78 ответов в теме

[vet4010]

Помогите советом.

Аstra G 2005 год z14xep украинка.

Изначально была ошибка в работе датчика распредвала (код не помню) - была растянута цепь.

Была произведена замена цепи - ошибка пропала (чек не горел).

Пробилась прокладка ГБЦ. После замены прокладки, вкладышей, колец, колпачков и т.п. - загорелся чек с ошибкой P0340-04 (обрыв цепи датчика положения распределительного вала). Проверяли тремя сканерами- везде одна и та же ошибка, даже каким-то сканером с надписью опель.

 

В итоге было сделано:

замена датчика распредвала на новый Бош

подкидывали датчик распредвала с работающей машины

замена датчика коленвала на новый Делфи

прозвонили цепь от колодки датчика распредвала к большой колодке под капотом (возле впуска со стороны водителя)

ни один из трех проводов с колодки распредвала на корпус не прозванивается

между собой провода имеют сопротивление - этим мне пытались доказать что провода до ЭБУ целые (сомневаюсь в правильности метода)

все контакты чистые и продувались только воздухом

метки и фазовый диск выставлены правильно - проверили несколько раз.

 

Куда смотреть? где расположен ЭБУ? замена части проводки?

 

 

[Andre_71]

прозвонили цепь от колодки датчика распредвала к большой колодке под капотом (возле впуска со стороны водителя)

где расположен ЭБУ?

Ото и есть колодка ЭБУ. Их там две. Х51 и Х52.

В Х51 пины ДПРВ №3,№4, №21

[Юстас]

замена датчика распредвала на новый Бош подкидывали датчик распредвала с работающей машины замена датчика коленвала на новый Делфи прозвонили цепь от колодки датчика распредвала к большой колодке под капотом (возле впуска со стороны водителя) ни один из трех проводов с колодки распредвала на корпус не прозванивается между собой провода имеют сопротивление - этим мне пытались доказать что провода до ЭБУ целые (сомневаюсь в правильности метода) все контакты чистые и продувались только воздухом метки и фазовый диск выставлены правильно - проверили несколько раз.   Куда смотреть?

ЕБК в ремонт до електронщиків...

[vet4010]

Посоветуйте человека в Харькове. Был в "Сигнале" и у пару "гуру" которые толком ничего не могут сказать, а ошибки я и телефоном почитать могу как они. О осциллографе не слышали(((

 

 

Проверил тестером при заведенной машине: на двух контактах 4,9 вольта, один - звонится на массу.

Должно ли быть напряжение на "сигнальном" проводе?

 

Датчик распредвала:

между первым и третьим контактом 10,76 кОм

между первым и вторым 4,43 кОм

Юстас, мне кажется, что это уже крайний вариант.

Изменено: vet4010, 05 Март 2017 - 22:29

[Дмитрий Владимирович]

человека в Харькове

mobsel

Звони. Объясняй.

[Юстас]

Юстас, мне кажется, что это уже крайний вариант.

Який ти ще бачиш варіант? Якщо:

Мітка на РВ встановлена правильно,датчик РВ цілий,проводка ціла.

Якого чуда очікуєм?

[Andre_71]

проводка ціла.

Та не факт.  Дал  распиновку  трёх проводов датчика, но в теме всё, что угодно(напряжения, сопротивления х.з чего, "звонки" на массу), только не целостность этих проводов...

[Дмитрий Владимирович]

между собой провода имеют сопротивление

а как так? 

[vet4010]

Та не факт.  Дал  распиновку  трёх проводов датчика, но в теме всё, что угодно(напряжения, сопротивления х.з чего, "звонки" на массу), только не целостность этих проводов...

Провода целые от датчика до колодки ЭБУ. Сам видел как прозванивали.

mobsel

Звони. Объясняй.

номера в профиле нет.

[Дмитрий Владимирович]

номера в профиле нет.

Как и твоего "здрасте" в соответствующих темах. У нас клуб, а не форум СТО.

Зы. Я знаю где есть.

[Andre_71]

между собой провода имеют сопротивление

Да, этот момент уточни. При откинутых от ЭБУ и датчика фишках?

[vet4010]

Да, этот момент уточни. При откинутых от ЭБУ и датчика фишках?

при включенном зажигании, подключенной фишке к ЭБУ, отключенной фишке от датчика. В таком состоянии между контактами в фишке которая идет от датчика было сопротивление.

Вчера был специально куплен мультиметр.

при заведенной машине: на двух контактах 4,9 вольта. Это нормально?

[Дмитрий Владимирович]

После замены прокладки, вкладышей, колец, колпачков и т.п. -

а после какого пробега? Или насухо бегала?

[Rek]

при включенном зажигании, подключенной фишке к ЭБУ, отключенной фишке от датчика.

Целостность проводов проверяется несколько иначе. Я так думаю(с).

[Andre_71]

при включенном зажигании, подключенной фишке к ЭБУ, отключенной фишке от датчика. В таком состоянии между контактами в фишке которая идет от датчика было сопротивление.

Сопротивление не меряется при наличии питания измеряемых цепей.Минимум - некорректные значения, максимум - жиганутый мультиметр..

 

 

при заведенной машине: на двух контактах 4,9 вольта. Это нормально?

Это ниачём, там импульные значения, нужен осциллограф. Один из трёх масса, второй - опорное напряжение 5В, третий - сигнальный. На нём( в зависимости от типа датчика) должно либо появляться 5В в момент прохождения зуба через зазор, либо проваливаться с 5 до 0 в момент прохождения выреза через зазор.  Походу у тебя второй вариант. Попробуй при включенном зажигании покрутив руцями двиг поймать провал до нуля на одном из тех, где имеется 4,9. Предварительно выбери тот, где напруга чуть меньше при работе движка(предел измерения 20В)

 

 

Ну нравится человеку  на коленке заниматься ремонтом...

 

 

Целостность проводов проверяется несколько иначе

 

Я так думаю(с).

Откуда знаешь?

ЗЫ. Это они не целостность проверяли, а  МПС (меж-проводное сопротивление), очень нужный и важный параметр в работе ЭБУ...

Изменено: Andre_71, 06 Март 2017 - 15:29

[Rek]

Откуда знаешь?

[Дмитрий Владимирович]

Ну кагбы цифровым вольтметром вааще не возможно замерять импульную просадку напряжения. Не успевает фиксироваться. Зато циферки бегают красиво.

Подождём пока он допалит ЭБУ коротышом.

[Rek]

Это они не целостность проверяли,

А начинать нужно с неё.

[vet4010]

 

 

 

а после какого пробега? Или насухо бегала?

 

140 на одометре, скручен 100%

[Дмитрий Владимирович]

да если сотку скрутили, при таком пробеге там не фиг делать. Брал у перекупа/таксиста?

Зы. А по теме. Будешь сам и дальше занимацца секасом? Следующая покупка осциллограф?

[vet4010]

да если сотку скрутили, при таком пробеге там не фиг делать. Брал у перекупа/таксиста?

Зы. А по теме. Будешь сам и дальше занимацца секасом? Следующая покупка осциллограф?

осознанно брал у перекупа цена была меньше рыночной и покрыла все затраты на ремонт движка.

На мой взгляд, каждый должен заниматься тем, что он хорошо умеет. Мне проще заплатить человеку с опытом, но таких не попадалось. Разобраться можно во всем: почитать десяток книг, проконсультироваться, но это займет времени много.

Осциллограф дорого(((   уже смотрел, да и редко мне нужен. Если конечно опель не будет напрягать дальше.

 

П.С: Вы меня звените, но я раньше форумы только читал, а тут пришлось написать, т.к. разочаровали "мастера" 

[vet4010]

там не фиг делать.

Я Вас не понял. В смысле?

[Дмитрий Владимирович]

http://www.opel-club...k/?p=1074831664

звони. Оч толковый парень. Территориально околоТЭЦ-5 был. Щас не знаю. Давно не общались.

[Юстас]

Та не факт.  Дал  распиновку  трёх проводов датчика, но в теме всё, что угодно(напряжения, сопротивления х.з чего, "звонки" на массу), только не целостность этих проводов...

Ого-тема розпухла майже як труди Ілліча...

[Olexyy]

Доброго времени вечности, уважаемые. Второй раз обращаюсь за помощью добрым советом. Опель Комбо, Z16YNG (метан) 2007 от р.х. Сначала загорелся чек, ошибка 0304 (пропуск 4) , я на бензин - поехала. Затем началось, что в пробках, когда срабатывает вентилятор, загорается машина с ключом, пропадает тяга . Заглушил, постоял, завел - ничего не светится-машина едет нормально. Читал форум : 1-свечи, 2-модуль, 3-?. Дальше- ошибку сбил, свечи поменял и целый день ездил норм. Сегодня опять пробка, рост температуры, машина с ключом, отсутствие тяги.... На бензине вроде как таких траблов нет. Будьте так добры подскажите где  и кого искать.

[Юстас]

На бензине вроде как таких траблов нет. Будьте так добры подскажите где  и кого искать.

Я б шукав нормального газовщика...

[Olexyy]

Проблема скорее всего не в газе. Педалями выдавил ошибки 0220 и 1550. Подскажите дальше плиз.

[Юстас]

Olexyy,

Як же ж не в газі якщо ось написано

 

Второй раз обращаюсь за помощью добрым советом. Опель Комбо, Z16YNG (метан) 2007 от р.х. Сначала загорелся чек, ошибка 0304 (пропуск 4) , я на бензин - поехала. Затем началось, что в пробках, когда срабатывает вентилятор, загорается машина с ключом, пропадает тяга . Заглушил, постоял, завел - ничего не светится-машина едет нормально. Читал форум : 1-свечи, 2-модуль, 3-?. Дальше- ошибку сбил, свечи поменял и целый день ездил норм. Сегодня опять пробка, рост температуры, машина с ключом, отсутствие тяги.... На бензине вроде как таких траблов нет. Будьте так добры подскажите где  и кого искать.

Педалями выдавил ошибки 0220 и 1550.

Помилки є по вузлу дросельної засувки.Якщо підкинути інший і нічого не зміниться-дзвонити проводку.Якщо все гут-шукати проблему в ЕБК.

Изменено: Юстас, 09 Март 2017 - 18:11

[Olexyy]

Так ото ж. И я грешу на ЭБУ. Не подскажите, кто в Киеве паяет мозг?

[Olexyy]

А скажите пожалуйста, не может ли такие симптомы давать загаженная дроссельная заслонка или датчик положения дроссельной заслонки?

[Olexyy]

пожалуйста, кто-нибудь,скажите хоть что-то.....

[Дмитрий Владимирович]

И я грешу на ЭБУ.

Подмени на время.

[nick6482]

А скажите пожалуйста, не может ли такие симптомы давать загаженная дроссельная заслонка или датчик положения дроссельной заслонки?

А помыть заслонку нельзя? Хуже от этого не будет, тем более если загажена

[Юстас]

Olexyy,

Знаю,що ЕБК в Києві ремонтує

 на Чайці Микола Миколайович 050 330 21 01... 

 

А скажите пожалуйста, не может ли такие симптомы давать загаженная дроссельная заслонка или датчик положения дроссельной заслонки?

дросельну заслонку можу дати на попробувать.Але не вірю.

[Olexyy]

Дросель почистили, но... ничего не изменилось. ЭБУ на подмену мотора Z16YNG по-моему не реально. Спасибо за соучастие.