59 ответов в теме

[Se186]

Здесь конструктор

а здесь неНцы его пытаются обсудить

Помогите вникнуть в суть

[kaktys]

Я MAVу как-то писал, что на 3.0 бошку от саабу ставят... который идет 3.2 турбо

[Alex Эвакуатор]

ну конструктор я ещё переведу..., а вот обсуждение - я пас!

[Anatoliy]

Se186, выкидывают все прелести впускного коллектора МВ6, и ставят турбо коллектора как на впуск так и на выпуск. Причем как-то все криво, турбину крутят только 3 горшка... Ну а так как еще и без замены поршневой, то и прироста не очень то можно ждать.

[Любитель]

Интересно...очччччень!!!!
А где дели компрессор кондея?...
А турбина стоит со стороны рулевой колонки...влезет ли все это хозяйство, если родные штаны проходят в 3 см от колонки?
Может можно все это перебросить на правую сторону?

[Se186]

Я так и понял, что лучше не связываться....

[Anatoliy]

Любитель, это калибровский кит, где мотор стоит поперечно.

[-MAV-]

Суть в том, что это стандартные детали от стандатного сааба, который на том же блоке построен и почти ничем не отличается...

Кстати этот сааб выдает те же 200 л.с. что и стандартный Х30ХЕ, с одной лишь разницей что у него ровная полка крутящего момента и максимум мощности приходится на 5000... Т.е. моментный мотор.

Если действительно надо турбировать Х30ХЕ, то тут надо брать вот это:
http://www.turbo-gar...=garrett&part=7
http://www.turbo-gar...=garrett&part=5
или хотябы
http://www.turbo-gar...=garrett&part=4

варить коллектор, турбину ставить перед мотором, места по идее должно хватить.
как вариант - http://www.rotrex.com/ тоже очень неплохая штука реализовать имхо проще, но бюджет будет в финале схожий.

Если хочется больше 300 лошадей - плюс поршни от ЛЕТ-а - для понижения степени сжатия - 2 комплекта (2 запасных поршня останется) или в том же бюджете можно сделать 6 кастом-поршней.
Усиленная прокладка под головы - если в район 300 л.с. целиться может хватить и одной только прокладки, поршни стоковые оставить, только прокладку потолще сделать.
Шатуны советуют ставить от Сааба вышеупомянутого - они с проточкой для смазки поршневого пальца (в опеле нету)

Необходимо доработать охлаждение - как минимум привести систему в порядок и убрать из блока масляный теплообменник - переделать на внешний радиатор маслянный.

Плюс система управления и средства настройки - http://www.turbo-gar...ory=mafemulator
плюс бОльшие форсунки, пару приборчиков, выхлоп, впуск, интеркулер. Итого меньше 5000 не получится никогда... Это не учитывая работу и т.д....

Короче если есть 5-10 тысяч денег на хобби, лишняя омега 3.0, которая и так все время стоит, и хочется куда-то руки и мозги приложить - пожалуйста... :) у меня пока с этим списком туговато...

[Любитель]

Уговорили....потерплю пока

[-MAV-]

Кстати, вот тоже интересная темка. к тому что я говорил выше :)
http://www.vauxhalls...ic,p,37358.html

246 л.с. при 0.4 бара на стандартном 2.6 :) Неплохая прибавка :)

[MiB]

С компрессорм решение от Steinmetz интереснее.

[-MAV-]

То что стоит в той системе - прошлый век. да и средства управления той системы в принципе - необходимый МИНИМУМ и не очень точны...

То что я описал должно получше работать.

[Anatoliy]

-MAV-, мне кажется такой мотор рожден что-бы по американски вверху водружать нагнетатель.

[-MAV-]

Неэффективная система - воздух не охлаждается. Хотя во многих современных системах теплообменники есть, но это слишком сложно чтобы в единичных случаях такие вещи делать. Так что компрессоры типа ротрекса рулят на самом деле :)

[Anatoliy]

-MAV-, ну ротекс прикольно, типа как второй генератор прикрутить, компактный и простой. Кстати где это продают?

А у Рутса/Лисхольма воздух практически не нагревается, только за счет сжатия, выпускной коллектор они не охлаждают как у классической турбины;)

[-MAV-]

Ну так у турбины тоже воздух греется не от выхлопного. Частично конечно да, но гораздо больше от того же сжатия... Интеркулер в этих делах штука нужная...

[Anatoliy]

Главное не забыть про основные законы теплообмена, что-бы не преувеличивать возможности интеркулера...

http://rrteam.ru/mod...le=print&sid=36

http://www.stealth31...2-turbotemp.htm

[kaktys]

...битва титанофф

[Se186]

Вот еще компрессор, ранее мной не встречавшийся... (Видеоролик в действии)
Звук интересный. Ставят-же как-то, скоты! У нас в Украине, я так понимаю, бпрще машину поменять на изначально более мощную... а жаль! Ведь люблю я свою омежку


и здесь еще она

Изменено: Se186, 16 Июль 2007 - 18:02

[Alex Эвакуатор]

Я так и понял, что лучше не связываться....

оч правильный ход мысли...

[Anatoliy]

Se186, поройся в поисках в этом форуме, Dsold, такое на 20НЕ прикрутил, правда пока мучается с настройкой. Но блокирующаяся муфта это интересно

[Корсиканец]

Se186, поройся в поисках в этом форуме, Dsold, такое на 20НЕ прикрутил, правда пока мучается с настройкой. Но блокирующаяся муфта это интересно

ага походу на холостых не дует...

[Se186]

Не, парни, ну его.... Если бы существовал продуманный, проверенный, сильный в плане инжиниринга кит, и были мастера, которые гарантированно его поставили бы я бы купил.
Не охота потом иметь гемор.... В принципе, х30хе на ручке и так не плохо едет, хотя лошадей, как и денег, всегда нехватает ;))))
Большое спасибо за поддержку!

[Breakneck]

есть на Омега-фрике человек с ником MV6TURBO
судя по его словам у него там 229,2Kw und 321,85PS

[Корсиканец]

и были мастера, которые гарантированно его поставили бы я бы купил.
Не охота потом иметь гемор....

в Турбо гараже имеют опыт турбирования атмосфериков, и весьма разных...
так что было бы желание и $

[-MAV-]

Олег когда-то писал, что он берется далеко не за все что ему предлагают. Так что много денег это еще не вариант :) хотя свет клином на трубо гараже ведь не сошелся, так? Вот Дима тому пример :)
Вообще турбированная V6 Омега это то что я хотел бы сделать :) и ничего космического тут нет. но ресурсов пока не хватает :(

[Se186]

но ресурсов пока не хватает :(

Хау мач ориентировочно у нас бы это стоило? в 5к я влез бы?

[Breakneck]

Se186, вряд ли

[MiB]

есть на Омега-фрике человек с ником MV6TURBO судя по его словам у него там 229,2Kw und 321,85PS

С компрессором мощнее получаеться, 355л.с.

Изменено: MiB, 18 Июль 2007 - 09:19

[Se186]

С компрессором мощнее получаеться, 355л.с.

Сцепление, коробка, крестовины, редуктор, полуоси.....и 355PS - сколько дней радоваться-то придется?!
Или все от лотуса внедрять ;))

Изменено: Se186, 18 Июль 2007 - 12:41

[-MAV-]

на самом деле думаю с коробкой и трансмиссией не все так плохо. Тем более, я так понял у тебя МКПП? Сцепление если родное не выдержит - можнопопробовать усиленную корзину с маховиком от калибры на них есть очень сильные комплекты сцепления - до 600 л.с.
К тому же монопривод - даже стандартный мотор легко превосходит возможности резины - то есть нагрузки больше чем есть на ЗМ не будет. - порвать можно все, а можно и на родном ездить долго и счастливо.Да и вообще практика показывает что запас этих узлов позволяет турбировать атмосферники. и увеличивать мощность в полтра-два раза.


по моим подсчетам - 5к это голое железо в куче у тебя в гараже. То есть если ты неплохой механик и умеешь держать в руках не только отвертку и плоскогубцы а еще и сварочный аппарат, под рукой есть станки и т.д. то можно и вложиться. но думаю что это минимум. 7-8 уже реально, в таком бюжете, насколько мне известно, турбировали 350Z в турбо гараже.
http://www.turbo-gar...ua/projects.php

Изменено: -MAV-, 18 Июль 2007 - 13:48

[-MAV-]

С компрессором мощнее получаеться, 355л.с.

с турбиной можно еще мощнее :) просто все зависит уже от степени подготовки мотора к наддуву. на стандартный блок без разжатия разумный максимум +50 %, т.е. в районе 300 л.с.
Штайнмец тоже так думает :)
А если разжать мотор хотя бы прокладкой или, что гораздо лучше, поршнями - то можно думаю и больше! :) тут уже ограничивающие факторы другие - вкладыши, шатуны, коленвал, тепловой режим и т.д. - причем у большинства этих факторов вполне хватает запаса прочности. У опеля, например, говорят с теплом плохо. Чтоб кто-то на вкладыши жаловался - не припомню. :)

Хау мач ориентировочно у нас бы это стоило? в 5к я влез бы?

Se186,
Просто бюджет и объем переделок во многом схож и для 300 л.с. и для 600 (если подходить к вопросу с точки зрения качества и надежности, сравнимой с заводским мотором), по этому снять с 3.0 300-320 л.с. - по мнению того же турбо-гараже не то с чем вообще стоит связываться :) Вот 600 л.с. это уже другое дело, но не с каждого мотора получится :)
По этому средне турбированные бюджетные проекты, насколько я понимаю, удел самоделкиных с прямыми руками. Если есть на эту забаву тыщ 8-10 поговори с Олегом. Мне самому интересно что он ответит по поводу X30XE. У меня есть видео где с этого мотора на кадилаке сняли около 1000 л.с. - с виду мотор стандартный вообще, диаметр цилиндра, ход поршня - сток :)
Даже если денег меньше но интересно - все равно поговори, если думаешь о такой переделке серьезно :)

P.S. И вообще, ИМХО это должна быть вторая или третья машина в семье - потому что ежедневная езда убивает рано или поздно что угодно :)
Сам вот щас поглядываю на маленькие дизельные хетчи и буду экономить на 3.0 турбо :)

Изменено: -MAV-, 18 Июль 2007 - 13:50

[САДОВНИК]

не по теме, но здесь http://aveo.com.ua/s...pic,7164.0.html начиная с 17 поста чел рассказывает как турбинировал АВЕО. Вроде несколько дешевле

Изменено: САДОВНИК, 18 Июль 2007 - 16:01

[Корсиканец]

не по теме, но здесь http://aveo.com.ua/s...pic,7164.0.html начиная с 17 поста чел рассказывает как турбинировал АВЕО. Вроде не несколько дешевле

итог несколько дешевле



хотя после замены поршней на усиленые и понижение степени сжатия, пока, ездит

ЗЫ надо его в городе выцепить пусть покажет

Изменено: Корсиканец, 18 Июль 2007 - 16:02

[САДОВНИК]

Корсиканец, не все коту масляница.