73 ответов в теме

[Lightman]

Чем лучше?

Тем что у вас 1см магистрали становится металлическим, а не резиновым, который впринципе подвержен деформации даже без никакого старения...

На 1.9 маслоприемник и насос какраз таки резиновым кольцом и соединяется.

Тогда по вашей логике через несколько лет весь двигатель должен начать течь, везде где есть резиновые уплотнения...

Изменено: Lightman, 04 Сентябрь 2021 - 19:48

[Rek]

Тем что у вас 1см магистрали становится металлическим

В маслоприемнике нет 1 см магистрали. Это не соединение труб.

[Lightman]

Это не соединение труб.

Вы для начала взгляните на соединение масляного насоса и маслоприемника, и какую роль там играет резиновое уплотнение... Там большой зазор идёт, для такого соединения обычной одной резинки недостаточно...

Я не говорю что втулка это панацея от всех проблем, но как минимум от нее хуже не будет...

Изменено: Lightman, 04 Сентябрь 2021 - 22:57

[Rek]

Вы для начала взгляните на соединение масляного насоса и маслоприемника, и какую роль там играет резиновое уплотнение...

Уплотнения соответственно и играет. Но не жесткого, как например в соединениях патрубков кондиционера.

Там большой зазор идёт, для такого соединения обычной одной резинки недостаточно...

Как-то ж по 200 тысяч выхаживает.

По моему мнению, необязательному к принятию ко вниманию, уплотнение "дубеет" из-за сажи в масле, последствия  Longlife

масла.

В первом ДВС с "новым колечком" пробег после замены 160 тысяч. Интервал замены масла 7 тысяч. Наблюдаем.