10 ответов в теме

[Віталій1234]

Доброго всем подскажите 1.4net мотор начала на холодную жутко троить.загорелся чек.
По диагностике показало ошибку Р0171 на форумах вычитал что проблема в картерных газах,а именно в колекторе вилетел клапан.
Посоветуйте мастеров в Киеве по диагностике и решению проблемы или мож кто уж сталкивался с такой проблемой

Изменено: Віталій1234, 28 Июнь 2021 - 07:20

[Rek]

Не факт, что клапан. Дым на перегазовке есть?

[Віталій1234]

Дыма нету.но при отключении гофрированого шланга от турбы до колектора,в коллекторе клапана не видно.да и сам шланг должен продуваться ток в одну сторону ,у меня в обе стороны.

[Rek]

Если клапан, то замена коллектора. Или "колхозть" внешний клапан а-ля 2108

[Віталій1234]

Дыма нету.но при отключении гофрированого шланга от турбы до колектора,в коллекторе клапана не видно.да и сам шланг должен продуваться ток в одну сторону ,у меня в обе стороны.

Вот и в этом и главный вопрос
покупать коллектор и ждать когда клапан снова вырвет или мастырить 2108.
Интересно мнения владельцев турбированих моторов,кто как делал и на сколько хватило.

[Rek]

Интересно мнения владельцев турбированих моторов,кто как делал и на сколько хватило.

Это здесь вряд ли. Не самый распространенный мотор в клубе.

Два случая было, менял коллектор. 

До 2108 пока руки не дошли. 

[Віталій1234]

Спасибо
Буду искать коллектор
К стати во сколько обошёлся коллектор

[Rek]

К стати во сколько обошёлся коллектор

БМП. Один новый ставил, второй с разборки.

[Юстас]

Вот и в этом и главный вопрос покупать коллектор и ждать когда клапан снова вырвет или мастырить 2108. Интересно мнения владельцев турбированих моторов,кто как делал и на сколько хватило.

 

Одне з самих толкових,доступних відео по діагностиці системи впуска А14NET.Мінять колектор не має потреби.

 

[Віталій1234]

Да видел это видео.вот и по нему диагностировал.теперь вопрос где башковитых мастеров найти, которые видели уже такую машину с такой проблемой.
Я уже немножко поездил поспрашивал
Одни это лямбду хотят менять или обманки ставить
Другие вообще проблемы не видят ,мол топливом херовим заправился

[anton833]

Пройденная тема)))) 

 

Всё просто.

Берём любой акум 12 в и 2 провода. Снимаем ВСЕ электроклапана и проверяем их на работоспособность. 

 

1. Электроклапан абсорбера который находится по середине авто под жабо,  он идёт в паре с механическим клапаном. Механический дуется а дну сторону по стрелке. Электрический при подсоединении 12 в кратковременно клацает это срабатывает электромагнит. в 90% случаем этот клапан выходи из строя. Кстати, на прошлой неделе на гарантийной астре с пробегом 20 тыс я определил вышедший из строя клапан. Отсюда хлопки в баке, вакуум в баке при открытии крышки и ошибка  Р0171  Вот проверка https://www.drive2.c...21262550647456/

 

2. Электро клапана на турбину они проверяется так же путём подачи 12 в. У них принцип другой. в одну трубку дуется подключаешь 12 в дуется уже в другую. Схема проверки есть на драйве

 

3. Грибовидный клапан в коллекторе. Тут только вскрывать смотреть.

 

4. Это гофрошланг сверху мотора. В нём есть механический клапан, дуется в одну сторону. Меняется целиком. 

 

Ну еще бывает мембранна клапанной крышки, вакуумный рессивер и тд))))))))

 

Не меняй всё целиком, проверяй этапами. 

 

 

Сделай 1 пункт и уверен на 99% всё пройдёт. Сама деталь в сборе продается с механическим клапаном, стоит как крыло от боинга, покупай отдельно бошевский  электро клапан и механический клапан соединяй на обычные трубки маслстойкие стирай ошибки и гоняй дальше.  

Изменено: anton833, 29 Июнь 2021 - 07:30