99 ответов в теме

[Helga2305]

Уважаемые Опелеводы!
Я снова к Вам за советом.
Моя Астрочка, машинка с сюрпризом.
После замены сцепления и маховика, мы таки начали нормально ездить, но недолго.
Периодически, мне после ночи, выдаётся ошибка F и перестаём заводиться. Манипуляция такая : ставим в охрану, снимаем и пропадает ошибка. Иногда, надо переключить передачу, например, на заднюю. Дальше едем без проблем.
Но, сегодня новое....
Во время движения, начал мигать значок двигатель (может это, как-то не так называется). Считала ошибки, получила такие:
1300
1550-5а?
1600-3а?
1614-50
1700-00
Ошибки стёрла, машина поехала нормально.
1614-50 - знаю, что проблема с иммобилайзером.
Остальные не понимаю.
Объясните нормальным языком, где искать проблемы?

P. S. Всем спасибо за помощь в прошлом ремонте! Вы очень помогли!

[Bank]

P1300 - пропуск зажигания
P1550 - эбу по дросселю
P1600 - замените ЭБУ
P1700 - требуется сервис

[Igor C.]

По поводу Р1700 это типичная ошибка коробки - изитроник.

 

Да, во многих русскоязычных мануалах она расшифровывается как "требуется сервис", но видимо переводчики не заморачивались вопросом а какой именно сервис.

Типа езжай на СТО там сами разберутся.

 

Р1700 в сочетании с светящимся индикатором "F"  в оригинальных мануалах расшифровывается как "Transmission Control Module Common Error" - (общая ошибка модуля управления трансмиссией)

Как правило, в 90% случаев на изитрониках выскакивает когда уже подустали щеточки не сервомоторе привода.

Может выскочить если где то слабый (или прерывающийся) контакт питания на блоке

Вполне могли СТО-шники что то зацепить когда меняли сцепление и маховик.

 

Остальные ошибки - да.

Только надо уточнить.

Ошибка Р1300  в общем случае для бензиновых движков это ошибка системы зажигания (Ignition Circuit error).

Выскакивает когда есть сбой сигнала от ЭБУ к катушке.

Р1550 - ошибка цепи управления дроссельной заслонкой

 

Ну и как результат всего выше - это Р1600  (сбой работы програмного обеспечения ЭБУ.  Требуется перепрограмирование либо замена ЭБУ) это в русском варианте

Звучит весьма пугающе.  Можно с ходу инфаркт получить. Но абсолютно не факт что ЭБУ собирается в мир иной.  Весьма часто когда вылазит очень много ошибок цепей управления, то в "довесок" к ним вылазит и эта.

Обычно после устранения проблем связанных с другими (сопутствующими) ошибками Р1600 больше не появляется

Так же, эта ошибка Р1600 вылазит во всех случаях связанных с отказом/сбоем иммобилайзера

Поскольку у девушки есть активная ошибка  Р1614-50, то уже понятно что ошибка 1600 так же вызвана проблемами с иммобилайзером.

 

Да и вообще, кто то может сказать откуда появился этот идиотский перевод "Требуется замена ЭБУ"??   Чего сразу не всего авто???

В оригинале (в сервисном мануале GM)  ошибка Р1600 это всего лишь  "ECU Communication Error" (сбой связи с ЭБУ)

Хотя, не исключено что это вполне может быть и "первый звонок"

Изменено: Igor C., 16 Июль 2019 - 20:05

[Helga2305]

Это было очень круто!
Спасибо!
Я, даже поняла о чем речь.
Если можно, подскажите ещё, чем грозит игнор таких ошибок?

По поводу Р1700 это типичная ошибка коробки - изитроник.
 
Да, во многих русскоязычных мануалах она расшифровывается как "требуется сервис", но видимо переводчики не заморачивались вопросом а какой именно сервис.
Типа езжай на СТО там сами разберутся.
 
Р1700 в сочетании с светящимся индикатором "F"  в оригинальных мануалах расшифровывается как "Transmission Control Module Common Error" - (общая ошибка модуля управления трансмиссией)
Как правило, в 90% случаев на изитрониках выскакивает когда уже подустали щеточки не сервомоторе привода.
Может выскочить если где то слабый (или прерывающийся) контакт питания на блоке
Вполне могли СТО-шники что то зацепить когда меняли сцепление и маховик.
 
Остальные ошибки - да.
Только надо уточнить.
Ошибка Р1300  в общем случае для бензиновых движков это ошибка системы зажигания (Ignition Circuit error).
Выскакивает когда есть сбой сигнала от ЭБУ к катушке.
Р1550 - ошибка цепи управления дроссельной заслонкой
 
Ну и как результат всего выше - это Р1600  (сбой работы програмного обеспечения ЭБУ.  Требуется перепрограмирование либо замена ЭБУ) это в русском варианте
Звучит весьма пугающе.  Можно с ходу инфаркт получить. Но абсолютно не факт что ЭБУ собирается в мир иной.  Весьма часто когда вылазит очень много ошибок цепей управления, то в "довесок" к ним вылазит и эта.
Обычно после устранения проблем связанных с другими (сопутствующими) ошибками Р1600 больше не появляется
Так же, эта ошибка Р1600 вылазит во всех случаях связанных с отказом/сбоем иммобилайзера
Поскольку у девушки есть активная ошибка  Р1614-50, то уже понятно что ошибка 1600 так же вызвана проблемами с иммобилайзером.
 
Да и вообще, кто то может сказать откуда появился этот идиотский перевод "Требуется замена ЭБУ"??   Чего сразу не всего авто???
В оригинале (в сервисном мануале GM)  ошибка Р1600 это всего лишь  "ECU Communication Error" (сбой связи с ЭБУ)
Хотя, не исключено что это вполне может быть и "первый звонок"

[Igor C.]

Такие ошибки лучше конечно долго не игнорировать.

Как минимум стереть и посмотреть или появятся снова.

Допустим по изитронику , если только 1700 и других ошибок начинающихся на 17... не выскакивает, а так же если более менее всё работает без особых проблем, то до следующего регламентного сервиса дотянуть можно. Там пускай смотрят контакты (щетки) моторчика и детально диагностируют ТСМ (модуль управления трансмиссией)

 

По дросселю - это мог быть единоразовый глюк, который после стирания ошибки больше не повторится.

Если такая ошибка будет вылазить с завидным постоянством, то есть риск что в один прекрасный момент ЭБУ уйдет в "аварийный режим" по дросселю. Не помню уже сейчас какая там планка ограничения, то ли 2000 то ли 2500 оборотов, но короче, больше чем на 2-й скорости не поедете.

 

Р1300 та же само. стереть и смотреть или вылезет опять.

 

Ну а по ЭБУ, в панику конечно впадать и бежать на СТО с криком "Шеф, всё пропало!!" не стоит, но проблему с иммобилайзером как то надо решить

У Вас есть ошибка Р1614 - это "wrong signal" (неправильный/искаженный сигнал от иммобилайзера)

Ошибка Р1600 скорее всего это сопутствующая этой проблеме.

Не мешало бы как то разобраться с иммобилайзером и уверен что Р1600 тоже исчезнет.

Поскольку несмотря на ошибки, у вас машина все же как то заводится (пусть даже со второго раза), и более того, она  в добавок ещё и как то едет, то конкретно на сегодняшний день эти ошибки не критичны.

Но, никто не даст гарантию как долго это "некритично" сможет продолжаться,  есть шанс что в один прекрасный день просто не сможете завести машину.

Изменено: Igor C., 16 Июль 2019 - 21:38

[Helga2305]

Теперь, все ясно и понятно!
Так просто и понятно, мне ещё никто не объяснял.
Спасибо!
ТО через 2 тыс.
Видимо, придется раньше ехать.
Вам + в карму за терпение!

Такие ошибки лучше конечно долго не игнорировать.
Как минимум стереть и посмотреть или появятся снова.
Допустим по изитронику , если только 1700 и других ошибок начинающихся на 17... не выскакивает, а так же если более менее всё работает без особых проблем, то до следующего регламентного сервиса дотянуть можно. Там пускай смотрят контакты (щетки) моторчика и детально диагностируют ТСМ (модуль управления трансмиссией)
 
По дросселю - это мог быть единоразовый глюк, который после стирания ошибки больше не повторится.
Если такая ошибка будет вылазить с завидным постоянством, то есть риск что в один прекрасный момент ЭБУ уйдет в "аварийный режим" по дросселю. Не помню уже сейчас какая там планка ограничения, то ли 20000 то ли 2500 оборотов, но короче, больше чем на 2-й скорости не поедете.
 
Р1300 та же само. стереть и смотреть или вылезет опять.
 
Ну а по ЭБУ, в панику конечно впадать и бежать на СТО с криком "Шеф, всё пропало!!" не стоит, но проблему с иммобилайзером как то надо решить
У Вас есть ошибка Р1614 - это "wrong signal" (неправильный/искаженный сигнал от иммобилайзера)
Ошибка Р1600 скорее всего это сопутствующая этой проблеме.
Не мешало бы как то разобраться с иммобилайзером и уверен что Р1600 тоже исчезнет.
Поскольку несмотря на ошибки, у вас машина все же как то заводится (пусть даже со второго раза), и более того, она  в добавок ещё и как то едет, то конкретно на сегодняшний день эти ошибки не критичны.
Но, никто не даст гарантию как долго это "некритично" сможет продолжаться,  есть шанс что в один прекрасный день просто не сможете завести машину.

[Rek]

то конкретно на сегодняшний день эти ошибки не критичны.

Практика показывает обратное. Это первый звоночек к ремонту ЭБУ ДВС, как правило.

[Helga2305]

Мне надо доездить до следующей недели.
Я работаю на эту машинку с момента покупки.
Надо хоть зп дождаться.

Практика показывает обратное. Это первый звоночек к ремонту ЭБУ ДВС, как правило.

[Igor C.]

 

Хотя, не исключено что это вполне может быть и "первый звонок"

 

 

Но, никто не даст гарантию как долго это "некритично" сможет продолжаться,  

 

Как видишь, я тоже это не исключаю..

 

Хотя, по факту всё зависит от возраста , пробега машины, и "периодичности" с которой появляются одни и те же ошибки по ЭБУ

Если мозги "садятся"  то эти же самые ошибки будут вылазить постоянно.

Если после решения вопроса по иммобилайзеру и всему остальному ошибки не появятся, то менять или ремонтировать мозги еще пока рановато.

Ну а 1600 то такая ошибка которая выскочит всегда, если был сбой связи между ЭБУ и любым из управляемых им блоков.

 

У меня было пару раз что лоханулся, по запаре тупо забывал подключить либо защелкнуть до конца какой либо из разъёмов, так выдавало точно такую же ошибку.

 

А то ты сейчас запугаешь девушку, она завтра побежит в сервис с требованием поменять ЭБУ.

Представляешь как СТО-шники возрадуются    

Нагрузят в полный рост. наверно в пол стоимости этой Астры обойдется.

[Rek]

P1550

Характерная ошибка по ЭБУ на 1,6 ХЕР.

А то ты сейчас запугаешь девушку,

Я? Да ни за что.

[Юстас]

Допустим по изитронику , если только 1700 и других ошибок начинающихся на 17... не выскакивает, а так же если более менее всё работает без особых проблем, то до следующего регламентного сервиса дотянуть можно. Там пускай смотрят контакты (щетки) моторчика и детально диагностируют ТСМ (модуль управления трансмиссией)

 

Контакти (щітки)двигуна головного циліндра зчеплення нема сенсу перевіряти.У разі якщо відсутній контакт ЕБК коробаса чітко світить помилку 1607.

 

Проблема швидше за все криється в іммо.Блок керування ДВС та Коробаса просто вказують на те,що бачать цю проблему.

[Igor C.]

 

Проблема швидше за все криється в іммо.Блок керування ДВС та Коробаса просто вказують на те,що бачать цю проблему.

Так от і я про тож с самого початку.

Хай розберуться що трапилося з іммо, з якої радості він почав видавати помилку 1614 (wrong signal)

 

А по 1700, - це загальна помилка яку може спровокувати все що завгодно.  Слабкі щіткі електромоторчика привода зчеплення чи  якась помилка ЕБК.  Сам бачив (бо потім стирав цю помилку) випадки коли 1700 вилізла при спробі завести двигун  на дохлому аккумі. 

 

Я правда зараз не берусь стверджувати яким саме макаром штатна сигналка причетна до коробки, ала як бачиш, ТС стверджує що  індікатор  "F"  зникає після того як повторно поставити сигналку на охорону/зняти з охорони.

 

З принципу завтра подивлюсь схему.

Якщо коробка якимось чином зв'язана з сигналкою та іммо, то тоді 99% що помилка 1700 може  також бути спровокована  глючним іммобілайзером.

[Bank]

Никого не смущает что это ошибки только по эбу? :)
Остальных то не видно. А там должен быть целый букет

[Юстас]

Я работаю на эту машинку с момента покупки. Надо хоть зп дождаться.

Як там зчеплення поживає?Що в результаті було замінено?

[Helga2305]

После замены, проехада около 3000 км.
Претензий нет. Машинка едет мягенько и комфортно. Не спотыкается и не дёргается.
Как Вы понимаете, я показывала другим мастерам, то что мне отдали после замены и реально все подтверждают, что износ серьёзный.
Остатки валяются на балконе. Не знаю зачем, но пока не выбрасываю.

Як там зчеплення поживає?Що в результаті було замінено?

Я уже не такая пугливая, как поначалу. Привыкаю к сюрпризам и поддержка на форуме, реально очень помогает!

Характерная ошибка по ЭБУ на 1,6 ХЕР.
Я? Да ни за что.

[Helga2305]

Ребят, а по сути, дайте контакты мастера, который может решить проблему с иммобилайзером. 

Все-таки, проблема есть и стала выскакивать уже каждое утро. 

Спасибо!

[Юстас]

Helga2305,

 

http://www.opel-club...user/7380-nero/

[Helga2305]

О, спасибо!

Helga2305,

 

http://www.opel-club...user/7380-nero/

[Igor C.]

 

Все-таки, проблема есть и стала выскакивать уже каждое утро. 

 

 

Зашвырнул подальше всякие "Джи-Эмовские" мануалы, и решил посмотреть в "Библии" по Опелю, что же у Вас там может быть с иммобилайзером.

Ошибка 1614-50 это таки да. неправильный сигнал, только я видно прошлый раз не внимательно прочитал какой именно сигнал.

Это неправильный сигнал от ключа.  И возможные причины либо сам транспондер ключа, либо кольцевая антенка иммобилайзера. 

Странно что эта ошибка у вас уходит после стирания. Обычно, если ключ "слетел" то простое стирание ошибки не поможет.

Ну, в любом случае, поедете разбираться с иммобилайзером, попросите  чтоб посмотрели сканером заодно и сам блок трансмиссии. Есть ли  в нем какие то ошибки.

 

Саша (Bank) очень правильно подметил, мы все сосредоточились на ошибках которые выдает ЭБУ, и забыли что могут быть ошибки в самих блоках (TCM, SIM итд.)

Изменено: Igor C., 18 Июль 2019 - 09:49

[Helga2305]

Ок! Учту.

Ключа два. Реакция на оба одинаковая.

Пока не понятно к кому вообще ехать, никто не отзывается. 

В процессе поиска.

Зашвырнул подальше всякие "Джи-Эмовские" мануалы, и решил посмотреть в "Библии" по Опелю, что же у Вас там может быть с иммобилайзером.

Ошибка 1614-50 это таки да. неправильный сигнал, только я видно прошлый раз не внимательно прочитал какой именно сигнал.

Это неправильный сигнал от ключа.  И возможные причины либо сам транспондер ключа, либо кольцевая антенка иммобилайзера. 

Странно что эта ошибка у вас уходит после стирания. Обычно, если ключ "слетел" то простое стирание ошибки не поможет.

Ну, в любом случае, поедете разбираться с иммобилайзером, попросите  чтоб посмотрели сканером заодно и сам блок трансмиссии. Есть ли  в нем какие то ошибки.

 

Саша (Bank) очень правильно подметил, мы все сосредоточились на ошибках которые выдает ЭБУ, и забыли что могут быть ошибки в самих блоках (TCM, SIM итд.)

[Igor C.]

Пока не понятно к кому вообще ехать, никто не отзывается. 

 

Ну вот. Нема Джентльменов помочь бедной девушке :-(((

 

 

Ключа два. Реакция на оба одинаковая.

 

Вполне может быть антенка.

Деталь в принципе простейшая и относительно недорогая.

 

https://prom.ua/p562...jzera-opel.html

 

Честно говоря не знаю что там с ней могло пойти не так.  Обычно у них либо "выделывается" контакт на разъёме, либо её тупо ломают (когда лезут в рулевую колонку)

В любом случае нужна более детальная диагностика

Случайно не помните, такая ошибка В1319  когда нибудь проскакивала???

Изменено: Igor C., 18 Июль 2019 - 23:04

[Helga2305]

Стоп! 

Вот отсюда уже поподробнее...

 

Дело в том, что не работает гудок (в смысле бибикалка).

Предыдущим хозяином, снималась штатная магнитола и ставилась другая.

Я так думаю, что в результате криворукости, накрылся шлейф, так как, того же управления магнитолой с мульти руля - нет. Хотя, точно помню, что изначально было, но недолго.

Сигнал от предохранителя на сам гудок - есть. (тестили). То есть, все таки шлейф. 

Вот только, что иммоб тоже от этого может пострадать, я не знала.

 

 

Ну вот. Нема Джентльменов помочь бедной девушке :-(((

 

 

Вполне может быть антенка.

Деталь в принципе простейшая и относительно недорогая.

 

https://prom.ua/p562...jzera-opel.html

 

Честно говоря не знаю что там с ней могло пойти не так.  Обычно у них либо "выделывается" контакт на разъёме, либо её тупо ломают (когда лезут в рулевую колонку)

В любом случае нужна более детальная диагностика

Случайно не помните, такая ошибка В1319  когда нибудь проскакивала???

1319 - точно не было. 

Все ошибки записываю на видео, когда считываю.

Такой нет.

 

Ну вот. Нема Джентльменов помочь бедной девушке :-(((

 

 

Вполне может быть антенка.

Деталь в принципе простейшая и относительно недорогая.

 

https://prom.ua/p562...jzera-opel.html

 

Честно говоря не знаю что там с ней могло пойти не так.  Обычно у них либо "выделывается" контакт на разъёме, либо её тупо ломают (когда лезут в рулевую колонку)

В любом случае нужна более детальная диагностика

Случайно не помните, такая ошибка В1319  когда нибудь проскакивала???

[Bank]

Дело в том, что не работает гудок (в смысле бибикалка).

Сигнал не работает при включённом свете или всегда?
Обрыв шлейфа диагностируется сканированием, если есть обрыв по кнопкам, будут соответствующие ошибки в СИМе. Если это не шлейф, тогда это замена сим-модуля (особенно, если сим-модуль на чипе моторола), либо попытка пропайки контактов разъемов (была такая болячка)

[Igor C.]

 

Вот только, что иммоб тоже от этого может пострадать, я не знала.

 

 

Та я про саму антенку.

Страдает ещё как. И в основном от криворукости, когда пытаются снять кожух рулевой колонки при этом не зная толком последовательность какая из деталей за какую и как крепится.

 

Еще раз присоединюсь к Александру.  Сканирование на наличие активных ошибок не только по ЭБУ а так же и по модулям (СИМ в частности)

 

P.S.   Ошибка B1319   это - Неполадки/обрыв цепи приёмника иммобилайзера.  Присутствует всегда когда есть проблемы с антенной.

Изменено: Igor C., 19 Июль 2019 - 14:32

[Helga2305]

Сигнал не работает совсем. И при свете и без.
Ясно. Короче, с моей удачей, видимо, замена Сим-модуля....

Сигнал не работает при включённом свете или всегда?
Обрыв шлейфа диагностируется сканированием, если есть обрыв по кнопкам, будут соответствующие ошибки в СИМе. Если это не шлейф, тогда это замена сим-модуля (особенно, если сим-модуль на чипе моторола), либо попытка пропайки контактов разъемов (была такая болячка)

[Bank]

Сигнал не работает совсем. И при свете и без.
Ясно. Короче, с моей удачей, видимо, замена Сим-модуля....

Если обрыв шлейфа, это не обязательно замена сима, это может быть ремонт/замена шлейфа.

Но это не решает вопроса по ошибке по иммобилайзеру, который, в принципе, сложно сломать.

[Helga2305]

Ну, в целом, если хозяин продавал машину с утверждением, что резина летняя, а потом я обнаружила, что она зимняя, то меня не удивит, что они очень постарались и смогли поломать! Даже, если это не очень реально.

 

 

Если обрыв шлейфа, это не обязательно замена сима, это может быть ремонт/замена шлейфа.

Но это не решает вопроса по ошибке по иммобилайзеру, который, в принципе, сложно сломать.

[Bank]

мы все сосредоточились на ошибках которые выдает ЭБУ, и забыли что могут быть ошибки в самих блоках (TCM, SIM итд.)

А там большой букет.



Вот теперь можно ванговать :)

[Helga2305]

Bank, Rek, - СПАСИБО Вам! Вы настоящие профи!
Минимум разговоров и реальный результат!
Попробую подружиться с машинкой!
Может у нас и получиться!

[Bank]

Попробую подружиться с машинкой!
Может у нас и получиться!

Ольга, пока рано делать выводы, нужно покататься и понаблюдать.

Коварство может крыться еще и в проводах.

[Helga2305]

Я знаю где искать помощи!
А это самое главное!!!

Ольга, пока рано делать выводы, нужно покататься и понаблюдать.
Коварство может крыться еще и в проводах.

[denis25]

Возьми инструкцию и проверь что за коды ошибок, их возможно можно самому устранить. Но лучше конечно сьезди к толковому электрику.

[Rek]

их возможно можно самому устранить

Каким образом?

[ALEXAШКА]

Характерная ошибка по ЭБУ на 1,6 ХЕР.


Я? Да ни за что.

Доброго дня.

Зловив 1550. Зкинув бортовиком. Поворушив проводку ЕБК і знову вискочила помилка. Зкинув К, там побачив якісь підозрілі окісли. Як міг кустарно почисти, зібрав і нормально поїхав.
Готуватись до ремонту ЕБК? Тестити проводку до педалі?  IMG_20230901_183326.jpg   71,79К   19 раз скачано

Изменено: ALEXAШКА, 02 Сентябрь 2023 - 17:52

[Andre_71]

Готуватись до ремонту ЕБУ? Тестити проводку до педалі?

Саму фішку треба подивитись. Схоже, що волога попадала туди, ззовні та трохи дісталось пінам ЕБУ.

Роз'єм ЕБУ пропшикати контакт-клінером або ізопропіловим спиртом, продути\просушити.

Фішка робирається достатньо непросто і треба акуратно, бо там можливо пошкодити  ізоляцію дротів. Туди я не раджу пшикати доки не розбереш. В мене так  клінер ізоляцію розм'ягшив, я не дочекався повного висихання і при розборці шматок вініла зліз, довелось колхозити.

Краще шоб розбирав той, хто на цьому знається.