101 ответов в теме

[Joker_mode]

Я не могу позволить себе риск, с покупкой б/у форсунок "родных", которым 20 лет. Это что пудов хлам.
Мне бы просто номер не таких дорогих форсунок, как штатные. Новые, бошевские какие то думаю купить. Знать бы только какие, что не получилось как с 502-ми бошами.

[LEXA SHUMI]

Вроде говорил что мыл/роверял на стенде....

 

Зы-бу с разборки или новые воллга/ТАЗ ИМХО

[Joker_mode]

Вроде говорил что мыл/роверял на стенде....

Зы-бу с разборки или новые воллга/ТАЗ ИМХО

Мыл, проверял. Все с ними в порядке. На своем стенде, самодельном. Потом возил на сервис, на лаунч-стенде из проверяли, все ок. Может давления маловато для них, они на 3 бара рассчитаны, меньше просто не нашел из вазовских. От Волги я тоже думал, но боюсь. Они же рассчитаны на огромные объемы двигателя, 2.4 или сколько он там? Мозги смогут справиться с такими форсами и настроить подачу бензина как надо? Лямбда живая, правда она только одна, в коллекторе.

[LEXA SHUMI]

как бы не в них было дело...

[Andre_71]

Меня немного смущает, что эти 237-е форсунки вроде как от 2.0 или 2.4 мотора от УАЗика что ли. Не будут ли они переливать? По идеи должны...

Переливать будет в режиме "опен луп", т. е когда не учитываются показания лямбды и льёт чисто по таблицам смеси. При штатной длительности импульса впрыска будет впрыскивать пропорционально дырке в форсе(т.е. как для объёма 2,4). После прогрева и включении в работу лямбды(клозет  луп) длительность впрыска должна сокращаться для восстановления стехиометрии смеси. Т.е. на условно волговских форсах длительность впрыска с учётом лямбды будет меньше, чем на штатных для сохранения правильной смеси.

Вроде бы не страшно, но есть нюанс - именно в этих режимах без обратной связи по лямбде смесь будет вне табличных значений, сильно переобогащённой. Т.е. если в дороге лямбда накрывается, то в аварийном режиме (по таблицам)  не получится приемлемой работы двигателя. Ну и сразу после холодного пуска, когда показания лямбды игнорируются какое-то время, будет та же фигня с переливом.

[Joker_mode]

как бы не в них было дело...

В ближайшее время сниму эти 237-е и поставлю обратно свои 502-е. Посмотрим. Хотя я уверен, что все снова будет как прежде, ведь не раз уже снимал-ставил их. Ставили даже на жигуля, там все нормально работало.

Скажите, а почему на РДТ написано 3.0, а давление на хх 2.5 и при прогазовке 2.7? Все говорят это норма. А разве не должно быть 3.0? По логике, регулятор должен держать тройку, так?

[baton45]

такое ощущение что машину из доноров собрали. Ну разве на родной так у всех 16хел?

Вот видео по РДТ, там какой то ещё клапан в насосе упоминается. Насос вроде меняли?

Изменено: baton45, 13 Сентябрь 2022 - 23:24

[Юстас]

По логике, регулятор должен держать тройку, так?

Да...

там какой то ещё клапан в насосе упоминается.

запорний клапан,від скидання тиску/палива з системи в бак...

[Rek]

А разве не должно быть 3.0?

Нет

 

По логике, регулятор должен держать тройку, так?

Ничего он никому не должен. Рабочее давление 2,5-3,7

Изменено: Rek, 14 Сентябрь 2022 - 05:36

[Юстас]

разве не должно быть 3.0?

Повинно...Стоїть авто компаньона поруч-Х16ХЕЛ.Тиск в паливній рампі-3.0/3.8.

Саме так як книжка пише.

Изменено: Юстас, 14 Сентябрь 2022 - 07:19

[LEXA SHUMI]

А разве не должно быть 3.0? По логике, регулятор должен держать тройку, так?

 

Ты его не менял?

Сделай эксПеремент-Поставь обратно родные форсы и найди где есть станция для чистки форс на месте е снимая с мотора-подай Принудительно 3.2 скажем бара в тоПливную рейку и Проверь динамику  работы мотора

 

 

 

 

 

Пережав естественно обратку

[Joker_mode]

Ты его не менял?


Сделай эксПеремент-Поставь обратно родные форсы и найди где есть станция для чистки форс на месте е снимая с мотора-подай Принудительно 3.2 скажем бара в тоПливную рейку и Проверь динамику работы мотора







Пережав естественно обратку

Я такой трюк делал и сам, без всяких станций. Подкинул манометр и потихоньку пережимал обратку, поднимая давление в рейке. На 4 барах вроде немного лучше становится. На 6 барах ещё лучше. Не идеал, но жить можно. Это я говорю о 502 богах. Родные полумертвые. Одна вообще перестает работать, когда давление больше 1.5 бара ей даёшь.

Сегодня снял 237 и поставил обратно 502. Все стало как и раньше. Провал огромный. На 237 время впрыска на прогретом моторе около 2.6 а на 502 - 3.6

[baton45]

 Мое мнение, что не нормальный регулятор давления. Давление занижено, возможно клинит. Юстас дал инфу.

Да ещё, Joker_mode, когда снимаешь видео с замером давления, не снимай как нажимаешь на тросик, а показывай реакцию системы на манометре. Тем более зажимание обратки повышает общее давление, что говорит что РДТ травит, реакция не достаточная, значит клинит. Предлагаю найти на замену. Ролик в посте №77 время 1:00. Внимательно посмотреть, так же про сброс давления после отключения. Ещё два ролика на засолку по не держанию давления.

 

 

Изменено: baton45, 14 Сентябрь 2022 - 15:38

[Rek]

Где давление занижено?))

[Joker_mode]

Все говорят что для ЭТОГО мотора давление в норме. Так что регулятор врятли.

[Юстас]

Все говорят

 

Значить і двигун норм працює...,чого паритись...

[baton45]

Стоит увидеть мануалы для мотора х16хеl. Все остальное это бабушка на двое сказала. Тем более зажимание шланга обратки ведет к улучшению работы.

https://addinol.kiev...opliva-simptomy

У меня мануал по Астре Г, но там просто 1,4 и 1,6 донг. Но топливная уже без кольцевания в моторном.

Изменено: baton45, 15 Сентябрь 2022 - 08:48

[Rek]

Стоит увидеть мануалы для мотора х16хеl. Все остальное бабушка на двое сказала

1.ТИС2000
2. И не надо ломатить бабушку на рекламных сайтах

[Юстас]

Стоит увидеть мануалы для мотора х16хеl. Все остальное это бабушка на двое сказала. Тем более зажимание шланга обратки ведет к улучшению работы.

 

Технічні характеристики  бензинової паливної системи -АстроГ/Зафіра А

-системи центрального вприску-0.76бар

-система розподільного вприску-3.0/3.8бар

 

Ніяких 2або 2.5 чи 2.7бара в жодному мануалі на ці автомобілі з бензиновими версіями-не згадується...

[baton45]

Rek, не надо включать гаражного гуру. Давать ссылку на ТИС и я могу. Это проще всего. Есть документ, есть цифра. В моем мануале по 1,6 мотору написано 3,0-3,8 кПа. Уже человеку несколько лет так "помогают" и он в это верит, вместо того чтобы открыть документ и сделать по написаному.

Всё, эта тема меня с неделю не заитересует. 

[Rek]

Мануал в студию

[LEXA SHUMI]

Технічні характеристики  бензинової паливної системи -АстроГ/Зафіра А

-системи центрального вприску-0.76бар

-система розподільного вприску-3.0/3.8бар

 

Ніяких 2або 2.5 чи 2.7бара в жодному мануалі на ці автомобілі з бензиновими версіями-не згадується...

тож такого мнения

цифера на РДТ явно на то указывает

[Юстас]

цифера на РДТ явно на то указывает

[baton45]

Мануал в студию

Мой пост №87, вложение 16xe.pdf

[Rek]

Всё, эта тема меня с неделю не заитересует. 

Спойлер

[baton45]

Больше нечем крыть? Эту неделю задолбался, три дня пролетели как семь.

И только топикмастеру до балды. Усе говорят, значит правда.

 

 

Зы. Пабам!

О... Закончился лимит картинок... Кто подскажет как подчистить карму, открою картинку с давлениями. Подержу интригу на завтра. Да и ТИС2000 полноценного нету, с этими ломаными виртуальными дисками не понятно совсем. Не получается. Проще винду переставить.

Изменено: baton45, 18 Сентябрь 2022 - 23:11

[Rek]

три дня пролетели как семь

 

[baton45]

  Итого. Давление в системе должно быть 0,3-0,35 МПа. Вместе со снятием вакуумного шланга.

 

https://photos.app.g...8U7vmFaDSDzsoN8

Изменено: baton45, 19 Сентябрь 2022 - 10:08

[Joker_mode]

Народ, хватит спорить. За это время на двух таких же моторах удалось замерять девление. На одной 2,5-2,6, на другой 2,4-2,6. Обе работают без нареканий. Может это давление ниже заданного, но на нем должно все работать хорошо.

У меня, как некоторые запомнили, ситуация улучшается, когда пережимаю шланг обратки. Но пережать надо так, что б давление поднялось до 6 бар. Тогда нормально. Но это не нормально. Тавтология на месте!  

[baton45]

форсунки ихние себе перекидывал?

[LEXA SHUMI]

Значить і двигун норм працює...,чого паритись...

Народ, хватит спорить. За это время на двух таких же моторах удалось замерять девление. На одной 2,5-2,6, на другой 2,4-2,6. Обе работают без нареканий. Может это давление ниже заданного, но на нем должно все работать хорошо.

У меня, как некоторые запомнили, ситуация улучшается, когда пережимаю шланг обратки. Но пережать надо так, что б давление поднялось до 6 бар. Тогда нормально. Но это не нормально. Тавтология на месте!  

 

[baton45]

Смотрел тис 2000.

https://drive.google...iew?usp=sharing

У этой модели давление 3,0 бар. Как его правильно измерять уж не знаю, так далеко в тис осознанно не заходил.

Изменено: baton45, 29 Сентябрь 2022 - 23:03