87 ответов в теме

[pieer]

Подскажите как быть,при выключеном кондиционере температура антифриза 90-95 градусов,а при включении кондея ростет до 110.Уровень в расширителе в норме,может гдето создалась воздушная пробка,как ее прогнать?

Помой на мойке керхером оба радиатора.

[pvauto]

Производим диагностику, ремонтируем, заправляем кондиционеры www.pvauto.com.ua

[Sergan]

Ребята, у меня Омега Караван 2,5 ТД 1995г.в. (двигатель БМВ). Стоит кондиционер, но нет натяжного ролика, какой он, даже не знаю. Кто сталкивался, помогите (и как он крепится?) фото, или каталожный номер

[scad]

Скажите пожалуйста где находится датчик давления S20 на Опель Зафира?

[shuragm]

Скажите пожалуйста где находится датчик давления S20 на Опель Зафира?

Добрый вечер!
Вас неправильно информировали .
На Вашем автомобиле нет датчика давления S20, есть датчик В29.



С уважением!
ААВ

[zep59]

Приятно общаться с человеком, который реально оценивает свои возможности и конкретно знает чего хочет!
Теперь о кондиционере. Смею предположить, что у Вас именно кондиционер (далее по тексту - АС), а не климат-контроль. Исходя из того что при нажатии кнопки включения АС начинает работать вентилятор салона, но муфта компрессора не срабатывает, можно предположить следующие неисправности:
- неисправность датчика давления S20 (расположен на трубопроводе АС - 4 контакта, для проверки исправности перемкнуть перемычкой контакты 1-й со 2-м; если после установки перемычки муфта начинает включаться - неисправен датчик, если нет - ищем дальше);
- неисправность термовыключателя S128 (расположен на радиаторе, круглый разъем - 3 контакта; для проверки исправности перемыкаем контакты 1-й с 3-м (через эти контакты подается "-" на муфту компрессора АС), если после установки перемычки муфта начинает включаться - неисправен термовыключатель, если нет - проверяем наличие "-" на контакте 3, и если он присутствует - ищем дальше);
- неисправность обмотки муфты сцепления АС - отсоединяем разъем компрессора и на муфту подаем напряжение с аккумулятора (ВНИМАНИЕ! Полярность менять категорически не рекомендуется!!! Зеленый провод со стороны жгута - это "+", коричневый "-"); если муфта не срабатывает, то придется разбирать компрессор и менять катушку, если работает - ищем дальше.
- проверяем реле К60 (включения муфты компрессора АС). Реле зеленого цвета, расположено в релейной коробке моторного отсека (треугольная черная крышка возле аккумулятора), крайний левый ряд, по ходу автомобиля за двумя силовыми предохранителями - третья позиция). Перемыкаем контакты реле 30 и 87. Если муфта компрессора АС включается, то в лучшем случае это само реле К60, в худшем - проводка, разъемы или блок управления двигателем. Не знаю какой у Вас установлен двигатель, но для X20SE, используется еще датчик ускорения.
Я описал начальный этап проверки исправности электрической части системы кондиционирования. Буду рад, что этого будет достаточно для диагностики и ремонта Вашего авто.
С уважением!
ААВ

Добрался до датчика S20,перемкнул контакты 1-2,муфта не включается.Вопрос: на самом датчике контакты должны " звониться" или нет.Датчик стоит на машине и ни один контакт с другим не "звониться".Так и должно быть,и как проверить сам датчик?

[green77]

Люди хелп!!! История только наинается. Купил Омегу 97г.в. с климат-контролем, говорили что рабочий, как потом стало ясно - фиг он рабочий.Еду с открытыми окнами, встречаю того продавца авто. он спрашивает:
- че с открытыми окнами едешь.Я ему:
- жарко.Говорит включи климу. Включил. А оттуда воздух как на улице.Говорит надо заправить. Поехал я на заправку, мастер сказал что надо проверить на утечку, подключил компрессор и давай качать пока не послышалось шипение. - Где то есть утечка, ето дело поправимое.Но его че то дернуло проверить муфту компрессора, говорит должна проворачиваться от руки. Хотел прокрутить, а она не поддается. Предварительный диагноз: заклинил компрессор. На этом я поехал домой. На следующий день захотелось самому покрутить эту муфту, и -о небеса!!! прокрутилась, сначала с некоторым усилием, а потом стала крутиться легко, даже слышен ход поршней. Но половину оборота она идет туже, а другую легче. Вот такие пироги. Может снять и перебрать ентот компрессор? Подскажите пожалуйста, с чего начинать дальше.

[stas_mk]

Кто-то сам менял сальник компрессора Харрисон на ООБ ???

Есть желание поменять самостоятельно, фотоотчёт в помощь: http://www.opel-omeg...showtopic=12676

[stas_mk]

Кто-то сам менял сальник компрессора Харрисон на ООБ ???

Наверное не менял. И я не стал - отдал ребятам, пускай сами меняют.

В процессе замены оказалось, что вал притёрся, и через него утечка. Завтра будем напыление делать (утолщать вал) и шлифовать.

Надеюсь будет результат.

Изменено: stas_mk, 25 Август 2010 - 13:01

[KIRISHA]

Видимо я сам с собой общаюсь, никто никогда не видел компрессора и не знает что это такое.

Отдал компрессор в ремонт, на шлифовку вала. О результатах, если кому интересно, отпишусь.

Если где то надыбаеш специалиста, спроси пожалуйста из за чего часто вылетает регулировочный клапан, который регулирует наклон диска на котором стоят поршня.

[Nazgul]

Видимо я сам с собой общаюсь, никто никогда не видел компрессора и не знает что это такое.

Отдал компрессор в ремонт, на шлифовку вала. О результатах, если кому интересно, отпишусь.

Так а в чем вопрос? Ну я разбирал свой.

[stas_mk]

Так а в чем вопрос? Ну я разбирал свой.

Я худею со своего "мастера". Уууухх.

1. Сделали диагностику: сальник под замену.
2. Договорились, ставим новый сальник, отдал компрессор.
3. Приезжаю, собираем, проверяем, утечка там же (в районе вала).
4. Говорит, вал протёрся, надо утолщать. Утолщаем.
5. Реставрировали вал. Приезжаю. Слышу такое: вал напылили, но недостаточно.
6. Отдаём на повторное напыление и шлифовку.
7. Вчера собираем новый сальник на обновлённый вал. Вроде всё. . Ни фига .
8. То ли забыл поставить, то ли старые резинки пропускают. С задней стороны компрессора утечка.

Даёт мне 2 резинки, одна чуть больше другой и бутылочку масла, говорит приезжай в следующий раз, разберём компрессор, поменяем резинки, зальём масло и всё будет ОК.

Это длится уже 3 недели, приходлось и без ГУ, и без генератора ездить (ремня короткого нет ).

Думаю, может самому эти резинки поменять, вот только сьёмника нет, а без него никак. Не приятно работать с такими людьми, необязательными.
Вот так вроде и не проблема, но хочется уже закончить это дело.


Да, чуть не забыл вопрос,при снятии и разборе компрессора не испортится установленный сальник?, к задней части ведь только можно с полной разборкой добраться.

Так а в чем вопрос?

Уточню вопрос: можно раскрутив 5 (вроде 5) длинных болтов снаружи компрессора добраться до его задней части для замены резинок?

[stas_mk]

Ау!!!

Подскажите, заднюю крышку компрессора можно снять не разбирая его переднюю часть?

Судя по части в левом верхнем углу картинки - можно:

Изменено: stas_mk, 01 Сентябрь 2010 - 10:43

[Nazgul]

Ау!!!

Подскажите, заднюю крышку компрессора можно снять не разбирая его переднюю часть?

Судя по части в левом верхнем углу картинки - можно:

Что имеется в виду под передней часть? Там в углу передняя крышка. На ней только муфта осталась. Ее может и можно не снимать, но тода винты не удобно откручивать. Снимается она легко, просто аккуратно сбивается отверткой и молотком.
Компрессор состоит из двух крышек и средняя часть с проточками цилиндров. Все это стянуто 6-ю длинными винтами. Когда ты их выкрутишь, компрессор развалится на 3 части. Точнее развалится - это в идеале. В реальности приходится его растягивать с усилиями. Все равно уплотнители менять на обеих крышках.
А можно полюбопытствовать целью замены крышки?

Изменено: Nazgul, 01 Сентябрь 2010 - 12:00

[stas_mk]

Компрессор состоит из двух крышек и средняя часть с проточками цилиндров. Все это стянуто 6-ю длинными винтами. Когда ты их выкрутишь, компрессор развалится на 3 части. Точнее развалится - это в идеале. В реальности приходится его растягивать с усилиями.

Наверное не буду сам ничего делать, его косяки - пусть сам и исправляет. Всё равно к нему ехать на заправку.

Все равно уплотнители менять на обеих крышках.
А можно полюбопытствовать целью замены крышки?

Не крышки. Дело было так, собрали всё, установили на машину. Подключили шланги для заправки, он спустился в яму, и сказал, что даже с давлением всего в 3 атм. проявилась утечка через уплотнительные кольца (те, которые он мне дал).

Начинаю догадываться, что он тупо их забыл одеть, и давление без уплотнительных резинок просто вышло. Вот такая ерунда .
Ясное дело, что надо ещё раз его снимать, и ставить резинки, но раз уж одет сальник - хотелось бы уменьшить последствия разборки-сборки компрессора. Вот и интересуюсь, можно ли не разбирая его полностью добраться до места установки уплотнительных колец.

[Nazgul]

Наверное не буду сам ничего делать, его косяки - пусть сам и исправляет. Всё равно к нему ехать на заправку.


Не крышки. Дело было так, собрали всё, установили на машину. Подключили шланги для заправки, он спустился в яму, и сказал, что даже с давлением всего в 3 атм. проявилась утечка через уплотнительные кольца (те, которые он мне дал).

Начинаю догадываться, что он тупо их забыл одеть, и давление без уплотнительных резинок просто вышло. Вот такая ерунда .
Ясное дело, что надо ещё раз его снимать, и ставить резинки, но раз уж одет сальник - хотелось бы уменьшить последствия разборки-сборки компрессора. Вот и интересуюсь, можно ли не разбирая его полностью добраться до места установки уплотнительных колец.

Не. Не доберешся. Там 2 кольца. на центральной части. Что б их снять, нужно отвести обе крышки ну мм так на 10. Хотя может этого и хватит. Я когда собирал еще все хорошенько обезжирил и промазал герметиком. Так же резинки были подобраны, что б с хорошим натягом садилось. Итог - нет утечек.
Сальник можно повредить тоьлко об кромки прорези под шпонку. Садят его обычно подкладывая что-то. Может так же получится и снять.
Полистай. Может что-то нужное попадетя. http://nazgul.io.ua/album206020

[stas_mk]

Сальник + напыление вала + уплотнительная резиночка + заправка = прохлада .

Пускай уже после окончания жары, но система заправлена, не пустует, а это уже хорошо. Рад, что проблемы была только в сальнике и побитом коррозией вале.

Проверяли на утечки - не нашли, так что есть надежда на то, что хладагента хватит и на следующий сезон.

[_Slavik]

Люди добрые ,подскажите мне пожалуйста,на Vectre B X20XEV какой идет номер и размер сальник компрессора и подшипника.

Прикрепленные миниатюры

• 

Изменено: _Slavik, 02 Октябрь 2010 - 22:50