментальна модель 1970 року.

ВАЗ 2103 універсал.
Експериментальна модель 1976 року.

ВАЗ 2105 «Жигулі».
Експериментальна модель 1976 року.

ВАЗ 2107.
Модернізована експериментальна модель 1986 року.

ВАЗ 2122. Модель 1976 року.

ВАЗ-Porsche 2103.
Прототип 1976 року.

ВАЗ 2802-01 «Поні».
Експериментальна модель 1980 року.

Москвич 408 Турист.
Експериментальна модель 1964 року.

Москвич 2150.
Експериментальна модель 1972 року.

Москвич 3-5-5.
Експериментальна модель 1972 року. Автомобіль був би дуже витонченим і сучасним в той час.

Москвич-С1. Прототип 1974

Експериментальна модель таксі 1964 року. Автомобіль має 4 пасажирських місця. Вхід здійснюється через бічні двері. В даний час дана модель знаходиться в музеї.

ГАЗ-3101 «Волга».
Експериментальна модель 1975 року. Форма кузова Волги за весь час практично не була змінена.

ГАЗ-3105 «Волга».
Експериментальна модель 1987-1992 року.

 

[wolf_007]

3105  каким боком попала в список прототипов ? серия была около 100 машин

[Cr-z]

трой, мечтаешь приобрести? ностальгия? 

[трой]

трой, мечтаешь приобрести? ностальгия? 

та мож и взял бы шота раритетное в супер состоянии для покататься по выходным

[bazl]

Москалик кабріолет бомбезний!

[трой]

BAЗ-Porsche 2103 – унікальні Жигулi від PorscheЦікаве

 

• 05.07.2015
• 3
• Прокоментуй!

0010

BAЗ-Porsche 2103 – унікальні Жигулi від Porsche

ВАЗ-Porsche 2103 – результат співпраці компанії Porsche з ВАЗом в сімдесяті роки минулого століття. У 1976 році німецькі конструктори запропонували свій варіант модернізації автомобіля ВАЗ 2103. З машини прибрали весь хром, включаючи молдінги і металеві хромовані бампера, замінивши останні пластиковими, в колір кузова.

Але модерний стиль цього прототипу не був прийнятий: до цього часу вже був готовий власний проект ВАЗ 2106, який ,ed простіше і дешевше в освоєнні.

 

[bazl]

Щось перемудрували в Порше. Як на мене 6-ка гарніша.

[трой]

ну дык они ж не для себя вояли )

[трой]

ЗАЗ-971 – повнопривідний автомобіль, випущений в одному екземплярі

06 июля 2015 21:04 | Рубрика: Новости, ZAZ / Daewoo

ЗАЗ-971 (1962) – повнопривідний малолітражний утилітарний автомобіль, створений на базі серії вантажівок 3АЗ-970, вузлах і агрегатах ЗАЗ-965А та 966. Був зібраний всього один автомобіль цієї моделі, однак згодом досвід отриманий при його створенні, став у нагоді при розробці інших повнопривідних прототипів.

[BingBo]

Ну и эксклюзивчики, не ожидал.

[Шусман]

 Вот тут кое что из истории Нивы 

 http://www.zr.ru/arc...odonachal-nitsa

[мАнтёр]

Унікальний всюдихід Луцького автомобільного заводу ТПК ЛуМЗ 967

 

http://ukrautonews.c...u-tpk-lumz-967/

 

[трой]

прикольный корч, для охоты-рыбалки самое то

[Jos]

прикольный корч, для охоты-рыбалки самое то

в простонародии "труповозка" - машина для вывоза раненых с переднего плана боя...

[Zachariasz]

На фоне владения Шкодой торкнуло. 

[трой]

Нынче 6-колесный Гелендваген считается самым дорогим и самым проходимым внедорожником. А еще он претендует на звание самого роскошного. Но на самом деле еще в 1980-1990 годы существовали трехосные «кубики», которые делались по спецзаказам для шейхов и высших чинов Бундесвера. Один из таких недавно «всплыл» в России, где машину выставили на продажу.

За уникальный внедорожник 1994 года просят 5 миллионов рублей, что равняется 90 тыс. евро. Автомобиль был изготовлен тюнинг-ателье Schulz и принадлежал генерал-инспектору  танковых войск Бундесвера. Когда и как G500 Schultz попал в Россию, известно, наверное, только самому генералу. Под капотом – 5-литровый мотор мощностью 250 сил и целый арсенал блокировок для езды по бездорожью. Внутри – мини-царство с телевизорами, раздельным креслами и пр.

Из познавательного также надо упомянуть стоимость Mercedes G500 Schultz. В конце 80-х-начале 90-х тюнинг-компания просила за создание такого 860 тысяч немецких марок!

P.S. В России есть несколько таких «геликов», которые были завезены преимущественно в эпоху малиновых пиджаков и 600-го «кабана».

[Zachariasz]

Боюсь даже предположить расход такого "Кубика" до запуска двигателя.

[Санчо0222]

Кубик ядло  .

[Caшка]

ВАЗ Е-1101.
Експериментальна модель 1970 року.

Це щось дуже схоже на прототип "Таврії" 1970 року

Унікальний всюдихід Луцького автомобільного заводу ТПК ЛуМЗ 967

 

http://ukrautonews.c...u-tpk-lumz-967/

Ці машинки збиралися в нас, на Луцькому автомобільному заводі. Мої батьки причетні до цього.

ТПК стояли на озброєні радянської армії. Мама колись їздила в Ленінград усувати проблеми з електрикою на одній з таких машин. Місцеві не могли розібратися. Військові були дуже здивовані :-)

[трой]

Незвичайний ГАЗ-21 з Нижнього Новгорода

22 июля 2015 10:38 | Рубрика: Новости

Учора зустрів це диво техніки. З першого погляду нагадує Газ-21. З дозволу власника автомобіля зробив декілька фотографій

Але насправді це Кіа. Двигун Кіа – 202 к.с. Маса автомобіля – близько 2 тонн. Метал і пластик. Робили машину близько 4.5 місяців в Набержныих Човнах.

За словами власника, інформацію про фірму можна знайти в інтернеті, яка переробить Ваш автомобіль в таке ж диво. Купуєш Кіа, їдеш в Човни, і отримуєш цей агрегат.

Робив він її для онука, але йому водити танки виявилося миліше. До речі, у власника це вже 36 машина за його життя.

[трой]

Перші електричні “Жигулі” – BAЗ-2802

25 июля 2015 14:14 | Рубрика: Новости

Ще не закінчили роботу над прогулочним електромобілем ВАЗ 1801 “Поні”, а конструктори Волзького автозаводу зрозуміли, що перспективи серійного виробництва є тільки у машин, які дійсно затребувані народним господарством. Тому електропривід вирішили застосувати на малотоннажному комерційному фургоні. Проект отримав індекс ВАЗ 2862, пише autodriving.net

Що собою являє ВАЗ 2802 “Поні”

Взявшись за проектування нового для себе виду техніки – електромобілів, конструктори Волзького автозаводу вимушені були “вчитися на ходу”. Електромобіль вирішили створювати з нуля, без використання платформи готової машини – лише в цьому випадку можна було реалізувати усі переваги електроприводу. В результаті на світ з’явилися два перші дослідні зразки – прогулочні електрокари ВАЗ-1801 “Поні”.

Дрібносерійне виробництво цих “ажурних” електромобілів планували освоїти до початку московської Олімпіади 1980 року. Возити багатих і знаменитих іноземців по спортивних об’єктах столиці на таких машинках було і демократично, і сучасно, і корисно для іміджу країни. Проблема полягала в тому, що інше призначення для прогулочних “Поні” придумати було практично неможливо.

Закінчаться Олімпійські ігри і… що з цими “конячками” робити далі?

Якби електрокари з’являлися звідкись “самі по собі”, застосування їм знайшли б, але йшлося про виробництво, а в умовах планової економіки головним критерієм доцільності випуску будь-якого виду продукції були потреби народного господарства.

Як тільки стало ясно, що довести до розуму і освоїти дрібносерійне виробництво витонченого прогулочного “Поні” до Олімпіади- 80 не вдасться, конструктори до цієї іграшки охолонули і почали проектувати малотоннажне вантажне шасі – комерційну платформу з електроприводомВАЗ-2802. Така машина мала усі шанси кінець кінцем виявитися на складальному конвеєрі.

Надію давав прецедент: у кінці 1979 року, коли починалася ця історія, фургони з електроприводом ВАЗ-21029 на базі ВАЗ- 2102 вже пройшли приймальні випробування і були рекомендовані до постановки на виробництво.

[figarey]

Москвич-С1. Прототип 1974

На то время выглядела очень и очень   

Изменено: figarey, 25 Июль 2015 - 15:15

[трой]

На то время выглядела очень и очень 

та да

а нам 412й тулили )

[Радислав]

трой, По форме кузова, то вроде бы КИА ОПИРУС. Или нет? 

[трой]

ЛуАЗ 1301 (1984/88/94) – прототип легкого позашляховика, який повинен був замінити на конвеєрі застарілу модель 969М. Перший варіант машини був сконструйований ще в 1984-му році і являв собою все той же 969М з новим кузовом. Прототип 1988-го року відрізнявся каркасно-панельним кузовом (сталевий каркас і пластикові панелі), пневмоелементами в незалежній пружинній підвісці, що дозволяють змінювати дорожній просвіт. В якості силової установки був застосований модернізований двигун МеМЗ-245 від «Таврії».

Привід всіх коліс – постійний, в трансмісії блокується міжосьовий диференціал. Дах і боковини знімалися, дозволяючи легко перетворити джип в пікап, планувалася також версія і з м’яким верхом. Задні двері машини були виконана з двох секцій – верхньої і нижньої, запасне колесо і набір інструментів розміщувалися в нішах під передніми сидіннями, таким чином повністю звільняючи багажний відсік.

Прототип повністю зберіг позашляхові якості свого «предка» і став володарем куди кращих споживчих якостей.

У 2002-му році широкій публіці під тим же індексом був представлений прототип зразка 1994-го року, що відрізнявся трохи зміненим дизайном екстер’єру, двигуном МеМЗ-2457 об’ємом 1,2 літра і потужністю 58 к.с., що працювали в парі з п’ятиступінчастою коробкою передач . На базі цього прототипу було зібрано кілька версій машини, включаючи дліннобазний автомобіль для швидкої допомоги (ЛуАЗ-1301-08 / 07).

Автомобіль так і не став серійним, але планувалася ще в 1975-му році модернізація виробництва затягнулася, об’єднання з ЗАЗ нічого Луцькому заводу не дало, нових двигунів не вистачало навіть на Таврії, а випускати нову модель зі старим двигуном від запорожця просто не було сенсу. У 1989-му році був влаштований конкурс на нову модель автомобіля для села, в якому брав участь і інший прототип НАМИ-ЛуАЗ «Прото», однак про підсумки конкурсу нічого не відомо. Вже на початку 90-их було ясно, що і сам завод приречений.

 

 

1 / 7

 

 

 

[Caшка]

Ще такий варіант був

[трой]

Редчайший универсал ГАЗ-13С: «Черная врачиха»

22 августа 2015 /

Этот редкий автообиль в прошлом году выставили на продажу. И именно так о нем узнали СМИ. Знакомьтесь: санитарная машина для высшей партийной номенклатуры «Черная врачиха» — универсал на базе ГАЗ-13 «Чайка».  Сколько всего было выпущено таких автомобилей, точно сказать никто не может. Однако историки и специалисты сошлись во мнении, что подобных ГАЗ-13С было построено всего около 20 штук (до 1982-го года), из них до наших дней сохранилось лишь 12 экземпляров (включая этот киевский).

 

Универсал на базе серийной «Чайки» производился для нужд 4-го Главного управления Минздрава, гаража особого назначения (ГОН), а также Министерства обороны СССР.  Производились эти машины по довольно простой технологии.

У поступавших с Горьковского автозавода седанов «Чайка» срезали заднюю часть крыши и багажник, а вместо этого устанавливали оригинальную, более длинную корму, сваренную из трех частей и пятую дверь с окном из оргстекла. Сборка осуществлялась вручную.

 

Двигатель на машине оставался стандартный — 195-сильная V-образная «восьмерка» рабочим объемом 5,5 литров. В паре с мотором работала 3-диапазонная автоматическая коробка передач. Из-за возросшей (с 2,66 до 3 тонн) массы, инженеры усилили заднюю подвеску автомобиля, путем установки двух дополнительных листов в рессоры.

 

В салоне универсала ставили перегородку сразу за первым рядом сидений и выводили на потолок над водительским местом три клавиши включения света в санитарном помещении. В задней части находились носилки. Рядом с ними по левому борту устанавливались ящики и емкости со специальным медицинским оборудованием, включая кронштейн под капельницу.

 

По правому борту возле задней двери крепились кислородные баллоны и электрошоковый аппарат: все для оперативного спасения партийных бонз. Оборудование спецсвязи включало в себя еще 180 кг аппаратуры. В правительственном кортеже медицинская «Чайка» обычно ехала последней.

[Шусман]

И за сколько купили ?

[трой]

ЗАЗ: найбільш незвичайні «Запорожці»

07 сентября 2015 22:05 | Рубрика: Ретро, ZAZ / Daewoo

Всі знають, що являють собою «горбатий» і «вухатий» «Запорожці». Культові автомобілі, одні з наймасовіших в СРСР, добре відомі своїми сумнівними ходовими якостями і зручністю. Але за час свого існування на ЗАЗі зробили ряд значно більш цікавих моделей…

Мало хто знає, що Запорізький автомобілебудівний завод був заснований в 1863 році Абрагамом Яковичем Коопом – тоді він являв собою майстерні з виробництва соломорізок і залізних деталей до вітряних млинів.

Сільськогосподарську техніку завод виробляв і після того як був націоналізований, а в кінці 50-х було прийнято рішення розгорнути на заводі автомобільне виробництво. У 1961-му з воріт заводу виїхав перший «горбатий».

1961, вантажівка ЗАЗ-970. Створений на Основі ЗАЗ-966. Робітники на заводі прозвали його «Точило» – через характерну круглу форму передка. Шкода, в серійне виробництво так і не надійшов.

1963 рік, пікап ЗАЗ-965П. Машину розроблено на базі ЗАЗ-965А в якості внутрішньозаводського автомобіля. Міні-пікапи використовувався для переміщення комплектуючих з одного цеху в інший. А фермерам б сподобалось!

1962, мікроавтобус ЗАЗ-970Б. Шестимісна машина з дослідного сімейства 970-х. Окрім пасажирів, міг перевозити і вантажі масою до 350 кг. Двигун «мінівена» горбом видирався в салон, від чого два сидіння третього ряду були роздільними.

1979 рік, проект «Таксі». В кінці 70-х на ЗАЗ був оголошений внутрішньозаводський конкурс на кращий автомобіль типу «Таксі». Один з призерів – проект на агрегатах «Таврії», довжиною в 3,5 метра і з кабіною водія над лівим переднім колесом. Правда, зразок залишився тільки у вигляді макету.

1965, ЗАЗ-967. Прототип транспортера переднього краю на основі НАМИ-032М. У комплектацію входив мотоциклетний двигун, хоча планувалося встановити на модель новий V-подібний двигун повітряного охолодження НАМИ-Г на основі двигуна BMW.

1990 рік, пікап ЗАЗ-968МП. Пікап існував не тільки на базі «горбатого», а й на базі «вухатого», хоча його поява на початку 90-х була трохи запізнілою. Пікапи робили за стапельно-обхідною технологією – у кузова ЗАЗ-968М відрізалась задня частина кабіни і приварювалися задня стінка з вікном. Якість вийшла відповідною, у виробництві протрималися два роки.

1970 рік, дослідний ЗАЗ-1102. Перший зразок «Таврії» з’явився в 1970 році і на ті часи був абсолютно сучасним і відповідним світовим дизайнерським трендам автомобілем. Але, як і над багатьма іншими автомобілями в СРСР, над ним занадто довго думали.

1973, дослідний ЗАЗ-1102. Друге покоління дослідних «Таврій».

1976, дослідний ЗАЗ-1102. І це теж «Таврія», третє дослідне покоління. До постановки моделі на виробництво пройде ще 11 років.

1990 рік, ЗАЗ-1701. А як вам така «Таврія»? Найбільше нагадує катафалк, хоча передбачалося, що це компактний сімейний універсал.

1964 рік, ЗАЗ-969. Ну і наостанок – позашляховик. Впізнаєте? Так, самє ЗАЗ-969 став основою для «лазіка». На ЗАЗі Зробили два дослідних екземпляри.

[bazl]

1990 рік, пікап ЗАЗ-968МП.

Зустрічав такі в місті. Але завжди думав що то все самодіяльність "кулібіних".

А от пікап на базі 403-го москвича дуже класно дивиться. Катається в нас з іномарочним мотором та ходовою.   

[трой]

та много эксперементальных моделей были намного прикольней серийных

х.з., чем рукожопые керувальники в министерствах думали )

[трой]

3A3-1102: «Перспектива» з минулогоАвтоновини

 

• 11.11.2015
• 0
• Прокоментуй!

0000

3A3-1102: «Перспектива» з минулого

ЗАЗ-1102 «Перспектива» (1973) – прототип, створений в рамках роботи над новою моделлю сучасного малолітражного автомобіля з переднім приводом.

Дводверний седан оснащений двигуном об’ємом 1 літр, важив 700 кг (на 100 кг легше Жигулів при практично однаковому обсязі салону), габаритні розміри становили 3700х1540х1370 мм. В дизайні екстер’єру використовувалися деталі від ВАЗовских машин.

http://avtoz.net/

та трохи непонятно...вродь на те года задумки не плохие, та в серию в итоге вытекало одно гуано...

[wolf_007]

968мп

катался в этом году 

 

ставили машину на учет

пробег 26 тыс км

родная краска.

 

инпекторы мрэо были в шоке