106 ответов в теме

[Serge]

Опель Монтерей, він же Ісудзу Трупер

Есть в продаже только старые 90-х годов, и всего 4 штуки на всю Польшу.

 

 

Все-таки туарег в цьому списку найкращий варіант

Понятно, буду смотреть 1) туарег 3.0 ТДИ без бантиков 2) гранд 3.0 дизель (АКП без вариантов)

В зависимости от того, что будет в лучшем состоянии

Изменено: Serge, 17 Ноябрь 2022 - 11:21

[Muzzy]

А Патфайндер ? Кто-то ездил, как он ?

Дизель 2.5 до 170 ткм дуже добре, потім розбили машину, тобто невідомо. Дизель 3.0 - не знаю. Бензин 4.0 - один з найнадійніших ніссанівських двигунів, як і загалом Пасфайндер (а також пікап Фронтір) з ним, останні надійні Ніссани, але регіонально Європи не стосується, плюс витрати пального. Для бездоріжжя найкращим Ніссаном вважався Xterra, мабуть у Європі його також не було. Головний конкурент - 4Runner, але Тойота і коштує як Тойота.
Стосовно дизелів 2.5 - якісь з них на Наварі початку нульових Автобільд вважав дуже проблемними, але чи це той же, як на Пасфайндері - я не знаю. Навара малася на увазі якась з попередніх, не та, яка схожа на останній рамний Пасфайндер.

[bzhasso]

RX 300 можно купить за 6 тыс. Но я не уверен, что лексус выдержит бездор.

Да много на самом деле. И грандчероки, и лексус РХ, и террано, пасфайндеры, и всё это даже с пробегом до 250 тыс. Но хочется ж и рыбку съесть, и доехать до того места где она ловится ) В смысле шоб было большое, надёжное, не ржавело, и мозг не выносило.


С салона то оно да, первые 150 тысяч оно не ломается.

Пасфайндер очень неплохой таз, но несколько раз слышал рвутся привода То ли раздатки то ли передней оси .... Надо статистику изучать
Тот туарег был продан с пробегом 460 тыс , знакомым своим... Хозяин имел сеть бильярдов+ ещё кафе , денег на машину не жалел вообще- любая мелочь - на сто к оффам

Изменено: bzhasso, 17 Ноябрь 2022 - 11:26

[Muzzy]

Есть в продаже только старые 90-х годов, и всего 4 штуки на всю Польшу.

Імпорт в межах ЄС або зі Швейцарії не розглядається?

До речі, а Субару?

А у Гранд Черокі дизель Мерседес чи ВМ Моторі?

[kaktys]

Террано да, но не ржавого я ещё не видел.
А Патфайндер ? Кто-то ездил, как он ?

Навара или патф
Только дизель
Привет)
500 ходят
Акп меньше
Мех выдерживает
Ходовка железо

Дизель 2.5 до 170 ткм дуже добре, потім розбили машину, тобто невідомо. Дизель 3.0 - не знаю. Бензин 4.0 - один з найнадійніших ніссанівських двигунів, як і загалом Пасфайндер (а також пікап Фронтір) з ним, останні надійні Ніссани, але регіонально Європи не стосується, плюс витрати пального. Для бездоріжжя найкращим Ніссаном вважався Xterra, мабуть у Європі його також не було. Головний конкурент - 4Runner, але Тойота і коштує як Тойота.
Стосовно дизелів 2.5 - якісь з них на Наварі початку нульових Автобільд вважав дуже проблемними, але чи це той же, як на Пасфайндері - я не знаю. Навара малася на увазі якась з попередніх, не та, яка схожа на останній рамний Пасфайндер.

Это из статей?)


Патф только 2.5 тди

[bzhasso]

Вообще тема имет скрытый смысл "мне капец как понравился туарег, но убедите меня его не покупать"

Раз такое дело- бери , оно ж когда хочется мозг отключается полностью или частично ))), только поживее ищи)))
но посчитай стоимость запчастей, что бы не стояла на приколе тачка

[kaktys]

Пасфайндер очень неплохой таз, но несколько раз слышал рвутся привода То ли раздатки то ли передней оси .... Надо статистику изучать
Тот туарег был продан с пробегом 460 тыс , знакомым своим... Хозяин имел сеть бильярдов+ ещё кафе , денег на машину не жалел вообще- любая мелочь - на сто к оффам

Передний кардан
Если мазали- шлицы живые
Уши крестовин
Бу 200$

4,0 не вздумай. Блок нежный. Гена снизу. 17-25 расход

Туарег алюминий
Пневма в возрасте требовательна
Моторы 3.0 тди ок
Кпп- от пробега
Старый Ваг оч требователен и зч если новые- не бюджетно

[Olaf]

В сузуки меньше, к сожалению.

1.2 или 1.3 м. Реально как в хетче С класса.

[Serge]

Імпорт в межах ЄС або зі Швейцарії не розглядається? До речі, а Субару? А у Гранд Черокі дизель Мерседес чи ВМ Моторі?

Не, я не наезжусь по Европе всё осматривать.

Субару... яхз, их много с убитыми моторами в продаже, а мотор б/у отдельно дороже самой машины.

У Чероки 3.0 дизель мерс, у предыдущего поколения дизель 3.1 итальянский, я его не рассматриваю.

 

 

Навара или патф Только дизель Привет) 500 ходят Акп меньше Мех выдерживает Ходовка железо

Привет)

2,5 дизель с АКП щас в продаже, 2005, 289 000 км. 4700$. Поеду пощупаю.

 

Патф только 2.5 тди

 

Это то же самое, что 2,5 DCi ?

 

оно ж когда хочется мозг отключается полностью или частично

Вот частично мозг отключён, но не совсем, иначе бы не советовался)

Изменено: Serge, 17 Ноябрь 2022 - 11:50

[Muzzy]

Это из статей?)

Навара - очевидно, якщо згаданий Автобільд.
4.0 - від власників, частина з яких їх самостійно обслуговують в країні, де вони вперше були продані.
Пасфайндер 2.5 з пробігом під 170, який били декілька разів і таки розбили, був у моїй сім'ї.

[kaktys]

Muzzy, были и 2.5 и 4
С 0 и до 430
Дизель оч вынослив
Ходовка и кардан расходник
Хотя если мазать продлевает

Serge, да. Он самый)

[Шусман]

Звичайно туарег , а алюміній попередні власники вже давно замінили на нормальну підвіску . Чого не скажеш про електрику , кілометри кіс там ще поплетеш

[Serge]

алюміній попередні власники вже давно замінили на нормальну підвіску

Это как ? Вроде не сущестует железных аналогов алюминиевых деталей для туарега.

К тому же местные хозяева, максимум, на что способны - это заменить пневму на пружины)

[vovan8706]

Цікава тема. Підпишусь. Також думаю про автівку для поїздок за грибами)

[Manager]

Если что Сузуки Джимни имелся в виду, а не Витара)

 

[Serge]

Manager, в нём чихнуть или пукнуть страшно, его раздует 

[Manager]

Manager, в нём чихнуть или пукнуть страшно, его раздует 

он реально вездеход..

 

еще раз, погугли, чуваки втроем по Украине катались..

 

могу найти видео, где у ренджа "тормоза по проводам" отказали и паштет во время штурма горки тупо слетел вниз.. повезло, что не кувыркался..

[Muzzy]

Мені не зовсім зрозуміло як Кащук (193 чи 196 см) чи, особливо, Сальтісонов (2 м, якщо не бреше) з Інфокара помістилися в цей Джимні. Мені при зрості під два було в ньому явно тісно. Хоча і не так тісно, як в новому Ігнісі.
А так цей Джимні, звичайно, прекрасна машина. Я її вперше живцем побачив у Мюнхені в 19 році і вона на мене справила враження. Але у даній темі вона глибоко не в розмірі.


А Паджеро (Спорт або Вагон 3) і похідні від нього (Галлопер, Терракан, перший Соренто) не розглядаються оскільки Паджеро був і не цікавий чи їх у Польщі також живих мало?

[Manager]

Muzzy, я в паджеро спорт тупо не смог поместиться (смотрел новым).. 188см...

вагон4 бу тестдрайвил (бензин).. не понимаю, нафига люди покупают эту дрянь..

от Прадика примерно такое же впечатление.

 

возможно в говны оно лезет. тут молчу.

Изменено: Manager, 17 Ноябрь 2022 - 22:01

[kaktys]

Muzzy, новая машина и 20-тди летняя разные

[Шусман]

Так , Ігніс прикольна штучка , широкий , високий , короткий звичайно , двиг 1,2 економний . Тільки джипери за такий двиг поб'ють та вигонять із тусовки .
Серж , а Соренто для тебе був би ідеал , в ціну входить , рама , розміри , не заморочений на електроніці та алюмінії .
На Каєні теж звичайно можна на рибалку їздити , але то повинен бути тунець кілограмів під сто . Ніяк не менше

Изменено: Шусман, 18 Ноябрь 2022 - 08:40

[Serge]

А Паджеро (Спорт або Вагон 3) і похідні від нього (Галлопер, Терракан, перший Соренто) не розглядаються оскільки Паджеро був і не цікавий чи їх у Польщі також живих мало?

а Соренто

Паджеро Спорт тесный, в нём сидишь, как в БМВ. Киа, Хюндаи не рассматриваю, это плохие копии оригинала во-первых, а во-вторых корейцы. У коллеги был Галлопер, ох он с ним и натрахался в поисках запчастей и вообще. Корейцы хороши до 150 тыс. пробега.

Паджеро 3 и 4 просто не нравятся внешне, жопа большая и надёжность уже не та.

В принципе, приоритеты уже вырисовываются. Пасфайндер, Гранд, и ещё посмотрю не ржавые Туареги, может посвежее, года 2007-2010, они иногда пробегают за нормальные деньги.

он реально вездеход

Но маленький, так шо не

[sshurika]

у меня гранд 2012 годы надувной дизель. есть свои причуды. но мне нравится. и в болете и в песках проверен

[Manager]

Серге, ну если ты стал толстым - это таки нюанс..

[Шусман]

 У коллеги был Галлопер, ох он с ним и натрахался в поисках запчастей и вообще. 

 

    Ну це приблизно як Хундай Поні та Елантру порівнювати .

[Manager]

Для два авто, брал бы вторым джимни..
Когда инфокар блок на задний дифф вкрячил - там вообще вездеход..

Как паштет чудом не ухайдохался, когда в дефендере тормоза отказали - отдельная тема.

[Muzzy]

Паджеро Спорт першого покоління (тобто той, що в бюджеті) - так, я згадав, я сидів у ньому в салоні і головою впирався в стелю, точно. Ще у нього був всередині запах якогось дуже старого плюшевого крісла - не смердючий, але дивний для салону нової легкової машини. В тому ж салоні Вагон 4 мені загалом сподобався. Як на мої смаки 2008 року.

Базовий Галлопер без ЛСД на пружинах був у мене в сім'ї, я на ньому періодично їздив, щоб він прочхався хоча б раз на місяць, а не тільки в гаражі стояв. Мені він подобався. При тому, що це Паджеро першого покоління зразка приблизно 81 року початку випуску, він був комфортнішим, ніж Паджеро Спорт, хоча і без кондиціонеру з ручними склопідйомниками. Про запчастини нічого не знаю, цим займався не я, йому тільки масло і фільтр міняли, не рахуючи комплекту фільтрів, які були в багажнику при покупці і які поміняли зразу. Пробіг був під 300 за неповних десять років і скручений четвертим власником на 100 ткм (ми були знайомі і він не приховував), тобто до "під 200", а скільки крутили перший і другий німці і третій українець невідомо. Судячи з галлоперівського форуму, там звичайний 4D56 з інтеркулером, ніякої корейської самодіяльності. Не рахуючи кузовних елементів і передньої світлотехніки. Рекомендація була "лити 5-40, не крутити вище 3100 і все буде в порядку".
Але не буду казати, що я знаю Галлопер і можу його рекомендувати - він за три роки менше п'яти тисяч проїхав, це не досвід.

Загалом щодо думки про корейські автомобілі можу погодитися. Одна справа коли вони мали ліцензію на Міцубісі і Мазду, помірно їх псували і продавали на 25% дешевше, а інша - коли вони розробляють щось самі і продають це на 10% дешевше Тойоти, а то і всього на п'ять.

[-akaDemik-]

Цікаво чому автор теми хоче місити бруд, хоч і не великий, але переживає за іржу на авто. Це якось пов'язано з надійністю агрегатів чи прохідністю?

[Manager]

Вагон4 в салоне - без вопросов..
Просто, 3.0 никуда не едет и не рулится..
Чисто автобус.
Прыгнул тогда в субарик 2.5 и перекрестился.

[sshurika]

а для меня паджеро спорт вообще не нравится)))

был у меня)))

кирпич кирпичем)))

Джимник прикольный))))

но , мне не то пальто. маленький и места мало

я вот сейчас - смотрю на рубикон спорт.

чтоб так,уже и везде)))

[Manager]

Серж вроде и не основную тачку выбирает..
И вряд ди там прямо жесткий бездор.
Думаю, туда и на пузотерке можно.

[sshurika]

Рома, а может Серж наоборот- и ищет, где самые ебеня.

ибо устал от простой дороги.

я сейчас сам такой- и в горы уже 2 раза ездил,,но, колеса- холера- дороговато выходят

[Manager]

Рома, а может Серж наоборот- и ищет, где самые ебеня.
ибо устал от простой дороги.
я сейчас сам такой- и в горы уже 2 раза ездил,,но, колеса- холера- дороговато выходят

не поверишь, тоже в Крыму чудил.. тупо вторая передача в ручном режиме и по газам.. на гору и вниз.. семья в авто может и была лишней.. но, это таки асфальт. Вай-Петри типа..
Боком не было. Зурабик таки круги пишет, как по лекалам..

Изменено: Manager, 18 Ноябрь 2022 - 18:53

[sshurika]

не поверишь, тоже в Крыму чудил.. тупо вторая передача в ручном режиме и по газам.. на гору и вниз.. семья в авто может и была лишней.. но, это таки асфальт. Вай-Петри типа..
Боком не было. Зурабик таки круги пишет, как по лекалам..

а я уже давно так не езжу

мне спокойствие, гаФно,Багнюка, вот это кайФ

[max911]

Брав на тест новий Джимні. Це не авто, а просто гаджет). Дуже стильний в середині та зовні, та настоящий всюдихід. Але ж для їзди на кожен день страшний табурет)). Як для авто вихідного дня то вогонь, а на кожен день то буде мука)). Тестив колись новий Вранглер, попередній. Приблизно такі ж самі враження, як і від Джимні.
По факту вибора, брав-би Вагон. Був у мене 3.2 диз і наразі у брата 3.0 бенз. Неприхотливий, ремонтопригодний та з великим всюдихідним потенціалом. Єдине, з о 3.0 не їде і жре)).