10 ответов в теме

[Tiger]

парни кто в курсе что за значения выводит БК в шестом окне тест- режима? Дело в том что у меня в последней строчке "Store" все время показывает значение "6000". Это что такое? Раньше вроде нолики были, причем значение не меняется, все время "6000"...
вот тут

[Tiefflieger]

я не знаю.... на немецком форуме проскакивала когда-то почти полная расшифровка тест мода, но это уже давно было...мне лично хватает тех значений, которые я понимаю

[Tiger]

Tiefflieger, Слав, а глянь у себя, у тебя там нули ?
если еще раз попадется, любопытно было бы взлянуть

[nick6482]

Tiefflieger, Слав, а глянь у себя, у тебя там нули ?
если еще раз попадется, любопытно было бы взлянуть

У меня в Store одни нули

[OB]

И у меня вопросец.Тему новую запоститть почему то не могу в этом разделе.Каково максимальное напряжение от генератора на АКБ?Разные источники трактуют от 13,2-14,7.Другие до 14,3.Где правда.У меня в тест-моде показывает 14,5.

[Alex Эвакуатор]

...У меня в тест-моде показывает 14,5.

это идеально...

[OB]

это идеально...

Не,ну нормально.Звонил на Столичку,дословно сказано следующее:"Максимум должно быть 14,3.Думаю,что 14,5 не критично,хотя это неправильно".Получается развели на диагностику электрооборудования?

[Эдисон]

Помогите разобраться колеги,не заводиться авто (АСТРА 1.6i,G хэтч,двиг.X16XEL)
Описываю появление причины:
-Работала нормаьно,2 недели стояла,хотел завести-сел аккумулятор,поставил другой,завел,на заведенной снял и поставил свой.
-Поработала аккум.позаредлся.
-Заглушил.2 раза завел для проверки,все нормально.
-Заглушил,постоял 30мин.,хотел завести аккум. сел.
-Попробовал на спуске 3 раза,нехочет.
-Принес другой аккум.,поставил и по сей день немогу завести.
МАСТЕР говорит что комп.может сгореть.
Подскажите как исправить неполадки.
ВСЕМ спасибо.

[Maxim Radetsky]

Помогите разобраться колеги,не заводиться авто (АСТРА 1.6i,G хэтч,двиг.X16XEL) Описываю появление причины: -Работала нормаьно,2 недели стояла,хотел завести-сел аккумулятор,поставил другой,завел,на заведенной снял и поставил свой. -Поработала аккум.позаредлся. -Заглушил.2 раза завел для проверки,все нормально. -Заглушил,постоял 30мин.,хотел завести аккум. сел. -Попробовал на спуске 3 раза,нехочет. -Принес другой аккум.,поставил и по сей день немогу завести. МАСТЕР говорит что комп.может сгореть. Подскажите как исправить неполадки. ВСЕМ спасибо.

Банить таких надо, создал 2 темы(в которых тебе уже утветили коротко и ясно что нельзя снимать акум при работающем движке) и в чужих флудит.

[zlodey78]

Банить таких надо, создал 2 темы(в которых тебе уже утветили коротко и ясно что нельзя снимать акум при работающем движке) и в чужих флудит.

Интересно почему? Я на ниссане за зиму несколько раз снимал аккум при работающем движке и хоть бы хны! Никаких проблем.

[deaks]

Интересно почему? Я на ниссане за зиму несколько раз снимал аккум при работающем движке и хоть бы хны! Никаких проблем.

Аккум в системе электрооборудования выступает как один из мощных потребителей, а также в роли балласта и буфера, гасящего перепады напряжения. Из теории электротехники известно, что при разрыве цепи идет лавинообразный всплеск напряжения. Этот принцип используется в катушках зажигания. Так вот, при отключении аккума мы как бы "рвем" цепь, а также лишаемся буфера. В бортсети происходит всплеск, который может повредить диоды выпрямителя, а если не справится регулятор напряжения повышенное напряжение пойдет в сеть. Без регулятора генератор способен выдать до 100 вольт в зависимости от оборотов. Аварийных ситуаций можно ожидать при возрастании напряжения выше 18-20 вольт. Короче, есть большая вероятность сначала спалить генератор, а потом и всю бортовую электронику, включая ЭБУ. А если этого не произошло, то это означает, что диоды крепкие в диодном мосту и просто повезло.
Кстати, если на ходу отключить аккум и в таком положении включить мощный потребитель, а затем выключить, например, обогрев стекла, то это почти стопроцентная смерть генератора.

Изменено: deaks, 03 Апрель 2011 - 01:08