52 відповідей в темі

[PILOT-T]

NightSpirit13.7.2007, 20:29
Для всех Опелеводов с Украины сообщаю приятную новость - теперь можно обращаться за помощью в Киеве. Как за прошивками, так и за советами, консультациями и т.п.
Обращайтесь: Александр
Киев , б-р Дружбы Народов, 16 тел. 8044 501 50 87, 8044 592 09 15
http://www.avtest.net.ua e-mail: avtest@bk.ru

Я долго удивлялся, почему народ с Украины постоянно обращается через почту, прося выслать запрограммированные микросхемы. Неужели там нет подобных тем на форумах, неужели там мало специалистов в чип-тюнинге, готовых помочь не заламывая больших денег?

Все познается в сравнении. Поэтому БОЛЬШОЕ СПАСИБО администраторам данного форума, что ставят мнение и интересы посетителей выше своих амбиций и буквы ими же написанных правил. РЕСПЕКТ!

P.S. Это не реклама. По сути - это мои конкуренты. Но зачем нужны международные пересылки микросхем и блоков, когда логичнее все делать на месте.


................................................................................
..........................................................................




Вот нашёл выше изложенную ссылку . Кто пользовался ? Есть отзывы ? Или кто что может предложить , хочу чипануть свой X20DTH.

http://forum.opel-cl...ex.php/f68.html

[MiB]

PILOT-T, может тебе с Арахисом пообщатся? Где он делал?

[Kot_omega]

PILOT-T, может тебе с Арахисом пообщатся? Где он делал?

а Арахис кажется в Автесте и делал!

[Корсиканец]

в АТГ он делал...http://www.atg.com.ua/

но я бы полякам из VTG лучше отдал...

[Automir]

но я бы полякам из VTG лучше отдал...

Вот кстати некоторые примеры работ VTG с опелевскими двигателями...

[balamut]

На сайте АТГ, обновился список моделей и таблица показатей прироста мощности.
http://atg.ua/?post=...ve&sch-mrk=Opel

[apaxuc]

но я бы полякам из VTG лучше отдал...

А я немцам больше доверяю... То, что там поляк приезжает, то конечно хорошо, но я не думаю, что наши хуже делают. Да и по цене поляки сильно уж неуступчивые...

[Корсиканец]

apaxuc, на вкус и цвет ...

[balamut]

Господа, для членов клуба могу сделать специальное предложение.
Первому человеку из клуба, АТГ делает чиповку по цене $300 при условии, что он отписывается на форум о своих впечатлениях. Реальные впечатления без сказок.
т.457-57-01

[PILOT-T]

Господа, для членов клуба могу сделать специальное предложение.
Первому человеку из клуба, АТГ делает чиповку по цене $300 при условии, что он отписывается на форум о своих впечатлениях. Реальные впечатления без сказок.
т.457-57-01

Стоит ли Мой мотор чиповать вообще ? Мотор в профиле :)

[ValeraS4]

PILOT-T

Стоит ли Мой мотор чиповать вообще ? Мотор в профиле :)

Конечно стоит. VTG чипом добавляет этому мотору 30 сил и 70 н\м.
Так что звони 80675055333. Настройщик VTG будет завтра и до понедельника.

А я немцам больше доверяю... То, что там поляк приезжает, то конечно хорошо, но я не думаю, что наши хуже делают. Да и по цене поляки сильно уж неуступчивые...

А чем польская фирма VTG хуже немецкой?? Огромный опыт,участие в различных соревнованиях,чемпионство Европы и ОДИН ИЗ ЛУЧШИХ СПЕЦИАЛИСТОВ ПО НАСТРОЙКЕ АВТО В ЕВРОПЕ. А во-вторых, VTG сами программы пишут и тестируют их на своем динамометрическом стенде, а наши,не в обиду будет сказано, просто перекупают проги у кого-то там и заливают тут.Хотя и в этом нет ничего плохого.И это нормально.. Разве что,программы эти есть универсальными,а значит и не самыми оптимальными и лучшими.Все ИМХО.

Виправлено: ValeraS4, 24 січень 2008 - 19:38

[kaktys]

Интересует цена, сроки и результаты чиповки Ауди, двигатель АСК (2.8 30клап.)

[Любитель]

Интересует цена, сроки и результаты чиповки Ауди, двигатель АСК (2.8 30клап.)

Твой, как и мой им не интересен...стыдно 300 у.е брать за чиповку атмосферника...с прибавкой +20л.с..... Который все равно уделает дизель по динамике разгона
Я сегодня за Ягуар новый прочитал....207л.с. (2,7TDI) 435 Н.м, а разгон до сотни всего на 0,1с. быстрей, чем у 3,0V6 238л.с. 293Н.м., разница в 142Н.М....а толку мало....и максималка ниже на 8 км/ч.... Нет, моторчик достойный, безусловно.....но не впечатляет... разве что расходом топлива, только он же и стоит наверно на пятерку больше

[apaxuc]

balamut, Дык первый человек уже был у вас. И свои впечатления отписал - реальные, и без сказок Куда подъехать за сдачей до 300 бакинских???

[balamut]

Стоит ли Мой мотор чиповать вообще ? Мотор в профиле :)

Да, конечно же стоит. Прирост крутящего момента на турбодизелях после чип-тюнинга самый большой среди всех типов автомобильных двигателей. Для Вашего мотора прирост крутящего момента составит 60 Нм и 24 л.с. по мощности.

[ХРОН]

Да, конечно же стоит. Прирост крутящего момента на турбодизелях после чип-тюнинга самый большой среди всех типов автомобильных двигателей. Для Вашего мотора прирост крутящего момента составит 60 Нм и 24 л.с. по мощности.

мотор (модели незнаю) ставицца на последние Жлобсвагены, который 2.0 140 л.с. и 320 момента в стоке. скока денег, и показатели.
турбояма ненравицца на нем.

[balamut]

мотор (модели незнаю) ставицца на последние Жлобсвагены, который 2.0 140 л.с. и 320 момента в стоке. скока денег, и показатели.
турбояма ненравицца на нем.

Для этого мотора чипом можно сделать 170 л.с. и 390 Нм - $599
Можем написать программу с более мягким турбоподхватом.

ИМХО Без турбоямы нет радости турбоподхвата (с)

[ХРОН]

Для этого мотора чипом можно сделать 170 л.с. и 390 Нм - $599
Можем написать программу с более мягким турбоподхватом.

ИМХО Без турбоямы нет радости турбоподхвата (с)

ага, есть европейская версия такого мотора..... 170 лошариков. но к нам непоставляется.
600 баков имхо шото дороговато

[ValeraS4]

мотор (модели незнаю) ставицца на последние Жлобсвагены, который 2.0 140 л.с. и 320 момента в стоке. скока денег, и показатели.
турбояма ненравицца на нем.

VTG таких моторов уже переделало кучу.Делается великолепно.Процедура занимает 30-40 минут. Ничего не снимается и не откручивается.+ бесплатная диагностика всей електроники.
И Вот что получается реально на твоем моторе после чипа(график внизу).
Как видно из графика,турбоямы нет и в помине.

 2_0tdi.jpg   401,32К   29 разів завантажено


Все работы производит настройщик из Европы(поляк).Цена 500 дол. Звони 80675055333

[Jaws]

ValeraS4, А Мазду 6 2.0 2007 делаете? Аа.. прочитал ..знач делаете...и как можна пообщатся на эту тему?

Только я непонял что-то здесь..

Mazda 6 Series 2.0 MZR-CD л.с до чиповки 143HP(л.с. у меня 147, пока) л.с. после чиповки 170HP
?360Nm 410Nm? 499 (цена)

С крутящим моментом совсем непонятно.. у 2.0 такого крутящего момента никогда небыло..

Виправлено: Jaws, 25 січень 2008 - 21:17

[Корсиканец]

Jaws, это дизель...

[PILOT-T]

Да, конечно же стоит. Прирост крутящего момента на турбодизелях после чип-тюнинга самый большой среди всех типов автомобильных двигателей. Для Вашего мотора прирост крутящего момента составит 60 Нм и 24 л.с. по мощности.

А как эта прибавка скажется на расходе ? рессурсе мотора, турбины, тпливной аппаратуры??? Есть данные эти ? Кстати цена на мой мотор сего деяния ??? Гарантия на работу ? Опыт применения касательно именно этого мотора на ООБ ?

[Jaws]

Тю... недосмотрел... Но вопрос не снимается - нужен чип для бензинки, тада со всеми переработками я сниму с 2.0 200-210 лс. Прошу прощения, что запостил в тему про дизель..

Виправлено: Jaws, 25 січень 2008 - 21:21

[PILOT-T]

Созванивался с человеком :) В принципе получил ответы на все вопросы :) Два момента - по которым отложу это 1) Надо ехать в Киев 2) Цена на мой мотор 500у.е.--- Лучше куплю чего полезного на эти деньги :) Не стоит столько вкладывать в обычнуюю машину думаю . Одно дело - тюнинг серьёзного мотора для гонок , здесь же простая машина для спокойной , нормальной езды . Мощности не хватет бывает , но такая сумма , как по мне , не оправдывается в данном случае . Это моё мнение , исключительно для моего стиля езды . Кстати - если бы это было за 200$ - сделал бы .

[Alex Эвакуатор]

PILOT-T, вот скажи - оно те нада?... за свои же деньги кончать собственную же турбину...

[hwarang]

PILOT-T, вот скажи - оно те нада?... за свои же деньги кончать собственную же турбину...

полный бред!!!дать новую,полноценную жизнь турбинке,не всегда же ее раскручивать до красной зоны,с завода машина идет приглушенна конкретно.Приведу простой пример,очень известный фольксваген мотор 1.9ТДИ,есть 105,115,130 л.с.а железо одно и тоже только прошивки разные и заведомо приглушенны,с помощью чип тюнинга с этого мотора спокойно снимают 150 л.с.

[PILOT-T]

полный бред!!!дать новую,полноценную жизнь турбинке,не всегда же ее раскручивать до красной зоны,с завода машина идет приглушенна конкретно.Приведу простой пример,очень известный фольксваген мотор 1.9ТДИ,есть 105,115,130 л.с.а железо одно и тоже только прошивки разные и заведомо приглушенны,с помощью чип тюнинга с этого мотора спокойно снимают 150 л.с.

Ну конретно мой мотор всегда шёл 100л.с. Так что вопрос остаётся открытый по поводу его потенциала без последствий для рессурса . По большому счёту он и так таскает машину со скоростью 150-160 не напрягаясь особо . Вот разгон слабоват , но 500 у.е. за некоторые улучшения - это перебор . - это всё моё личное мнение , применительно к себе :)

[Alex Эвакуатор]

полный бред!!!
Приведу простой пример,очень известный фольксваген мотор 1.9ТДИ,есть 105,115,130 л.с.а железо одно и тоже только прошивки разные и заведомо приглушенны,с помощью чип тюнинга с этого мотора спокойно снимают 150 л.с.

да нет не полный.. тока частичный...
у твоего примера стоят разные турбины и топливная... возможно и распр-валы отличаются (точно не знаю) вот оттдуда и идёт разная мощность...
и шо значит "с завода идёт приглушенная турбина"?
этож не компрессор, а турбина и больше чем она может раскрутиться (и надуть) она не раскрутится (и не надует)...
а поднимать порог клапана - это именно кончать турбину...
медленно, но уверенно... ИМХО.

вообще то чип-тюнинг турбо-мотора без замены распред-валов, турбины и топливной... ИМХО - полная ерунда...

[hwarang]

да нет не полный.. тока частичный...
у твоего примера стоят разные турбины и топливная... возможно и распр-валы отличаются (точно не знаю) вот оттдуда и идёт разная мощность...
и шо значит "с завода идёт приглушенная турбина"?
этож не компрессор, а турбина и больше чем она может раскрутиться (и надуть) она не раскрутится (и не надует)...
а поднимать порог клапана - это именно кончать турбину...
медленно, но уверенно... ИМХО.

вообще то чип-тюнинг турбо-мотора без замены распред-валов, турбины и топливной... ИМХО - полная ерунда...

самое главное изменение в чип тюнинге турбо мотора,это повышение давления турбины,в стоке почти у всех 0.6,а с помощью чипа сделаю например 1.0 и машинка оживет.

[Alex Эвакуатор]

самое главное изменение в чип тюнинге турбо мотора,это повышение давления турбины,в стоке почти у всех 0.6,а с помощью чипа сделаю например 1.0 и машинка оживет.

максимальный наддув турбины (а не компрессора) чип-тюнинг не изменит!
там меняют порог открытия клапана для определённых режимов работы...
а это оч сильно скажется на ресурсе девайса!

к гадалке не ходи!

ЗЫ. у производителя всёж-таки не полные идиоты трудятся..
и в данном вопросе всегда учитывают и давление наддува и моторесурс, и проги под это "разумные" пишут...

чиповка турбомотора без изменения фаз и без настройки топливной - не оч подходящее решение! ИМХО.

[apaxuc]

Alex Эвакуатор,

вообще то чип-тюнинг турбо-мотора без замены распред-валов, турбины и топливной... ИМХО - полная ерунда...

Да да, полностью тебя поддерживаю... Спроси у Любителя. Он на моей ерунде и до, и после чиповки катался! Он то тебе и скажет по этому поводу...

[xilart]

Alex Эвакуатор,
Да да, полностью тебя поддерживаю... Спроси у Любителя. Он на моей ерунде и до, и после чиповки катался! Он то тебе и скажет по этому поводу...

я думаю, вы о разных вещах говорите. никто не сомневается, что на твоей машине прибавились лошадки, и это приносит тебе еще больше радости от вождения Alex, скорее, говорит о возможных последствиях для мотора из-за несбалансированной его работы.

интересно, какие закладываются производителем пределы\допуски прочности и производительности на узлы и детали мотора. накинув 10% и более мощности, те ведь могут не справиться с новым режимом работы...

[Alex Эвакуатор]

apaxuc, падаждём пару лет...

[balamut]

А как эта прибавка скажется на расходе ? рессурсе мотора, турбины, тпливной аппаратуры??? Есть данные эти ? Кстати цена на мой мотор сего деяния ??? Гарантия на работу ? Опыт применения касательно именно этого мотора на ООБ ?

Современный дизельный двигатель имеет очень большой моторесурс, намного превышающий реальные эксплуатационные потребности. Естественно чудес не бывает и режим работы мотора после чип-тюнинга является более "жестким", однако если программа пишется для повседневной эксплуатации машины, до предельных возможностей мотора остается очень далеко. По желанию клиента можно "и семь шапок сшить", в смысле больше мощности накрутить, но гарантировать долгосрочную и безпроблемную эксплуатацию уже никто не возьмется. Кроме того в условиях нашей страны ресурс двигателя ограничен не его свойствами, а качеством топлива.

Модифицированная программа написана таким образом, что в зависимости от стиля езды меняется расход: давим газ в пол - ездим ярко, но расход увеличивается, "тапку" не топим - расход снижается (относительно исходной программы).
По опыту могу сказать, что в первые несколько недель после "чиповки" люди радуются новым возможностям своей машины и сполна ими пользуются. Когда привыкают, то начинают ездить спокойнее.

самое главное изменение в чип тюнинге турбо мотора,это повышение давления турбины,в стоке почти у всех 0.6,а с помощью чипа сделаю например 1.0 и машинка оживет.

С этим позвольте не согласиться. Для турбодизельных моторов повышение давления наддува незначительное – на 0,1-0,2 бар. Основные отличия оригинальной и модифицированной программы касаются изменения закона цикловой подачи топлива, карт ограничения крутящего момента. Кроме того соответствие экологическим нормам совсем не означает, точную подгонку параметров по выбросам. Например, если автомобиль соответствует евро 4 и дымность выхлопа составляет Х г/км, то если выброс составит Х+1 г/км, то уже нормы будут превышены - нет. Производитель оставляет хороший запас по выхлопу. Если в разумных пределах сместить карту дымности, то также можно достигнуть определенного прироста.

Почему производитель сам этого не делает?
Ответ очень прост: дело в деньгах. Написание индивидуальной программы для каждого автомобиля существенно увеличивает временные затраты, а значит и себестоимость. Также умышленное занижение мощности и крутящего момента используется как маркетинговый инструмент для позиционирования модельных рядов.

[xilart]

гарантировать долгосрочную и безпроблемную эксплуатацию уже никто не возьмется.

хочешь сказать, что конторы, которые чипуют моторы, берут на себя какие-либо гарантийные обязательства? или официалы закроют глаза на факт чипования и будут чинить его по гарантии, если что случится? терзают меня сомнения в обоих случаях...