7 ответов в теме

[Simon]

Решил я перебрать заднюю подвеску своей ООА, а именно заменить там все резинки и пружины с амортизаторами. В принципе все просто, но остановлюсь только на замене сайлентблоков в рычагах, потому как их выпресовать и запресовать задача не из рядовых, как для гаражных условий. Как оказалось сделать это очень просто, если знать как и иметь пару инструментов.
А именно нужны:
1. Съемник для шкивов
2. Струбцина
3. Длинный болт М10 с гайкой
4. Технический вазелин
Процесс выпресовки. Все видно на фото, просто выдавливаем сайлентблок съемником для шкивов. Струбцина нужна что бы лапы съемника не срывались с рычага
Процесс запресовки нового, тоже думаю ясен из фотографии. Берем длинный болт М10, вставляем его в сайлентблок, снизу подкладываем пластину и закручиваем гайку, втягивая сайлентблок в посадочное место. Не забываем перед этим смазать сайлентблок техническим вазелином, дабы он легче шел. Усилие там не маленькое. Машинные смазки применять категорически нельзя, т.к. они разрушают резину.
К сожалению болтом полностью втянуть сайлентблок невозможно, т.к. он упирается в пластину. Поэтому докручиваем гайку до упора, потом повторяем операцию со съемником, как на фото №1 додавливая сайлентблок до конца. На один сайлентблок тратится минут 15-20.
В общем такая "гаражная" технология, может кому то пригодится
Да, кстати лучше запастись еще одним болтом, т.к. у меня на последнем сайлентблоке просто не выдержала резьба.

Прикрепленные файлы:

•  S_1.jpg   69,48К   699 раз скачано
•  S_2.jpg   67,84К   653 раз скачано

[OLD]

Действительно может кому-нибудь пригодится. Может быть даже и мне в скором времени...
А почему именно вазелин? Насколько помню, обычно используется обыкновенное мыло.

[YAREMKO]

Решил я перебрать заднюю подвеску своей ООА, а именно заменить там все резинки и пружины с амортизаторами. В принципе все просто, но остановлюсь только на замене сайлентблоков в рычагах, потому как их выпресовать и запресовать задача не из рядовых, как для гаражных условий. Как оказалось сделать это очень просто, если знать как и иметь пару инструментов.
А именно нужны:
1. Съемник для шкивов
2. Струбцина
3. Длинный болт М10 с гайкой
4. Технический вазелин
Процесс выпресовки. Все видно на фото, просто выдавливаем сайлентблок съемником для шкивов. Струбцина нужна что бы лапы съемника не срывались с рычага
Процесс запресовки нового, тоже думаю ясен из фотографии. Берем длинный болт М10, вставляем его в сайлентблок, снизу подкладываем пластину и закручиваем гайку, втягивая сайлентблок в посадочное место. Не забываем перед этим смазать сайлентблок техническим вазелином, дабы он легче шел. Усилие там не маленькое. Машинные смазки применять категорически нельзя, т.к. они разрушают резину.
К сожалению болтом полностью втянуть сайлентблок невозможно, т.к. он упирается в пластину. Поэтому докручиваем гайку до упора, потом повторяем операцию со съемником, как на фото №1 додавливая сайлентблок до конца. На один сайлентблок тратится минут 15-20.
В общем такая "гаражная" технология, может кому то пригодится
Да, кстати лучше запастись еще одним болтом, т.к. у меня на последнем сайлентблоке просто не выдержала резьба.

Privet ya tut novenkii,xotel sprosit.


U menya Opel Combo 2002 1.7di Xochu zamenit vse salenbloki,pulniki.Vot tolko ne znau skolko ix tam?

Xochu znat,skolko mne ix pokupat nado tuda.

A to che to podveska gremit vsya,mojet i amortezatoru toje nakrulis.Probeg tolko 80000.Zaranee spasibo.

[calibra]

Privet ya tut novenkii,xotel sprosit.


U menya Opel Combo 2002 1.7di Xochu zamenit vse salenbloki,pulniki.Vot tolko ne znau skolko ix tam?

Xochu znat,skolko mne ix pokupat nado tuda.

A to che to podveska gremit vsya,mojet i amortezatoru toje nakrulis.Probeg tolko 80000.Zaranee spasibo.


Что ты спрашиваешь? Залезь под машину, сам посмотри какие резинки стоят, посмотри каталожные номера, закажи и поставь.

[jiper]

У меня такой вопрос? вчера заехал на яму поменять масло и увидил что жрет внутриннию часть протектора назадних обеих колесах.Подскажите что делать?Что именно надо менять? Автомобиль Омега А 93 год. Заранее благодарен за помощь

[Lucky®]

У меня такой вопрос? вчера заехал на яму поменять масло и увидил что жрет внутриннию часть протектора назадних обеих колесах.Подскажите что делать?Что именно надо менять? Автомобиль Омега А 93 год. Заранее благодарен за помощь

мне помогла замена задних аммортизаторов.

[Respect]

мне помогла замена задних аммортизаторов.

пружин - еще куда не шло, но аморты то тут при чем? они только сглаживают колебания, но аж никак не распирают подвеску (грубо говоря)

... увидил что жрет внутриннию часть протектора назадних обеих колесах.Подскажите что делать?Что именно надо менять? Автомобиль Омега А 93 год. Заранее благодарен за помощь

тут проблема скорее всего может быть в следующих вещах:
1) просели пружины (мне помогло, колеса стали на место)
2) погнуты рычаги (99%, это болячки омег тех годов), можно попробовать выгнуть их, но геморно это и мало кто сможет сделать правильно, хотя кто то писал, что делал такое
3) проблема со стаканами - от возраста кузов уже начинает терять жесткость и стаканы попросту завалились вовнутрь - надо либо стаканы подваривать, либо распорку ставить, а лучше и то, и другое
4) стоит проверить лонжероны задние, если гнилые - могли вызвать нарушение геометрии кузова
5) бывает помогает замена "патисонов"

[jiper]

Спасибо,за советы :) теперь буду устранять!!!



да кстати хочу добавить,мне сказали что надо менять салентблоки

что вы думаете по этому поводу?,кузов я проверял сам лично не уставший,т.к я эту машину покупал еще на обкатке была немец не ездил на ней,груза вообще не возил на ней я.