Тема заслуживает отдельного обсуждения, потому не стал об этом писать в своем последнем "блоге". Интересует каким образом правильно прочистить систему ВКГ, либо без замены клапанной крышки не обойтись, так как в моем понимании в ней расположена основная система вентиляционных ходов? Позавчера из толщего патрубка от крышки дросселя в крышку клапанов вытрусил творог.и промыл ее химией. Тонкий же патрубок с клапанной крышки в коллектор, который никто не снимал 20 лет снять с коллектора невозможно не отломав пластиковый штуцер от коллектора. Даже не стал дрочить судьбу, рискуя остаться без машины вовсе. А потому сырой гибкой веточкой его как мог прочистил достав примерно до штуцера, штуцер же я думаю забит основательно. Приходила даже мысль автомобильным компрессором для подкачки колес продуть его в коллектор. Но поможет ли это.
А теперь обо всем по порядку.
Вчера прогревая машину после восстановления оригинального контура системы охлаждения похоже выявил причину всех проблем: и с завоздушиванием системы, и с расходом масла, и с ошибкой 0170. Обнаружил по образовавшимся подтекам вокруг крышки корпуса масляного фильтра. 
После замены прокладки корпуса масляного фильтра, и прокладки маслозаливной пробки масло литрами улетать перестало, но минимальній расход присутствует. Также, выявленный ранее подсос воздуха в систему охлаждения через соединения шлангов газового редуктора также имел место быть, но он просто усугублял ситуацию. Тоесть, когда в системе был редуктор ГБО, она воздушилась быстрее и сильнее, и каждый раз если не прогреть холодный мотор до слива ОЖ в радиатор, он закипал до 120 градусов и ОЖ выплёвывало из бачка. Сейчас же, при заводском контуре охлаждения завоздушивание наверно будет, но оно будет на часто, так, как это у меня было весной, когда я ездил без ГБО, и менял новые термостаты, а мы здесь гадали откуда там мог браться воздух. Теперь уверен, избыточное давление где-то и под прокладку поддавливает газы в систему охлаждения.
Сегодня утром я не долго грел движок, как холостые упали до нормы я выехал, наблюдая за температурой ОЖ, она дошла до 91 с начала падать как и положено. Касаемо 0170, не знаю каким боком ошибка 0170 связана с ВКГ, но все кого я смог нагуглить с проблемой ВКГ на этом движке жалуются на присутствие именно этой ошибки. Ошибка эта у меня сама по себе ушла и потух чек на прошлой неделе, так как я прогревался на холостых до полного прогрева контура, затем ездил на газу. Логично предположить что газ при сгорании выделяет меньше картерных газов. Сегодня при отключенном ГБО и езде на бензине, проехав 20 км у меня снова выстрелил чек и три подряд ошибки 0170 (0170-03, 0170-06, 0170-09).
