168 ответов в теме

[3EBC]

небыло

Этот не такой?
https://m.mobile.de/...83.html?ref=srp

Та не дуже і старий, але в позаминулу зиму, коли були сильні морози, машина простояла місяць на стоянці, а як треба було їхати не завелась, підкурили і поїхав по справах, потім завіз до спеців на зарядку, вони його майже дві доби разяджали, поки працює.

Борьба увеличением емкости, от естественного разряда при длительном простое это утопия, был бы 60 Ач, он так же бы разрядился, только бы заряжался не 2, а 3 дня)

[Юстас]

в позаминулу зиму, коли були сильні морози, машина простояла місяць на стоянці, а як треба було їхати не завелась,

Взагалі не показник...

Якби ти вечором поставив авто на стоянку,а зранку авто не завелось при сильних морозах-був би привід щось закидати АКБ або шукати причину в іншому місці.

"Сильні морози" це коли ближче до -25...Щось я такого в Києві не пам'ятаю позаминулого року.

[3EBC]

так что с ценой и может есть 207х175х190 еще большей емкости?
Имет ли смысл на зиму взять более емкий акум, а старый 44А/ч оставить на лето, а в промежутках спокойно их заряжать?

50 Ач, в Днепре могу сделать 1000 грн.
Два аккума, в современное время это моветон)

[paa]

Этот не такой?

В Украину официально дизель не завозили.

 

Борьба увеличением емкости, от естественного разряда при длительном простое это утопия, был бы 60 Ач, он так же бы разрядился, только бы заряжался не 2, а 3 дня)

То есть при коротких поездках лучше меньшая емкость, что бы успевал подзарядиться?

 

"Сильні морози" це коли ближче до -25...

Сильні, для нашого регіону це -10

 

[3EBC]

В Украину официально дизель не завозили.

То есть при коротких поездках лучше меньшая емкость, что бы успевал подзарядиться?

Сильні, для нашого регіону це -10

То, что официально не завозили, это такое дело, в производстве дизеля были и на них явно стоит 65-74 Ач и как правило площадка под аккум позволяет вместить эту ёмкость.

Короткие поездки и очень долгие простои это убийственно для любого аккумулятора и честно говоря, лучше пусть 44 Ач разрядится в ноль и потребует стационарной зарядки, чем 74 Ач запустит двигатель, но будет в состоянии глубокого разряда, из такого состояния генератором его не выведешь, а через некоторое время произойдёт практически необратимая сульфатация и полная потеря емкости. В таких условиях эксплуатации в ОБЯЗАТЕЛЬНОМ порядке нужен контроль состояния аккумулятора, методом контроля плотности, если это позволяет конструкция акб или, как минимум, напряжения на клеммах и при падении заряда максимум ниже 60% обязательно заряжать стационарным ЗУ.
 Screenshot_20200726-181729_Chrome.jpg   292,85К   21 раз скачано

Изменено: 3EBC, 26 Июль 2020 - 17:19

[paa]

50 Ач, в Днепре могу сделать 1000 грн.

Супер цена, а доставка в Киев сколько затянет?

 

Два аккума, в современное время это моветон)

Значит будем ждать пока старый помрет.

 

площадка под аккум позволяет вместить эту ёмкость.

Площадки у всех разные, у меня только 207, а купить с разборки большую площадку, все равно, что новый акум.
 

 

 

[3EBC]

Супер цена, а доставка в Киев сколько затянет?
 

Площадки у всех разные, у меня только 207, а купить с разборки большую площадку, все равно, что новый акум.

С учетом того, что НП аккумуляторы не берет к перевозке, то остаётся деливери, тарифы как бы у них не дорогие, наверно в сто грн. можно вложиться, но нужно считать стоит ли овчинка выделки.

А боковину пильнуть на площадке большая проблема?

[paa]

А боковину пильнуть на площадке большая проблема?

Та не проблема, но это уже "колхоз", да и вроде решили, что в моем случае лучше не увлекаться А/ч
 

[Юстас]

Короткие поездки и очень долгие простои это убийственно для любого аккумулятора

У цьому випадку АКБ-росходнік...

и честно говоря, лучше  44 Ач разрядится в ноль и чем 74 Ач

Справедливо.

Пагано,що власник не прочитав про особливості системи заряду на авто і займається дурницями.

Сильні, для нашого регіону це -10

Севастополь?

В Києві у -28,авто ГАЗ 2401 після нічного простою заводиться з півоберта.

АКБ ночує під капотом.

 

Не завести іномарку в -10???Мабуть не в АКБ справа....

[paa]

Не завести іномарку в -10???Мабуть не в АКБ справа....

Так-так, як же завести машину, коли акб не крутить стартер, мабуть треба двигун перебрати
 

[Юстас]

Так-так, як же завести машину, коли акб не крутить стартер, мабуть треба двигун перебрати
 

Навіщо весь двигун перебирати ?Достатньо замінити одну прокладку-між кермом та сидінням...

[paa]

Навіщо весь двигун перебирати ?Достатньо замінити одну прокладку-між кермом та сидінням...

І шо, це зарядить дохлий акб? Наступного разу наберу, покажешь майстер-клас
 

[Юстас]

І шо, це зарядить дохлий акб?

Це не допустить щоб під капотом був дохлий АКБ.

покажешь

Придбаєш літературу по ремонту та експлуатації на свій авто.Там доступно(в розділі "система заряду") написано чому не потрібен на твій авто АКБ більшого розміру,ємності,пускового току.

[3EBC]

В Києві у -28,авто ГАЗ 2401 після нічного простою заводиться з півоберта.
АКБ ночує під капотом.

Не завести іномарку в -10???Мабуть не в АКБ справа....

Здесь минус 10 сыграло вторичную роль, а основную это месяц простоя, скорее всего на сигналке, но, как минимум, с неоткинутой клеммой.

Придбаєш літературу по ремонту та експлуатації на свій авто.Там доступно(в розділі "система заряду") написано чому не потрібен на твій авто АКБ більшого розміру,ємності,пускового току.

Пусковой ток лимитируется только минимальным значением, максимума нет, так как эта величина ограничена максимальным потреблением тока стартером, главное, что бы максимум стартера не был больше номинала аккумулятора. Размер корпуса - ну это такое дело, емкость, я уверен, что там минимум генератор на 70 ампер, для зарядки аккумулятора, даже 1/4 (а это зверски режим зарядки, нормальный 1/10 от емкости) от емкости и питания потребителей этого хватит с головой, поэтому на современную машину можно хоть 100 Ач ставить, он все равно будет нормально заряжаться при адекватной эксплуатации.

[Andre_71]

Супер цена, а доставка в Киев сколько затянет?

наверно в сто грн. можно вложиться, но нужно считать стоит ли овчинка выделки.

 Всё там стОит, доставка Деливери в 60 грн выходит...

[Юстас]

Пусковой ток лимитируется только минимальным значением, максимума нет, так как эта величина ограничена максимальным потреблением тока стартером, главное, что бы максимум стартера не был больше номинала аккумулятора. Размер корпуса - ну это такое дело, емкость, я уверен, что там минимум генератор на 70 ампер, для зарядки аккумулятора, даже 1/4 (а это зверски режим зарядки, нормальный 1/10 от емкости) от емкости и питания потребителей этого хватит с головой, поэтому на современную машину можно хоть 100 Ач ставить, он все равно будет нормально заряжаться при адекватной эксплуатации.

Підсумуєм.

(по абетці)

Сузуки СХ4 з двигуном М16А має 65Агененератор.

Реле регулятор вважається справним коли дає напругу14.4-15В при (обертах двигуна)2000об/хв.

[paa]

Це не допустить щоб під капотом був дохлий АКБ.

Мабуть бувають такі обставини, що не до акб.

 

Придбаєш літературу по ремонту та експлуатації на свій авто.Там доступно(в розділі "система заряду") написано чому не потрібен на твій авто АКБ більшого розміру,ємності,пускового току.

Ага, на попередніх версіях стояв 60А/ч

 

 скорее всего на сигналке, .

  мой косяк, но ставил на пару дней, а получилось на месяц.

 

 будет нормально заряжаться при адекватной эксплуатации.

Нужно было раз в день проезжать 20-30км на шару

 

Сузуки СХ4 з двигуном М16А має 65Агененератор.

75-80А
 

Изменено: paa, 26 Июль 2020 - 20:53

[Юстас]

75-80А

де таке написано?

[andreybelov]

лучше пусть 44 Ач разрядится в ноль и потребует стационарной зарядки, чем 74 Ач запустит двигатель, но будет в состоянии глубокого разряда, из такого состояния генератором его не выведешь, а через некоторое время произойдёт практически необратимая сульфатация и полная потеря емкости. [/url]

Вы пишете ерунду. После разряда в ноль акуму в десять раз быстрее кирдык придет и его просто придется поменять.
Имхо зимой раз в месяц минимум нужно заряжать акум малым током длительное время. После такой зарядки его сопротивление снижается и он от генератора берет больше ток.

И еще одно имхо. Емкость акб чем больше, тем лучше на любой машине независимо от мощности генератора. На зиле 130 с генератором 40А стоят акб 90Ач с завода и владельцы ставят еще больше и все прекрасно заряжается

Изменено: andreybelov, 27 Июль 2020 - 08:52

[Юстас]

После разряда в ноль акуму в десять раз быстрее кирдык придет и его просто придется поменять.

Новий АКБ розряджав дві доби в ноль...Поставив на зарядку,підняв.

Четвертий рік політ нормальний.

На зиле 130 с генератором 40А стоят акб 90Ач с завода и владельцы ставят еще больше и все прекрасно заряжается

Та да...

Але мабуть варто зауважити,що у ЗІЛа нема ні електрогідропідсилювача керма,ні електровентиляторів охолодження...

Самий великий споживач моторчик двірників та моторчик опалювача.

Вы пишете ерунду.

стараємся)

[andreybelov]

Через двое суток напряжение без нагрузки было 0В?

[Юстас]

Через двое суток напряжение без нагрузки было 0В?

Було 2.4В.

Це щось суттєво міняє ?

[3EBC]

Вы пишете ерунду. После разряда в ноль акуму в десять раз быстрее кирдык придет и его просто придется поменять.
Имхо зимой раз в месяц минимум нужно заряжать акум малым током длительное время. После такой зарядки его сопротивление снижается и он от генератора берет больше ток.

И еще одно имхо. Емкость акб чем больше, тем лучше на любой машине независимо от мощности генератора. На зиле 130 с генератором 40А стоят акб 90Ач с завода и владельцы ставят еще больше и все прекрасно заряжается

Прежде чем говорить про ерунду, вникните в суть. Лучше разряженный аккум экстренно поставить на стационарную зарядку и вытянуть с того света, чем ездить на акб, который находится в глубоком разряде, но ещё заводит машину, генератор никогда не вытянет с того света аккумулятор, а ещё месяц эксплуатации в таком состоянии приведёт к тому, что в один день машина не заведётся, но и стационарником заряжать будет нечего.

[andreybelov]

Прежде чем говорить про ерунду, вникните в суть. Лучше разряженный аккум экстренно поставить на стационарную зарядку и вытянуть с того света, чем ездить на акб, который находится в глубоком разряде, но ещё заводит машину, генератор никогда не вытянет с того света аккумулятор, а ещё месяц эксплуатации в таком состоянии приведёт к тому, что в один день машина не заведётся, но и стационарником заряжать будет нечего.

А если ребенка в больницу нужно срочно везти, скажете потерпи пока папка батареку зарядит?
Большой акб лучше чем маленький всегда, а если владелец его не заряжает то он ни маленький ни большой не будет заряжать.

Если запустить авто в мороз нужно например 9ач то от 90ач мы потратим 10%, а от 45ач - 20% и при прочих равных если восстанавливают заряд они с одинаковой скоростью, какой будет более заряжен после поездки?

[Andre_71]

Було 2.4В. Це щось суттєво міняє ?

Лучше разряженный аккум экстренно поставить на стационарную зарядку и вытянуть с того света, чем .............

Всё зависит от глубины разряда. Критическим для свинцово-кислотной АКБ является напряжение 10,2 В при токе разряда  1\20 от ёмкости (2,5 А и менее). При разряде ниже указанного напряжения происходят необратимые изменения в  структуре решёток отрицательных пластин(деградация решётки при разряде и восстановление её случайным образом при последующем заряде). Поэтому  даже единожды глубоко разряженный  аккум  уже не будет иметь  свою первоначальную ёмкость. Близко к ней - да, если разряд не сильно выходил за пределы допустимого. Достаточно для  относительно надёжной эксплуатации - да. Но полной первоначальной ёмкости уже не будет.

[andreybelov]

Всё зависит от глубины разряда. Критическим для свинцово-кислотной АКБ является напряжение 10,2 В при токе разряда  1\20 от ёмкости (2,5 А и менее). При разряде ниже указанного напряжения происходят необратимые изменения в  структуре решёток отрицательных пластин(деградация решётки при разряде и восстановление её случайным образом при последующем заряде). Поэтому  даже единожды глубоко разряженный  аккум  уже не будет иметь  свою первоначальную ёмкость. Близко к ней - да, если разряд не сильно выходил за пределы допустимого. Достаточно для  относительно надёжной эксплуатации - да. Но полной первоначальной ёмкости уже не будет.

Чем ближе заряд акб к 100% в течении жизни, тем дольше будет та самая жизнь)

При союзе батареи жили по 10 лет не потому что были высокого качества, а потому что сигналок и майфунов не было. Выключил зажигание и потребление 0. Плюс водители за батареями смотрели. Заряжали время от времени и с сухими пластинами не ездили

[3EBC]

А если ребенка в больницу нужно срочно везти, скажете потерпи пока папка батареку зарядит?
Большой акб лучше чем маленький всегда, а если владелец его не заряжает то он ни маленький ни большой не будет заряжать.

Если запустить авто в мороз нужно например 9ач то от 90ач мы потратим 10%, а от 45ач - 20% и при прочих равных если восстанавливают заряд они с одинаковой скоростью, какой будет более заряжен после поездки?

Если аккумулятор будет готов брать заряд током 0,2-0,3 от емкости, то 30 ампер только на аккумулятор, генератор может и не дать, так как есть ещё и другие бортовые потребители, и в любом случае, будет просадка по напряжению, что тоже не будет способствовать заряду, и скорее всего настолько большой аккумулятор, при короткой поездке восстановиться на меньшее количество ампер и если такая эксплуатация будет системной, то в конце концов более емкий аккумулятор окажется более разряженным.

[rvgu]

кстати, заметил - при новом акб- бортовая сеть стала 13,9, хотя на старой умирающей -было 14,7. 

[andreybelov]

Если аккумулятор будет готов брать заряд током 0,2-0,3 от емкости, то 30 ампер только на аккумулятор, генератор может и не дать, так как есть ещё и другие бортовые потребители, и в любом случае, будет просадка по напряжению, что тоже не будет способствовать заряду, и скорее всего настолько большой аккумулятор, при короткой поездке восстановиться на меньшее количество ампер и если такая эксплуатация будет системной, то в конце концов более емкий аккумулятор окажется более разряженным.

Как долго акб может брать 30А и что за дохлый генератор не сможет 30 А дать?

https://youtu.be/3QJ3SkZWnkk

[3EBC]

Как долго акб может брать 30А и что за дохлый генератор не сможет 30 А дать?

https://youtu.be/3QJ3SkZWnkk

А если в машине включена печка, подогрев сидений, подогрев стекла и зеркал, ближний свет, работает элекроусилитель (в пике потребление 60 А!) и периодические срабатывает абс и ест, весь это список более 120 ампер может в пике, кратковременно, потреблять, а вы ещё хотите 30 А на аккум, а если при этом генератор около 100 Ампер, то кто то останется некушавший)

Изменено: 3EBC, 27 Июль 2020 - 15:35

[andreybelov]

Именно что кратковременно может, но вы же не крутите руль без остановки? Подогрев стекла и сидений тоже долго на полную мощность не работают.
Я для чистоты эксперимента решил разрядить акб свой. Сейчас горят габариты. До какого напряжениия разряжать? Сниму еще одно видео о том как долго генератор будет выходить на рабочее напряжение.

[Юстас]

Я для чистоты эксперимента решил разрядить акб свой. Сейчас горят габариты. До какого напряжениия разряжать?

До 4В.

Именно что кратковременно может, но вы же не крутите руль без остановки? Подогрев стекла и сидений тоже долго на полную мощность не работают.

Є різні умови використання авто тому   може/не може-це трохи не коректно.

Потрібно використовувати максимальні умови.

[andreybelov]

До 4В.

Ніт)

[Юстас]

Ніт)

Тоді не можна буде вважати,що експеримент проведено з максимальним заглибленням...))

[3EBC]

Именно что кратковременно может, но вы же не крутите руль без остановки? Подогрев стекла и сидений тоже долго на полную мощность не работают.
Я для чистоты эксперимента решил разрядить акб свой. Сейчас горят габариты. До какого напряжениия разряжать? Сниму еще одно видео о том как долго генератор будет выходить на рабочее напряжение.

Мне не интересен этот спор, вы подмениваете понятия, вы рекомендовали человеку аккумулятор, емкость которого 90 Ач, при генераторе около 80А, сейчас показываете видео, где генератор выдаёт при заряде, 14,3 В, только напряжение в бортовой сети это не показатель того, какой ампераж при этом потребляет аккумулятор и более того, вы же ничем больше не нагружали генератор, да и он у вас мощнее, в два раза!!!!!, чем аккумулятор, а человеку вы рекомендуете поставить аккумулятор превышающий мощность генератора. Спор ни о чем. Из личного опыта, это помимо того, что в аккумуляторной теме с 2005 года, у меня дневной пробег около 12 км. и при этом 4-8 запусков авто, аккумулятор 95Ач, генератор 180 Ампер, спутниковая сигналка, после стационарной зарядки, через полтора-два месяца, напряжение на клеммах аккумулятора 12,2В..... Т.е. около 60% заряда батареи.