12 ответов в теме

[Kepasso]

С одного прекрасного момента начало давить масло из под форсунок, да да не соляру а масло. Заводиться с пол тычка, не троит, работает отлично

[Maxim B.]

Меняй сальники форсунок и будет тебе счастье

[Kepasso]

знать бы как менять , потому что позвонил дизелисту такого нарассказывал что чуть ли не капиталку делать надо

 unnamed (1).jpg   130,71К   114 раз скачано  unnamed (2).jpg   107,18К   118 раз скачано  unnamed.jpg   128,81К   97 раз скачано Все это выглядит так, и еще был отломан тройничек на обратке, там было написано 2.4, поставили ноунейм от мерса, критично ли это? на фото желтого цвета

[Vestos]

знать бы как менять , потому что позвонил дизелисту такого нарассказывал что чуть ли не капиталку делать надо

Дизелисты они такие "лишь-бы ветер пальцами погонять". Перед началом, стоит протереть места вокруг форсунок, чтобы определить потеющую. Потом покупаете уплотнители форсунок. 

Процесс замены:

1. Заезжаете в чистое место (без пыли, грязи и т.д.)

2. Отщелкиваете фишку форсунок

3. Снимаете трубки обратки (на той форсунке которой меняете уплотнение)

4. Откручиваете головкой 2-а болтика уплотнения

5. Аккуратно снимаете уплотнение. Поднимая один край вверх (который ближе к фишке форсунки) и слегка надавливая на внутреннюю часть чтобы свободно прошло возле фишки форсунки. 

Назад собирать  в обратной последовательности. Новые резинки можно посадить на  моторный герметик, потому что если купить дешевые уплотнения, из под них может течь масло. 

P.S. Перед установкой внутреннюю часть нового уплотнения слегка смазать моторным маслом.

[Kepasso]

Я так понимаю что выглядит это так, но куда герметик мазать, по всей плоскости резинки?

Прикрепленные файлы:

•  752d71as-960.jpg   195,96К   105 раз скачано

[Vestos]

Я так понимаю что выглядит это так, но куда герметик мазать, по всей плоскости резинки?

Это ЖЕСТЬ. Сразу видно что человек ездил на "совавтопром". Герметик брать моторный Elring или Victor Reinz. Мазать по кольцу, место где лежит резинка, лишнее протереть.

Изменено: Vestos , 12 Октябрь 2017 - 08:44

[Kepasso]

Я вас правильно понял, просто боюсь чтоб не полез вовнутрь

Прикрепленные файлы:

•  IMG_20171012_145100.jpg   93,99К   61 раз скачано

[ХАТАБЫЧ]

Герметик   клеет обезжиренные поверхности , сальники пропитанные маслом и солярой , никак не получиться.

Не проще эту деталь заменить на новую ? 

[Vestos]

Я вас правильно понял, просто боюсь чтоб не полез вовнутрь

Мазать место на клапанной крышке, тонким слоем, и все будет хорошо.

[Kepasso]

Завтра пойду попробую старые помыть и на герметик посадить, а вдруг прокатит, новая прокладка 616 гривен штучка, если не, буду линять

[Xamx]

Как успехи, получилось?

[Stoir]

Дизелисты они такие "лишь-бы ветер пальцами погонять". Перед началом, стоит протереть места вокруг форсунок, чтобы определить потеющую. Потом покупаете уплотнители форсунок. 

Процесс замены:

1. Заезжаете в чистое место (без пыли, грязи и т.д.)

2. Отщелкиваете фишку форсунок

3. Снимаете трубки обратки (на той форсунке которой меняете уплотнение)

4. Откручиваете головкой 2-а болтика уплотнения

5. Аккуратно снимаете уплотнение. Поднимая один край вверх (который ближе к фишке форсунки) и слегка надавливая на внутреннюю часть чтобы свободно прошло возле фишки форсунки. 

Назад собирать  в обратной последовательности. Новые резинки можно посадить на  моторный герметик, потому что если купить дешевые уплотнения, из под них может течь масло. 

P.S. Перед установкой внутреннюю часть нового уплотнения слегка смазать моторным маслом.

Кратко , внятно и без растопыренных пальцев !! СПС .

[Tank89]

Ап-ну тему. 

В мене така ж проблема - масло з-під салників форсунок - спочатку просто сопливило, а це вже нормальні такі краплі зявляються.

 

Чи потрібно викручувати форсунку для заміни цих сальників, і чи обовязково мазати герметик?