56 ответов в теме

[Дмитрий Владимирович]

Коли виймаєш щупа - з трубки дуже дме? чи навпаки - всмоктує повітря із зовні?

Подождём 

[Andre_71]

Кстати, где-то попадалось, что на неродном клапане мембрана от масла раскисла и на х.х. не отлипала от  "вакуумного"  канала клапана(усилия пружины не хватало), а работало всё когда и газов больше, и разряжение меньше, на оборотах под нагрузкой.

[sodom]

Я имел в виду с коррекциями ничего не изменилось. В том смысле, что это не состав картерных газов влияет на их %.




Так этот вопрос не раскрыт...


Это, кстати, тоже. Может там лазили, меняли чего. Как у тебя был китайский, с пружиной из подвески.

Ещё не понятно одинаково ли влияет на % вытаскивание щупа и открытие крышки. Может там с маслосливными каналами проблема, под крышкой норм, а в картере - избыточное(хотя тогда бы уже щуп выбивало и сальники текли бы) или некорректно работает клапан на х.х..
Что-то же двигает ту коррекцию туда-сюда. На ум теперь приходит избыточное давление в картере(именно в картере, где поршня ходят). Если там будет повышенное давление, то это будет создавать дополнительную нагрузку на к\валу, вызывая коррекцию.

Ну или давай свои варианты.

Система вентиляції картерних газів в порядку.

Подождём

При витягнутому щупі рівня масла є незначне розрідження, так і має бути. Система вентиляції картерних газів в порядку.

Так хвилинку, "спробував заглушити штуцер" - це значить тількі роз'єднаний зв'язок дроселя та ветиляції, а надлишковий тиск у картері залишаеться і при цьому нічого не змінюєтьс?
І лише з вийманням щупу корекціця падає?


А як справи з самими картерними газами? Коли виймаєш щупа - з трубки дуже дме? чи навпаки - всмоктує повітря із зовні? Чи однакова ситуація при під'єднаній до впуску вентиляції и при від'єднаній? И чи є різниця, що відкривати - щуп чи кришку маслозаливної горловини?

При заглушеному штуцері вентиляції картерних газів робота двигуна не міняється, хоч з вийнятим щупом чи ні.

[sodom]

Робота на газу

Прикрепленные файлы:

•  Screenshot_2024-02-21-07-53-43-436_com.ovz.carscanner.jpg   112,09К   9 раз скачано

[Rek]

авто Astra H, двигун Z16XE1,

А що взагалі не влаштовує у роботі мотора?

[sodom]

А що взагалі не влаштовує у роботі мотора?

Довгострокова корекція палива, на х.х до +16%, на прогрітому двигуні.На холодному двигуні можуть трохи гуляти обороти х.х, +-50 обертів. Можливо, я придираюсь, і просто не заважати машині їхати)).

[baton45]

sodom, ось сьогодні надибав по паливній корекції бензинової карти. 

Якщо власник ГБО має бажання занизити розподіл газу то це вимагає ситему ГБО вносити корективи в карту, на що реагує і блок ЕБУ та бензинлова карта. Корекції починають лізти у верх, особливо і довгострокова. 

Дивитися з 6:30. Перфекціоністи.  Все таки треба перевіряти перехід з газу на бенз і назад, у всьому діапазоні, на ходу.

http://www.google.co...Wp4w0XXUzw,st:0

Изменено: baton45, 21 Февраль 2024 - 14:21

[Rek]

просто не заважати машині їхати)).

Так

[sodom]

sodom, ось сьогодні надибав по паливній корекції бензинової карти.
Якщо власник ГБО має бажання занизити розподіл газу то це вимагає ситему ГБО вносити корективи в карту, на що реагує і блок ЕБУ та бензинлова карта. Корекції починають лізти у верх, особливо і довгострокова.
Дивитися з 6:30. Перфекціоністи. Все таки треба перевіряти перехід з газу на бенз і назад, у всьому діапазоні, на ходу.
http://www.google.co...Wp4w0XXUzw,st:0

В основному їзджу на бензині, регулюю ГБО сам, карти газові повторюють бензинові, розхід газу на пряму залежить від того, як працює двигун на бензині. Моє запитання: паливна корекція мала би бути в ідеалі наближена до нуля, в моєму випадку+15....+16%.

[Andre_71]

При заглушеному штуцері вентиляції картерних газів робота двигуна не міняється, хоч з вийнятим щупом чи ні.

Ну тобто впливає таки вміст\кількість цієї складової. А тиск у картері - ні.

 

Ще не вистачає данних щодо  дінамики корекції при вийманні щупа при  роботі на газу.

 

.

Якщо власник ГБО має бажання занизити розподіл газу то це вимагає ситему ГБО вносити корективи в карту, на що реагує і блок ЕБУ та бензинлова карта. Корекції починають лізти у верх, особливо і довгострокова.

baton45, так виходить, що  питання можно умовно розділити на два пункти:

1. Присутність великої корекції на бензі та іі відсутність на газу. Це цілком пояснюється  у наведеному тобою роліку - потрібне правильне налаштування, що й було  припущено ще на початку теми.

2. Зниження коррекції під час разгерметизації вентиляції. За рахунок чого воно відбувається? Цікавий сам механізм зворотнього зв'язку.

[sodom]

Ну тобто впливає таки вміст\кількість цієї складової. А тиск у картері - ні.

Ще не вистачає данних щодо дінамики корекції при вийманні щупа при роботі на газу.

.
baton45, так виходить, що питання можно умовно розділити на два пункти:
1. Присутність великої корекції на бензі та іі відсутність на газу. Це цілком пояснюється у наведеному тобою роліку - потрібне правильне налаштування, що й було припущено ще на початку теми.
2. Зниження коррекції під час разгерметизації вентиляції. За рахунок чого воно відбувається? Цікавий сам механізм зворотнього зв'язку.

При роботі на газу все простіше: я можу впливати на величину корекції - збільшуючи чи зменшуючи множник часу відкривання форсунок. Немає повного розуміння, чому бензинова корекція велика. Підсосу не виявлено, ще залишається перевірити тиск палива в рампі. Якщо не помиляюсь, повинно бути 3,9-4 бар.

[baton45]

sodom, ти читав моє повідомлення №42 за сьогодні? Я надав відео  по настроюванні з причинами бензинових корекцій. І час де це подивитися у ролику.

Ти множник міняєш, та міняєш потік паливної енергії через двигун, а двигуну треба не більше, і не менше чим йому достатньо. Коли дитину недокормлюють то вона голодна, коли перекормлюють, то буде ригати від надлишків. Логічно?

 

Карти газові повторюють бензинові, а взагалі так повинно бути чі це не обов"зково. Перехід між бензином і газом,  бензинові форсунки міняють величину імпульсу, чи ні? Це муторна робота, ловити карту по точкам, та ти сам поліз у паливну корекцію. То послухай хоч майстра з ГБО у ролику. Звичайно і тиск палива буде впливати, і тиск повітря. Та ми не побачили газову карту тут на форумі, може там множник менше одиниці?

 

Ох, шось вже я з Реком починаю погоджуватися.

Изменено: baton45, 21 Февраль 2024 - 20:39

[sodom]

sodom, ти читав моє повідомлення №42 за сьогодні? Я надав відео по настроюванні з причинами бензинових корекцій. І час де це подивитися у ролику.
Ти множник міняєш, та міняєш потік паливної енергії через двигун, а двигуну треба не більше, і не менше чим йому достатньо. Коли дитину недокормлюють то вона голодна, коли перекормлюють, то буде ригати від надлишків. Логічно?

Карти газові повторюють бензинові, а взагалі так повинно бути чі це не обов"зково. Перехід між бензином і газом, бензинові форсунки міняють величину імпульсу, чи ні? Це муторна робота, ловити карту по точкам, та ти сам поліз у паливну корекцію. То послухай хоч майстра з ГБО у ролику. Звичайно і тиск палива буде впливати, і тиск повітря. Та ми не побачили газову карту тут на форумі, може там множник менше одиниці?

Ох, шось вже я з Реком починаю погоджуватися.

Повторюсь ще раз- газова карта в мене практично ідеально повторює бензинову(-5...+5%). Таких відео переглянув десятки, і впевнений, що все зробив правильно.

Просте запитання - хто має досвід експлуатації чи обслуговування двигуна Z16XE1 : при роботі на бензині довгострокова корекція палива в межах+14...+16% це норма чи ні? Підсосу не виявлено, ще залишається перевірити тиск в рампі. Дякую за розуміння)

[Дмитрий Владимирович]

перевірити тиск в рампі

при резком ускорении не клюёт/не дёргается значит норм. Разгон динамичный без провалов?

[sodom]

при резком ускорении не клюёт/не дёргается значит норм. Разгон динамичный без провалов?

Не клює, не дьоргає, без провалів. Мабуть треба викинути ELM327 і не заважати машині їхати))))

[Смарт]

sodom, привіт

А я в сусідньому розділі борюся навпаки з підняттям корекції на газі.

 

Може тобі спробувати ще почитати не ЕЛМ'ом, а чимось серйознішим? Ну, про всяк. Раптом ЕЛМ помиляється і малює криву цифру?

Изменено: Смарт, 21 Февраль 2024 - 22:56

[Andre_71]

Мабуть треба викинути ELM327 і не заважати машині їхати))))

И шо, будеш спокійно спати, не з'ясувавши, чому при вийманні щупа корекція приходить у норму?

[Дмитрий Владимирович]

будеш спокійно спати?

Даёшь 6 страниц!

[sodom]

sodom, привіт
А я в сусідньому розділі борюся навпаки з підняттям корекції на газі.

Може тобі спробувати ще почитати не ЕЛМ'ом, а чимось серйознішим? Ну, про всяк. Раптом ЕЛМ помиляється і малює криву цифру?

Ще є важча артилерія- OPCOM , цифри такі самі.

[sodom]

И шо, будеш спокійно спати, не з'ясувавши, чому при вийманні щупа корекція приходить у норму?

Мабуть сходжу до психолога, треба про це поговорити))))

[baton45]

Нє-нє!! Ми з тобою вже попрацювали, так що за половину на психолога ми магорич заробили. Не треба нікуди йти.

Але от фраза, що в основному їздиш на бензині починає турбувати. "Нє наш чєлавєк..."

Изменено: baton45, 22 Февраль 2024 - 10:26

[sodom]

Нє-нє!! Ми з тобою вже попрацювали, так що за половину на психолога ми магорич заробили. Не треба нікуди йти.
Але от фраза, що в основному їздиш на бензині починає турбувати. "Нє наш чєлавєк..."

Переконали. Оскільки на газу корекції палива ідеальні, буду більше їздити на цьому виді палива.
ГЕТЬ БЕНЗИН, ДЕЄШ ГБО!!!!