От себя решил дать несколько советов водителям , как себя грамотно вести на дороге , если в отношении вас работники ГАИ собираются составить протокол . На Луганской части форума я уже давал эти советы , думаю они будут актуальны для всей территории Украины даже после того , как закончится вся эта компания с гонениями на водителей и поголовным лишением прав .
Теперь собственно о советах водителям .
1.
- Если вы не пили спиртного , а вас пытаются оформить по ст. 130 КоАП Украины (управление в нетрезвом состоянии) , ни в коем случае не нужно отказываться от подписи в протоколе или от медицинского освидетельствования в больнице . Наоборот опишите в протоколе все как можно подробнее (это ваше право) и настаивайте на поездке в больницу и взятии крови на анализ . Отказ же от медицинского освидетельствования или продутия трубки "контроль трезвости" влечет такое же наказание , как и само управление транспортным средством в нетрезвом состоянии . В случае отказа вы лишь облегчаете жизнь работнику ГАИ и практически лишаете себя шансов избежать незаслуженного наказания .
- При составлении такого протокола (по ст. 130 КоАП Украины) обязательно должны присутствовать двое понятых . Если их нет , требуйте что бы работники милиции пригласили двоих посторонних людей (иначе позже в протокол могут быть занесены "левые" понятые) . Если понятые находились на месте еще до того как вас остановили , требуйте найти двоих других , поскольку имеющиеся в наличии понятые могут быть людьми заинтересованными (внештатники , стажеры , просто знакомые милиционеров ...) , которые потом будут свидетельствовать совсем не в вашу пользу .
- Если трубка "контроль трезвости" позеленела , а вы уверены , что не пили или пили вчера , то все равно настаивайте на освидетельствовании в больнице и взятии крови на анализ . Во первых трубка может быть не исправной (просроченной) , а во вторых не всякое содержание алкоголя в крови является противозаконным и может расцениваться как состояние алкогольного опьянения .
2.
Совет по поводу поведения при составлении протокола по ст. 122 ч. 4 КоАП Украины , а именно за создание аварийной обстановки . Ранее этот вид правонарушения встречался довольно редко отчасти из-за трудности его выявления , отчасти из-за хлопотности оформления материалов по этой статье .
Вследствие известных начинаний президента по ужесточению ответственности водителей за грубые нарушения ПДД , поднятых на знамя Министерством внутренних дел , на данный момент у каждого отделения ГАИ имеется конкретный план , согласно которого в зависимости от численности личного состава , в сутки оно должно наработать от 20 до 40 (в больших городах вероятно больше) нарушений за которые впоследствии водители судом должны быть лишены водительских удостоверений . Это ужасно , но это факт . Самая "демократичная" власть устраивает гонения на часть своего народа , унаследовав самые пагубные черты столь ненавистного ей коммунистического режима , когда каждое , самое благое дело могли извратить излишним раболепием и слепой готовностью выполнить и перевыполнить самое невыполнимое . Что называется заставь дурака Богу молиться , он и лоб разобьет .
Теперь конкретный совет по поводу оформления за создание аварийной обстановки .
За это теперь оформляют даже тех , кто не там припарковался или развернулся . Хотя на самом деле , такие действия далеко не всегда ведут к созданию аварийной обстановки .
Не поленитесь и найдите понятие аварийной обстановки в правилах дорожного движения Украины . Если в двух словах , то аварийная обстановка имеет место там , где водитель одного автомобиля , своими противоправными действиями (нарушая ПДД) создал помеху для движения другого автомобиля , вынудив того резко изменить скорость или направление движения .
Если же вы никому не создали никаких помех , то речь может идти об обычном нарушении , предусмотренном ч.1 или ч.2 ст. 122 КоАП Украины и не влекущем наказания в виде лишения прав .
Таким образом , чтобы не попасть впросак , опять таки не отказывайтесь от подписи и главное от собственноручного написания объяснения в протоколе . Запишите фамилии свидетелей , если таковые имеются .
Так же внимательно читайте фабулу (описание правонарушения) в протоколе , которая должна быть написана в вашем присутствии . Так же особое внимание обратите на то , какую статью вам вменяют . Она так же должна быть написана сразу при вас . И если это ст. 122 ч.1 или ч.2 , то в объяснении пишите , что согласны (если согласны) именно с таким нарушением . Если же в протоколе написана лишь статья (например ст. 122) , требуйте в своем присутствии дописать ее часть (например ч.1 или ч.2 ). Учитывайте также и возможность легкого исправления цифры «1» на цифру «4» . В противном случае , после вашего отъезда , в протокол может быть записана часть 4 , а как вы уже поняли это две большие разницы и при рассмотрении протокола в суде , вы можете неприятно удивиться , узнав , что якобы совершили правонарушение предусмотренное ч. 4 ст. 122 КоАП Украины . Доказать , что вы не верблюд и не заслуживаете лишения водительских прав будет довольно сложно .
После составления протокола его можно сфотографировать (благо фото-камерами сейчас снабжено большинство мобильных телефонов) , это не запрещено .
Не хочу сказать , что все работники ГАИ не честные люди , но указания и планы поставленные «сверху» иногда вынуждают их быть весьма изобретательными .
Всему выше написанному уделяйте особое внимание при дальних поездках в чужих городах . Старайтесь не допускать переписывания ваших личных данных для всякого рода невинных на первый взгляд регистраций , переписей населения и пр. Не редки случаи , когда из дальних регионов на людей по месту их жительства , для рассмотрения в судах , приходят протоколы по ст. 130 КоАП Украины , хотя нарушения не было в природе , а водители лишь не на долго давали посмотреть свои права работникам ГАИ …
Такие вот простые советы . Возможно они кому-то пригодятся .
Удачных вам поездок соклубники . Не гвоздя , не жезла !
