33 ответов в теме

[SK]

Работы проводим на остывшем двигателе с отключенным аккумулятором.
Пробка расширительного бачка системы охлаждения отпущена для сброса остаточного давления.

1. Снимаем тросики привода заслонки вместе с корпусом и отводим в сторону.
2. Отвинчиваем болты крепления канала рециркуляции.
3. Снимаем регулятор ХХ.
4. Снимаем трубку регулятора давления топлива.
5. Отводим впускной трубопровод.
6. Снимаем разъем датчика положения др. заслонки.
7. Снимаем трубки системы охлаждения.
8. Отвинчиваем 2 болта крепления кабельного канала.
9. Отвинчиваем трубопровод вакуумного усилителя тормозов.
10. Снимаем трубки вентиляции.
11. Снимаем трубку и правее разъем электроклапана привода заслонки.
12. Отвинчиваем болты крепления верхней части впускного коллектора.
На фото все отвинчено и отведено в сторону.
Убираем инструмент, все мелкие и незакрепленные предметы во избежание попадания во впускной коллектор.
И если я ничего не забыл - аккуратно снимаем верхнюю часть впускного коллектора.



Вид со снятой камерой.


1. Закрываем впускные каналы чистой ветошью (очень рекомендую в противном случае можно еще и головки снять).
2. Сбрасываем давление в топливной магистрали, для впитывания бензина применяем ветошь.
3. Отвинчиваем болты крепления топливопровода.


Поддеваем отверткой кабельный канал.


Готовим таким образом пинцетик.


Снимаем разъемы форсунок. Отводим кабельный канал в сторону.


1. Снимаем трубку.
Отвинчиваем болты крепления рампы 4шт.


Аккуратно извлекаем рампу и отводим в сторону. Внимание!!! При этом появляются открытые отверстия,
места установки форсунок. Отверстия небольшие но опасность попадания посторонних предметов
во впускные каналы существует.




1. Снимаем фиксаторы форсунок. Извлекаем форсунки.




Устанавливаем новые форсунки.


Устанавливаем фиксаторы следя за их правильным положением.


Устанавливаем рампу на место прикладывая небольшое усилие. Монтажные площадки должны
плотно прилечь, центры отверстий должны совпасть - это свидетельствует о правильной установке
сборки форсунок.


Одеваем трубку.


Завинчиваем болты крепления сборки форсунок.




Завинчиваем болты крепления топливопровода.


Устанавливаем кабельный канал.


Одеваем разъемы форсунок. Извлекаем ветошь из впускных каналов.
Проводим сборку в обратном порядке.
Контролируем уровень охлаждающей жидкости. Подключаем аккумулятор. Заводим, едем.
Если, что-то упустил - вопросы принимаются.

Изменено: SK, 11 Апрель 2007 - 14:00

[Lawyer]

браво! думаю теме место в ФАК

[MiB]

Супер, а зачем менять?

[SK]

Супер, а зачем менять?

Мои уже лили, причем конкретно. Я их уже мыл один раз. Решил поменять.

браво! думаю теме место в ФАК

ну в ФАК то й в ФАК.

[MiB]

Понял, мытье не помогало, износ.
Респектище, вобще у тебя движок интересный.

[-MAV-]

форсунки ставил новые?
ИМХО ущербная это система - дополнительной форсункой контролировать смесь... можно было раз пошла такая пьянка поставить форсунки побольше и перепрошить комп либо добавить тот же маф-эмулятор для контроля смеси...
с другой стороны... раз штайнмец так сделал... хотя ИМХО я не вижу причин...

2 SK: получал мое сообщение в привате? :)

[SK]

Понял, мытье не помогало, износ.
Респектище, вобще у тебя движок интересный.

Ага двигатель ниче так. Не нравится только он мне на низких оборотах. Найти бы толкового человека с широкополосной лямбдой и всем что надо для настройки.

[Manager]

Мои уже лили, причем конкретно. Я их уже мыл один раз. Решил поменять.
ну в ФАК то й в ФАК.

а что теперь?
есть разница и в чем?

[SK]

форсунки ставил новые?
ИМХО ущербная это система - дополнительной форсункой контролировать смесь... можно было раз пошла такая пьянка поставить форсунки побольше и перепрошить комп либо добавить тот же маф-эмулятор для контроля смеси...
с другой стороны... раз штайнмец так сделал... хотя ИМХО я не вижу причин...

2 SK: получал мое сообщение в привате? :)

Я видел системы с шестью форсунками более мощными. Сообщение получил, не усел еще ответить.

а что теперь?
есть разница и в чем?

В расходе бензина отметил проехавши 1000км.

Изменено: SK, 11 Апрель 2007 - 14:08

[Любитель]

SK, завел ты народ на Омегах
Форсунки обычные для 3,0? или пвышенной производительности? Фирма производитель и стоимость форсунок какая?

Если есть инфа по установке и обслуживанию компрессора (где,кто,сколько) расскажи, пожалуйста
Надежность, проблемы...тот же ремень приводак компрессора не дефицит?

[SK]

SK, завел ты народ на Омегах
Форсунки обычные для 3,0? или пвышенной производительности? Фирма производитель и стоимость форсунок какая?

Если есть инфа по установке и обслуживанию компрессора (где,кто,сколько) расскажи, пожалуйста
Надежность, проблемы...тот же ремень приводак компрессора не дефицит?

Народ, что то заводится как моя Омега три года назад . Первую тему я открыл по ней кажется еще в 2004 году. Но это так проза. Форсунки стоят обычные, что меня удивило, давление в магистрали повышено - это логично и стоит одна дополнительная форсунка по понятным причинам, т.к. штатных форсунок не хватит при полных нагрузках. Инфа по установке есть у Steinmetz в железном сейфе который они никому не открывают ГАДЫ! Но мне на некоторые вопросы отвечали и во многом помогли при сборке кучи железа которое я купил. Ремни у них же ГАДОВ по космическим ценам. Удалось подобрать автомобильный маздовский, шаг зуба совпал, ширина то же и цена совпала -80грн. . Вот только по длине на 3 зуба больше - переделал узел натяжения и один ролик. Шкив коленвала новый делал, тот что был износился на лезвие. Все чиню сам. Компрессор разборный, подшипники и сальники меняются просто. На подшипники и сальники потратил около 100грн. давно дело было точно не помню. Зубчатый шкив коленвала 120 грн, пластиковые ролики по 30грн + подшипники по 18грн. 4шт. А еще пару клапанов прикупил, один вышел со строя, второй мудилы какието выбросили вместе с трубопроводами и прочим. Это обошлось по 35 евро в кол-ве 2шт. Пока разгадал эти ребусы многому научился, немного аппаратуры подкупить и можно народу ставить компрессоры.

[Корсиканец]

SK, офф а на стенде не мерялась ?

[Nime44ina !]

Пока разгадал эти ребусы многому научился, немного аппаратуры подкупить и можно народу ставить компрессоры.

ск-ко сейчас сил в машине? и какова оценочная стоимость работы с установкой и ценой компрессора ?

[SK]

SK, офф а на стенде не мерялась ?

нет, давно собираюсь к людям обратиться, время никак не выберу.
Диагностические прибамбасы у меня есть "Виза" и прочее, но это годится только для ремонта, настроить при ее быстродействии что-то нереально. Да и зонтики нужны широкополосные. Смысла покупать это не вижу, разве за символические деньги т.к. услуг я не оказываю. Типа по Home Edition лицензии .

ск-ко сейчас сил в машине? и какова оценочная стоимость работы с установкой и ценой компрессора ?

Буду на стенде скажу сколько сил. По стоимости не в курсе. Немцам в свое время было отвалено 25т вечно зеленых, кажись, первым хозяином сего чуда. Была модифицирована подвеска, выхлопная система, диски колес, установлена защита двигателя т.к. клиренс сильно пострадал, установлен компрессор + интеркуллер с вытекающими изменениями в мозгах мотора, то же касается коробки (к сожалению автомат). Сколько за такую услугу берут у нас я не в курсе.

Изменено: SK, 11 Апрель 2007 - 17:39

[-MAV-]

блин, все офигенно интересно.. вот пытаюсь такой компрессор найти - нихрена не выходит... не распространенные они, чтоли? Олег, можешь глянуть тоже? У тя опыта в поиске железяк поболее... тока в германии его по-моему нету. :(

http://www.albrex.com/flash.html
все что нашел пока. никаких больше упоминаний в сети почти нет :(

[SK]

блин, все офигенно интересно.. вот пытаюсь такой компрессор найти - нихрена не выходит... не распространенные они, чтоли? Олег, можешь глянуть тоже? У тя опыта в поиске железяк поболее... тока в германии его по-моему нету. :(

http://www.albrex.com/flash.html
все что нашел пока. никаких больше упоминаний в сети почти нет :(

Альбрекс купить кажется нереально, контора работает под серьезные компании. Ротрекс (может название неправильно указал) кажись можно. На сайте есть все - компрессоры их характеристики, интеркуллеры, масло и т.д. На опеля Штаймец сейчас ставит Ротрексы, во всяком случае по внешнему виду очень на них похоже. В качестве инф. на моем Альбрексе стоит Ротрекс отлив, так что это наверное близкие родственники или одно и то же но только для разных сегментов рынка. http://www.rotrex.dk/

[Корсиканец]

-MAV-, http://www.projektop...ing_opel_omegab

[SK]

Цены кучерявые, ничего не скажешь.

[-MAV-]

ротрекс уже тоже нашел :)
альбрекс эт по-моему старая разработка ротрекса, просто видать на штайнмец работали и ставили свои лейбы... :)

[Manager]

-MAV-, а зачем компрессор на 2.0?
может лучше 2.5?

[-MAV-]

Я не про 2,0 думаю :) V6 адназначна :)
скорее даже 3,0 :) тока вот в моей машине мне не нравится тока мотор, а во всех тех что продаются мне только мотор и нравится :(

[Manager]

-MAV-, по сцылке к 3.0 добавляется всего около 30 коныкив, а если они добавляются на высоких оборотах в 5000-6500, где особо никто не ездит, то их еще и фиг почувствуешь, кроме как на повышенном расходе...

думаю 3.0, особенно если на ручке, должно бы хватить - будешь летать почти как Любитель, только еще быстрее

[Корсиканец]

-MAV-, по сцылке к 3.0 добавляется всего около 30 коныкив, а если они добавляются на высоких оборотах в 5000-6500, где особо никто не ездит, то их еще и фиг почувствуешь, кроме как на повышенном расходе...

Omega B MV 6 до 211 Kompressor mit LLK, Elektronik, Auspuff после 218/296 kW / PS 370Nm
Preis Preis
in ? ?
o. MwSt. inkl. MwSt.
7.400,00 8.806,00

[Manager]

Omega B MV 6 до 211 Kompressor mit LLK, Elektronik, Auspuff после 218/296 kW / PS 370Nm
Preis Preis
in ? ?
o. MwSt. inkl. MwSt.
7.400,00 8.806,00

действительно думаешь кто-то вкинет еще одну стоимость ООБ?

я имел в виду бюджетный вариант:

V 6 2.5 / 3.0 4 Nockenwellen, Elektronik plus 23 / 21 245/290 1.680,00 1.948,80

[Корсиканец]

действительно думаешь кто-то вкинет еще одну стоимость ООБ?

не знаю...
турбо кит самопальный от 8к у.е. под ключ...
и не важно что за авто ООВ или 350Z

[Любитель]

Заинтригован, а где стоит дополнительная форсунка? Что ей управлеяет ? Отдельно блок управления установлен? Интеркулер, как,где, если можно сделать больше фоток воздуховодов, чтобы видны были технические нюансы... Двигатель в остальном стандартный? Не знаешь, нет ли дополнительной сиситемы охлаждения поршней маслом?(а то Dsold после установки компрессора на Астру с 2,0двиглом переживает о недостатке охлаждения)
Приятно удивлен стоимостью обслуживания самого компрессора....
-MAV-, а может бумер 530 на ручке? ..там руление будет поинтересней Омеги , хотя я удовлетворен и тем, что есть...

[Alex Эвакуатор]

по моему скромнаму разумению, доп форсунка - это обогащение смеси в форсажных режимах... посему место расположения - впускной коллектор, а управление от компва с учётом скорости и оборотов... ИМХО.

[Любитель]

по моему скромнаму разумению, доп форсунка - это обогащение смеси в форсажных режимах... посему место расположения - впускной коллектор, а управление от компва с учётом скорости и оборотов... ИМХО.

Алекс, понятно. что в впускном коллекторе...это же V6...нужно же еще и обеспечить правильное равномерное распеределение и смесеобразование для всех цилиндров...
тож думаю. что у нее свой блок управления....штатный точно не расчитан на 7 форсунок

[SK]

Седьмая форсунка стоит во впускном воздуховоде, на перврм фото видна его часть. Управляется дополнительным блоком по нагрузке (измерение разрежения во впускном коллекторе).

[-MAV-]

Допфорсунка один из наиболее распространенных способов контроля смеси в таких китах. правда встречаются они чаще на хаммере. Компрессор какой нужен омеге (потенциал 250-400 л.с.) от Ротрекса стоит порядка 2к евро... плюс ремни, шкивы, воздуховод, электроника - думаю в 5-6 килобаксов можно вложиться :)
Но сначала надо 3,0 надыбать... :)

[Manager]

Допфорсунка один из наиболее распространенных способов контроля смеси в таких китах. правда встречаются они чаще на хаммере. Компрессор какой нужен омеге (потенциал 250-400 л.с.) от Ротрекса стоит порядка 2к евро... плюс ремни, шкивы, воздуховод, электроника - думаю в 5-6 килобаксов можно вложиться :)
Но сначала надо 3,0 надыбать... :)

а переварит ли это все кпп и иже с ней?

[SK]

а переварит ли это все кпп и иже с ней?

повышение мощи не более чем на 40% не выводит двигатель из термодинамического баланса (мотор ЗАЗ и прочие танковые стартеры не обсуждаются), все остальное то же выживает, но живет яркой и недолгой жизнью все конечно зависит от манер водителя. Правда если человек ставит на мотор компрессор то какие там манеры...

[Любитель]

SK, ага...я так и думал...т.к. обеспечить равномерное распределение общей дозы можно только на самом впуске...были небольшие слмнения, т.к. не видел отвода от трубки подачи топлива...

Manager, думаю, что РКПП и редуктор с 3,0 Омеги нормально 300л.с потянут.....в предельных режимах просто шины буксовать будут

[Alex Эвакуатор]

Manager, думаю, что РКПП и редуктор с 3,0 Омеги нормально 300л.с потянут.....в предельных режимах просто шины буксовать будут

А я думаю, шо туда стоит тулить Р-35 и редуктор 11:38 (3,45) от ТДи...