82 ответов в теме

[NICK191291]

Доброго дня. Випадають помилки 30100, 30200, 30300, 30400, 31400(всі одночасно) тільки на прогрітому двигуні. При цьому авто їде норм, не троїть. Міняв свічки, модуль, дві лямбди, чистив дросель, дмрв, ЕГР, форсунки-все марно. Відключав ДМРВ, пропуски є. Сьогодні відключу єгр, і подивлюсь.
Опель астра Н, Z1,6XEP, бензин.

Кстати пропуски только в ходу, когда не большая нагрузка. ЕГР чистил только сам клапан. Был у трёх диагностов, все разводят руками.

Изменено: NICK191291, 23 Январь 2024 - 15:00

[Дмитрий Владимирович]

Відключав ДМРВ

Его нет на этом моторе. ЭБУ на пропайку.

[NICK191291]

Точнее расходомер воздуха, потому что на диагностике температура всасуемого воздуха минус 60 градусов.

[Дмитрий Владимирович]

Точнее расходомер воздуха

это просто датчик температуры всасываемого воздуха. Нет там расходомера. На этом моторе МАП сенсор. Стоит на впускном коллекторе под дросселем с правой стороны, если стоять лицом к мотору спереди.

Может поменять диагностов, если они не существующие датчики находят?

температура всасуемого воздуха минус 60 градусов.

такие показания будут при обрыве провода от него или снятой фишки. так же мех поломка датчика.

[NICK191291]

это просто датчик температуры всасываемого воздуха. Нет там расходомера. На этом моторе МАП сенсор. Стоит на впускном коллекторе под дросселем с правой стороны, если стоять лицом к мотору спереди.
Может поменять диагностов, если они не существующие датчики находят?

такие показания будут при обрыве провода от него или снятой фишки. так же мех поломка датчика.

Спасибо за информацию. Из за него могут быть пропуски?

[Юстас]

такие показания будут при обрыве провода от него или снятой фишки.

зазвичай дріт обламується

[Дмитрий Владимирович]

Из за него могут быть пропуски?

Пропуски нет. Повышенный расход топлива. Не устойчивые холостые на прогретом моторе. Тяжёлый пуск на прогретом. Разве нельзя подключить нормальный сканер и посмотреть все показатели?

[vigors]

Випадають помилки 30100, 30200, 30300, 30400, 31400(всі одночасно) тільки на прогрітому двигуні.

точно ЄБУ на ремонт

а коди помилок такі хто намалював? бо такі ніхто не полікує...

зазвичай такі 0301, 0302, 0303, 0304, 0314

 

скинь фішку з ЄГР.  але треба потерти помилки. читав що по ньому може бути, по пропускам не вискакують.

Изменено: vigors, 23 Январь 2024 - 13:49

[NICK191291]

точно ЄБУ на ремонт
а коди помилок такі хто намалював? бо такі ніхто не полікує...
зазвичай такі 0301, 0302, 0303, 0304, 0314

скинь фішку з ЄГР. але треба потерти помилки. читав що по ньому може бути, по пропускам не вискакують.

Спасибо, попробую, отпишу.

[Дядя Коля]

Опель астра Н, Z1,6XEP, бензин.

ГБО є?

[Дмитрий Владимирович]

Дядя Коля, при ГБО при таком раскладе должна быть ещё 0170 

[Юстас]

точно ЄБУ на ремонт

ні!

[NICK191291]

ГБО є?

Ні, не має. Але помилка 0170 рідко, но буває. За місяць десь раз, при тому, що пропуски зьявляються щодня.

Короче рано утром, когда буду ехать на работу, чтобы не проклинали другие водители из за медленной езды, скину фишку с ЕГР. По результатам отпишу.
Спасибо всем Вам за помощь!

Изменено: NICK191291, 23 Январь 2024 - 14:59

[Дядя Коля]

при ГБО при таком раскладе должна быть ещё 0170 

Не обв'язково. Газовий блок виходить з ладу, дає пропуски на бензині. 

[Andre_71]

ні!

Приєднаюсь. Підкинути новій\робочий ДПКВ. Дешевше, ніж в ЕБК лізти.

[Дмитрий Владимирович]

Підкинути новій\робочий

я бы сперва восстановил работу датчика температуры.

[Andre_71]

я бы сперва восстановил работу датчика температуры.

Так я так понял, что то на диагностике показывало -60, когда фишку отключали...

Иначе по его цепи тоже ошибку выбивало бы.

Изменено: Andre_71, 23 Январь 2024 - 17:38

[Дмитрий Владимирович]

а может и нет. И почему 60, не 40?

Изменено: Дмитрий Владимирович, 23 Январь 2024 - 18:17

[NICK191291]

а может и нет. И почему 60, не 40?

На диагностике ничего не отключали. Диагност сказал, что при работающем двигателе, температура впускного воздуха показует минус 60 градусов, и что это ни на что не влияет.

это просто датчик температуры всасываемого воздуха. Нет там расходомера. На этом моторе МАП сенсор. Стоит на впускном коллекторе под дросселем с правой стороны, если стоять лицом к мотору спереди.
Может поменять диагностов, если они не существующие датчики находят?

такие показания будут при обрыве провода от него или снятой фишки. так же мех поломка датчика.

У меня на авто стоит такая штука как по ссылке, на 2 пина. Это и есть датчик температуры? Если Вы говорите, что дмрв у меня нет.
https://dok.ua/ua/ar...-delphi-2217677

[Дмитрий Владимирович]

и что это ни на что не влияет.

Спроси у него, зачем его тогда поставили инженеры.

Это и есть датчик температуры?

да

Был у трёх диагностов

город какой?

[NICK191291]

Спроси у него, зачем его тогда поставили инженеры.

да

город какой?

Кривой Рог.

Был у трёх диагностов

Да, первый сказал менять свечи, второй модуль, третий взялся чистить дросель и форсунки.... короче в машине уже всё поменял, из старого толко я остался, а проблема не решилась. Завтра утром ещё отключу егр, удалю старые ошибки и проверю на наличие пропусков. Самое интересное, что пропуски только на горячем движке, и в ходу на передаче.

[Дмитрий Владимирович]

Ошибки сам удаляешь? Как появилась эта проблема? ЭГР ничего не изменит.

[Andre_71]

Диагност сказал, что при работающем двигателе, температура впускного воздуха показует минус 60 градусов, и что это ни на что не влияет.

Смелое заявление...

Это и есть датчик температуры? Если Вы говорите, что дмрв у меня нет.

Точно датчик температуры. Точно нет.

 

из старого толко я остался, а проблема не решилась.

Надо быть последовательным в методике исключения...

 

 

Завтра утром ещё отключу егр, удалю старые ошибки и проверю на наличие пропусков.

Попробовать можно, но  есть шансы, что датчик температуры воздуха даст  больший результат.

 

 

ЭГР ничего не изменит.

Ну разве что привод пошаливает и клапан подвисает. Но  тоже склоняюсь, что на 90%  - не ЕГР.

[NICK191291]

Ошибки сам удаляешь? Как появилась эта проблема? ЭГР ничего не изменит.

Да сам, появилась когда поменял свечи на сервисе. Подумал, что брак, поехал на Бош сервис, там поставили другие, но всё равно ошибки начали выскакивать всё чаще и чаще. Ксати поменял ещё две лямбды.

Смелое заявление...
Точно датчик температуры. Точно нет.

Надо быть последовательным в методике исключения...

Попробовать можно, но есть шансы, что датчик температуры воздуха даст больший результат.


Ну разве что привод пошаливает и клапан подвисает. Но тоже склоняюсь, что на 90% - не ЕГР.

Сегодня утром отключал фишку с датчика температуры, движок работал чисто по педали акселератора, но всё равно прогрелся движок и пропуск по всем цилиндрам одновременно+ошибка 0170.
ЕГР снимал вчера и чистил, засранный был конкретно. Грешу теперь на каналы рециркуляции. Завтра покажет...


Сегодня списывался с человеком, который занимаеться ремонтом и прошивкой ЭБУ
IIgnac, 23 Янв 2024 - 14:38, написал:

Если 0301-0304 в первую очередь смотреть клапан ЕГР, на момент подклинивания.
Причин лезть к ЭБУ пока не вижу"

Изменено: NICK191291, 23 Январь 2024 - 19:55

[Andre_71]

ЕГР снимал вчера и чистил, засранный был конкретно. Грешу теперь на каналы рециркуляции. Завтра покажет...

Взаимоисключающие  вещи. Если каналы чистые, то подвисания ЕГРа могут повлиять, т.к. образуется  неконтролируемое поступление отработанных газов вместо свежей смеси. А если каналы забиты, то работа собственно ЕГРа ни на что не влияет, т.к.прохождение газов заблокировано нагаром.

Кстати, засранный ЕГР на ХЕРе - это что-то вроде дохрена сгорающего масла, больше засрать ЕГР нечем. Как дела с расходом масла? С компрессией? С выхлопом?

[NICK191291]

Взаимоисключающие вещи. Если каналы чистые, то подвисания ЕГРа могут повлиять, т.к. образуется неконтролируемое поступление отработанных газов вместо свежей смеси. А если каналы забиты, то работа собственно ЕГРа ни на что не влияет, т.к.прохождение газов заблокировано нагаром.
Кстати, засранный ЕГР на ХЕРе - это что-то вроде дохрена сгорающего масла, больше засрать ЕГР нечем. Как дела с расходом масла? С компрессией? С выхлопом?

Всё в норме, компресию не мерял, но масло на 10т ни капли не берёт.

[Andre_71]

А если каналы забиты, то работа собственно ЕГРа ни на что не влияет, т.к.прохождение газов заблокировано нагаром.

Хотя если каналы забиты частично и в разной степени - то может и это влиять. Но судя по движку\возрасту машины (15+ лет), вероятному пробегу и околонулевой вероятности чистки каналов перед этим - скорее всего не каналы виноваты.

 

Машина давно в руках?

[NICK191291]

Хотя если каналы забиты частично и в разной степени - то может и это влиять. Но судя по движку\возрасту машины (15+ лет), вероятному пробегу и околонулевой вероятности чистки каналов перед этим - скорее всего не каналы виноваты.

Машина давно в руках?

3 года, 2005 год выпуска, пробег на приборке 160т, но на заборе тоже написано))) но экология на месте, и живая.

Хотя если каналы забиты частично и в разной степени - то может и это влиять. Но судя по движку\возрасту машины (15+ лет), вероятному пробегу и околонулевой вероятности чистки каналов перед этим - скорее всего не каналы виноваты.

Подскажите, если завтра, всё таки при езде с отключенным егр, не будет пропусков, то лезть чистить каналы?

[Andre_71]

Подскажите, если завтра, всё таки при езде с отключенным егр, не будет пропусков, то лезть чистить каналы?

Ну логически  выходит что да. Косвенно это будет означать, что "удачно" пойман период, когда каналы уже не чистые, но и ещё не полностью забитые. Это на определённых режимах\оборотах вызывает разбаланс смеси по цилиндрам с подобными  ошибками.

Но этот период не очень длительный, каналы  достаточно быстро забиваются и, как правило, по-цилиндровый расколбас пропадает, система ЕГР перестаёт работать, остаётся только общая ошибка Р0170.

Опять же, судя по пробегу это будет означать, что каналы уже чистились, потому как обычно они забиваются на пробеге 60-80 ткм.

[NICK191291]

Ну логически выходит что да. Косвенно это будет означать, что "удачно" пойман период, когда каналы уже не чистые, но и ещё не полностью забитые. Это на определённых режимах\оборотах вызывает разбаланс смеси по цилиндрам с подобными ошибками.
Но этот период не очень длительный, каналы достаточно быстро забиваются и, как правило, по-цилиндровый расколбас пропадает, система ЕГР перестаёт работать, остаётся только общая ошибка Р0170.
Опять же, судя по пробегу это будет означать, что каналы уже чистились, потому как обычно они забиваются на пробеге 60-80 ткм.

Если интересно, завтра отпишусь. Спасибо за помощь.

Изменено: NICK191291, 23 Январь 2024 - 20:41

[Дмитрий Владимирович]

Если интересно, завтра отпишусь.

это же клуб, а не справочная. Его читают тысячи людей. Возможно кто то найдёт решения, почитав тему. Писать нужно при любом результате.

[Andre_71]

Если интересно, завтра отпишусь

Это по умолчанию предполагается!!!

[LEXA SHUMI]

форсунки

 

на стенді мили/перевіряли?

Що з паливом в баку?Що по тиску палива в рейці?Дуже мало вводних з діагностики(про логі взагалі мовчу)лямбди нащо міняли?Що по корекціям палива(коротко та довгострокові)?

фото свічок запалення не зайве оглянути було б

Так я так понял, что то на диагностике показывало -60, когда фишку отключали...

Иначе по его цепи тоже ошибку выбивало бы.

Там хер його знає чим його читали ще.....тому ділити на 2 цю інфу

Изменено: LEXA SHUMI, 23 Январь 2024 - 23:05

[NICK191291]

Пропуски по всем цилиндрам

Доброе всем утро. Короче впервые за пол года сегодня утром, не было пропусков. Отключил фишку с ЕГР, правда авто в аварийном режиме, больше 3000 оборотов не даёт, НО:
1. Нет пропусков.
2. Холостые ровные(до этого плавали, были провалы).
3. При переключении передач нет рывков, всё плавно.
4. До откл. ЕГР, когда сбрасывал с передачи на нейтрал-бывали провалы в оборотах.
Короче, поезжу так ещё дня три, чтобы наверняка поставить диагноз.
Теперь вопрос к Вам уважаемые форумчане: если это всё таки система егр, как узнать что именно вышло из строя-сам клапан, либо забиты каналы рециркуляции, просто в пуск лишний раз лезть не хочеться. По информации от знатаков, понял, что клапан ЕГР открываеться на моём автомобиле на малых и средних оборотах. На холостом ходу он должен быть закрыт. Но у меня плавали холостые обороты с включенным егр, а пропуски только на хорошо прогретом двигателе. По моей логике, может я не прав, если бы были забиты каналы рециркуляции во впуске, не страдали бы холостые, и пропуски были бы рандомно и на холодном и на горячем движке. Если проблемы на горячую, возможно при нагреве начинает клинить сам клапан? Кто что подскажет, как можно проверить клапан на работоспособность? Спасибо.

Или вообще лучше програмно отшить и заглушить ЕГР. Только у меня катализатор ещё на месте, это никак не повлияет на работу двигателя?

[NICK191291]

на стенді мили/перевіряли?
Що з паливом в баку?Що по тиску палива в рейці?Дуже мало вводних з діагностики(про логі взагалі мовчу)лямбди нащо міняли?Що по корекціям палива(коротко та довгострокові)?
фото свічок запалення не зайве оглянути було б


Там хер його знає чим його читали ще.....тому ділити на 2 цю інфу

Форсунки промывали химией и смотрели на их роботу на эсцилографе(так вроде правильно называеться прибор). Свечи норм, с появлением пропусков менял два раза(так вообще меняю при каждом ТО раз в 8 тыс.) Лямбды менял потому что отклик был заторможен(как мне сказали). По топливной системе был на Бош сервисе, сказали всё чётко(топливный насос ставил новый фирмы Бош три года назад).