4 ответов в теме

[vovan8706]

Всіх вітаю.
Є проблемки з роботою Омеги. 

Помилка Р0130 по лямбді. 

Також важкий пуск на холодну, знижена тяга, машина погано їде. 

При пуску на холодну троїть-двоїть, стріляє, може заглохнути тільки трохи пропрацюється і все стабілізується. 

 

Якщо відєднати контакти від ДМРВ, старт на холодну практично рівний. 

Зняв ДМРВ, промив чутливі елементи очисником контактів стало трішки краще, як заводитись так і тяга стала краща. 
Але трішки. 

Як перевірити ДМРВ? 
Щоб не придбати за 4+ кгрн новий, а проблема то не в ДМРВ 

Можливо хто ще поділиться схемою від ДМРВ до мізків? 
Які піни перевіряти на ЕБУ?

 

Лямбла була куплена нова, якось на автопро.

Проблема є лямбдою.

Мізки масу на лямду начебто дають, з мінусовою клемою акума звониться. 

Показники в ОП-КОМ постійно 0.41 В, ніякими сінусоїдами там і не пахне. 

Перевірив напругу на роз'ємі лямбди на чорному(інформаційному) дроті на працюючу - 1.2 В.  

Як все перевірити? 

Можливо хто ще поділиться схемою від лямбди до мізків? 

 

Також помітив при увімкненні запалення, на холодну, на ЕБУ показує 11.4 Вольта. 
Акум 12.6, після трого як попрацювала сек 10-15, вже 13.6 Вольта. 
Може впливати?  

[Andre_71]

Можливо хто ще поділиться схемою......

Двигун який? Z22XE?
 

[LEXA SHUMI]

опком або осцилограф

Може впливати?

 

 

не

При пуску на холодну троїть-двоїть, стріляє, може заглохнути

лямбда тут не при делах

 

 

ГБО?Топливній насос проверял?Редуктор газовий не травит мембрана часом газ во впуск за ноч?

Показники в ОП-КОМ

 

 

по ДМРВ тре дивитись

[vovan8706]

Двигун який? Z22XE?

Так.

[Andre_71]

ДМРВ:
1 (сине-чорний) - 41 пін Х83 ЕБК,
2 (коричнево-зелений) - 27 пін Х83 ЕБК,
3 (червоно-білий) - 43 пін Х83 ЕБК,
4 (червоно-синій) - +12 В.


лямбда:
1 пін(коричнево-білий) - 19 та 35 піни Х83 ЕБК,
2 (чорний) - 57 пін Х83 ЕБК,
3 (білий) - +12В,
4 (сірий) - 8 пін Х83 ЕБК


Роз'єм Х 83 на ЕБК.


Перевір, чи нормально доходить напруга з головного реле на ДМРВ та лямбди після роз'єму Х3(вказаний на першому малюнку). Вони, а також клапан вентиляції баку та клапан рециркуляції - всі сидять на одній ланці живлення після роз'єму Х3, пін №2.