8 ответов в теме

[OpelDnepr]

Расскажу свою историю.
Владею данным авто 10 лет.
За это время было сделано очень много с авто, в том числе и капиталка двигателя (с проточнкой блока, коленвала).
Но ровной работы двигателя и плавного сброса оборотов я добиться не мог.
Менял очень много датчиков, каждый давал какое-то улучшения.
Полностью новая ВВ часть (крышка распределителя, бегунок, свечи, провода) всё это славилось хороших фирм.
ДПДЗ, ДПКВ, ДТОЖ, всё это ставилось новое либо оригинал б.у, но того чего я хотел не давало мне.
Брал у знакомого ДМРВ на время, лучше стало, но не идеально, всё равно подвисали обороты иногда.
Попался мне почти даром ЭБУ, заменил, особо разницы нет.
Забил на это дело и ездил так, случайно увидел пост где-то на форуме про датчик всасываемого воздуха который находится в ДМРВ и подумал что я его ни разу не чистил.
Купил Балон карб клинер, снял ДМРВ, ОЧЕНЬ аккуратно пшикал на этот датчик, вымыл датчик (цвет медный увидел), остатком карб клинера промыл корпус ДМРВ.
Пошел ставить на авто, на улице минус 5 было, двигатель холодный, запустил двигатель обороты на холостом стали 600+-, немного подождал пока двигатель прогреется, обороты выровнялись.
При резком нажатии на газ обороты плавно опускались до холостых.
Двигатель работает ровно, стрелка тахометра стоит как вкопанная на холостом.
Вот такая процедура помогла мне решить мой вопрос.
Пробуйте.

[Avtomobilist]

на улице минус 5 было, двигатель холодный, запустил двигатель обороты на холостом стали 600+-,

Как-то маловато на холодную.

У меня после запуска холодного мотора при минус 5 обороты 1200. По мере прогрева плавно падают до 700...750.

При прогреве мотор работает ровно. На прогретом обороты ХХ слегка плавают. Тоже боролся, но пока без результата. На досуге гляну тот датчик в ДМРВ, может и мне поможет стабилизировать ХХ.

[OpelDnepr]

Как-то маловато на холодную.
У меня после запуска холодного мотора при минус 5 обороты 1200. По мере прогрева плавно падают до 700...750.
При прогреве мотор работает ровно. На прогретом обороты ХХ слегка плавают. Тоже боролся, но пока без результата. На досуге гляну тот датчик в ДМРВ, может и мне поможет стабилизировать ХХ.

600 оборотов было именно после мойки датчика, карб клинер сильно охладил дмрв.
Сейчас всё отлично.

[Юстас]

Забил на это дело и ездил так, случайно увидел пост где-то на форуме про датчик всасываемого воздуха который находится в ДМРВ и подумал что я его ни разу не чистил. Купил Балон карб клинер, снял ДМРВ, ОЧЕНЬ аккуратно пшикал на этот датчик, вымыл датчик (цвет медный увидел), остатком карб клинера промыл корпус ДМРВ.

Датчиків два-один температури інший об'єму повітря...

Не знаю чи доречно чистити карбклінером.На просторах нета бродить інфа про спеціальний очисник для ДМРВ.Собі чистив Лікві Молі№1900.Одразу відчутне покращення,згодом повернулось на круги своя.

[Avtomobilist]

На просторах нета бродить інфа про спеціальний очисник для ДМРВ.

Там также ходит информация, что можно не тратить на это деньги ибо это спирт в аэрозоле.

[OpelDnepr]

Датчиків два-один температури інший об'єму повітря...
Не знаю чи доречно чистити карбклінером.На просторах нета бродить інфа про спеціальний очисник для ДМРВ.Собі чистив Лікві Молі№1900.Одразу відчутне покращення,згодом повернулось на круги своя.

Сам дмрв не нужно вскрывать, этот датчик находится в корпусе. По этому аккуратно можно чем угодно.

Изменено: OpelDnepr, 14 Декабрь 2020 - 16:21

[Юстас]

https://www.drive2.ru/l/3304633/

 

Спойлер

СИМПТОМЫ БОЛЕЗНИ:

Постоянно горящий "Сhek", повышенные/нестабильные обороты холостого хода, ошибки пропуски зажигания по цилиндрам, бедная смесь, ощутимая тупость, рывки, провалы при нажатии на газ, завод не с первого раза, завод авто с прогазовкой.

КАК МЫТЬ:

Ни в коем случае нельзя продувать его воздухом из компрессора. Можно оборвать проводники от кристалла к плате. Они очень тонкие (ок. 0.01мм), похоже из серебра или платины (не утверждаю). Но Очень мягкие. Закреплены гелеобразным компаундом, который растворяется лёгкими растворителями, и деформируется сильным потоком воздуха. Т.е. "дунув" компрессором, можно компаунд "сдуть" и оторвать проводники. Для промывки никак нельзя использовать кетоны и эфиры. По трём причинам:
1. Растворяют компаунд.
2.При высыхании очень сильно охлаждают кристалл. Он может "лопнутьтреснуть".
3.Растворяют "маску" на кристалле (это отн. не страшно, но в центре кристалла есть полимерная плёнка в окошке, похоже из полиэтилентерефталата, на которой тоже маска и металл. напыление) Плёнке пофиг, но если маска смоется, плёнка деформируется и
оторвётся.

Не надо:
— лазить туда спичкамизубочисками и прочими тампаксами
— промывать всякими разъедателями типа Виннса и Карбоклина.
— Большинство растворителей карбовые очистители "Абро" и "Hi-Gear".
— ВЭЛВовские аэрозоли содержат ацетон и этиловый эфир, их не использовать.
В общем, что остаётся? WD-40, и питерско — московский "Жидкий ключ". Там соляра и тяжёлые жирные кислоты. Моют хорошо, но надолго оставляют плёнку. Её надо смывать. Смывать нужно спиртами (этил / метил / изопропил) в смеси с дистиллированной водой(20% воды), или этил / бутил / пропил–ацетатами (Ч.Д.А.). Они с водой нормально смешиваются (но хозтоварные грязные, и оставляют налёт). Думаю, что лучше кристалл поливать из шприца с тонкой иголкой. А сушить "родным" вентилятором, включив его с компа. Ну, по крайней мере, искусственной смертью он не умрёт, а от естественной никто не застрахован:-). Хорошие результаты по промывке ДМРВ дает обычная промывка изопропиловым спиртом с предварительно разогретым, с помощью технического фена, до 60-70 градусов ДМРВ и самой промывочной жидкости.

 

 

[OpelDnepr]

Вроде бы и да, но расходомер там другого типа, я мыл и значит мне повезло.
Одно я понял точно, что мыть его нужно по мере необходимости.

[Хопец]

В кого мозги 0 261 200 100
Скажіть який дмрв стоїть до них 202 чи 208?