Прошло немного больше недели с моего тест драйва 320д о 177конях на РКПП и у меня появились новые впечатления и опыт общения с автомобилями БМВ.
Вчера, в 16.00 мне выдали на сутки черный седан 520д автоматик с тем же самым мотором, развивающим 177сил и 350Нм момента.
Как и в прошлый раз, я пришел к местному хэндлеру БМВ, быстро оформили необходимые документы на машину, он сделал 5 минутный вводный курс «молодого бойца», показал как крутить iDrive, который серийно живет в каждой «пятерке» и пожелал мне счастливого пути.
Дизайн машины, особенно передние и задние фары, просто мистически завораживающий. Автомобиль выглядит, как живое существо, как хищник, приготовивщийся к прыжку! Водитель получает массу положительных эмоций только от осознавания того факта, что он сидит в такой красивой машине!
Машину я получил на прежних условиях: я получаю машину с полным баком, и вернуть ее тоже должен с полным баком, в случае ДТП по моей вине – с меня снимают до 1250 евро, если без моей вины, то я естесственно ничего не плачу, в этот раз машину мне дали на 23 часа со стандартным ограничением пробега в 150км.
Комплектация
Комплектация пятерки снова была далеко не самой богатой, но выглядело это все намного «взрослее» и солиднее, чем в «тройке» набор был достаточно скромный, но тем не менее практически все функции« джентельменского набора» присутсвовали: подушки + все системы безопасности, передние кресла с электро-механическими регулировками и изменяемой поясничной поддержкой, эл.пакет, музыка с навигацией, БК, датчики света и дождя, подогрев передних сидений, неадаптивный би-ксенон, передний и задний парктроник, туманки, диски на 16. Если кого-нибудь заинтересуют подробности комплектации, то я отпишусь.
Салон
В центре кокпита разместился теперь дисплей I-Drive, которого мне так не хватало в «тройке», где я по «вектровской» привычке пытался увидеть данные БК и Радио, а мой взгляд проваливался в пустоту. Салон, в силу достаточно скромной для такой машины комплектации, смотрится достаточно просто, но не бедноватенько, как это было в случае с «тройкой». Материалы качественные и на ощупь приятные, но чувста роскоши в салоне по прежнему не было, зато возникло чувство полной разумной достаточности – т.е. все что необходимо для комфорта – в наличии, все выключатели и дисплейчики на своем месте, все удобно, ничего лишнего и никакого пафосного «бАГатсва». Кресла очень удобные и комфортные, ко всему еще и достаточно красивые, несмотря на то, что обиты обычным материалом, а не кожей или алькантарой
Двигатель и Коробка
все что я писал о этом двигателе в предыдущем тесте, не потеряло своей актуальности и сейчас. Более того, этот мотор отлично сочетается с 6-ти ступенчатой автоматической трансмиссией, которая достаточно расторопно перебирает свои 6 передач. Для «любителей» же приложить свое участие к процессу переключения передач, умные баварцы предусмотрели функцию тип-троник, которая позволяет контролировать переключение перемещением рукоятки КПП «от» и «на» себя. Автомат отлично гармонирует с тяговитым и крутящимся дизельным мотором и великолепно подходит для достаточно тяжелой «пятерки», причем никаких проблем при динамичной езде я не испытывал – очень быстро привыкаешь к короткой задержке при переключении передачи и последующему ускорению. В общем – расторопный автомат «бумера» однозначно мой выбор!
Управление
Руль уже не нервно острый, как в тройке, а «солидно»- тяжелый. Автомобиль, хоть и незамедлительно изменяет свою траекторию, но делает это уже более урановешенно и размеренно. Спешить уже не хочется – хочется просто быстро ехать. И это отлично получается. Несколько раз - в скоростных поворотах - я заставлял работать систему стабилизации и могу сказать, что «подлетая» по бундес-штрассе на 160-170 км/ч к повороту, желания отключить ее, у меня не возникало – она допускает легкий снос по осям, а потом легко и непринужденно не дает автомобилю уйти с заданной водителем траектории. Думаю это очень хорошо как для серпантинов и достаточно активной езды, так и для комфортного передвижения по трассе на больших скоростях. Очень прятно включить круиз контроль на 220км/ч и спокойно управлять машиной одной рукой не раздражаясь на случайные «рысканья» на неровностях или при порывах бокового ветра.
Место в салоне, багажник
Места в салоне абсолютно достаточно! Сам за собой я уселся абсолютно без малейших проблем, у меня осталось еще около 5-10см до спинки водительского сидения. Причем, что удобно так это то, что при желании передний пассажир все еще может дотянуться до заднего сидения и взять с него необходимую вещь (такая потребность часто возникает, когда задний диван используется не для пассажиров, а для хранения там всяких «полезностей», которые могут пригодится в пути). Багажник отличный, если я не ошибаюсь, то его объем составляет 540л, чего обычно хватит для длительного путешествия компанией в 4 человека или же семьей с 2-мя деться.
Расход топлива
Как обычно, я попробовал езду в активном и в спокойно-экономном стиле. В спорте мой расход составил около 9-10 литров (это дрифт 8-кой с отключенной системой стабилизации, 200-230км/ч по автобану, до 180км на бундес-штрассе и полном газу со светофоров), в экономном я укладывался менее чем в 7,5л и это по городу. При движении 200км/с на круизе, БК показывал расход топлива 10л, а при 120км/ч – около 5л! Пусть первым бросит в меня камень тот, кто скажет, что это много! Как теперь водится у БМВ, машина оснащена всякими прибамбасами для экономии топлива, которые в сумме зовутся Efficient Dynamics и как по мне, то прекрасно показывают себя на практике.
Теперь перейдем к достаточно грустному пункту - стоимость в Германии 520д автоматик в тестируемой комплектации составила 46.389,00 EUR
Итоги:
Великолепная сбалансированная машина, если бы мог себе позволить, то заказал бы уже сегодня – правда немного в другой комплектации.
Теперь мне интересно сравнить ее с новой А6 и, думаю, выбор следующей моей машины будет сделан, если конечно Опель не превзойдет все мои ожидания своей Инсигнией.
В дополнение хочу сказать, что после всех этих тестов, я все больше уважаю и люблю свою вектру и фирму опель, которая хоть и не делает самые лучшие по всем параметрам машины, но при их стоимости – они более чем конкурентноспособны с «именитой» немецкой тройкой Мерседес, БМВ и Ауди.
Купил бы я снова свою вектру как и 2.5года назад? да, безусловно!
