Как правильно управлять автомобилем? Что нужно помнить? Что категорически нельзя делать на зимней дороге….
Зима, как всегда, наступила неожиданно
. Да, действительно, разве мог выпасть снег в декабре месяце??? – нет, откуда, Украина это же суптропики 
… Не смешно. 
А водителей, которые думали еще две недели назад именно так, было очень много.
Опускаю нотации и поучения, а оставлю рекомендации и советы.
С чего нужно начинать? Вы пришли на стоянку. Видите сугроб – это ваш автомобиль.
Не пугайтесь, доставайте веник, щетку, скребок и очищайте его. Но для начала откройте дверь и заведите двигатель. Думаю, что каждый понимает – перед зимним периодом необходимо проверить надежность/живость аккумулятора, чтобы потом не было «сюрпризов». Внимание! – сразу включите обдув лобового и боковых стекол, а также обогрев зеркал и заднего стекла. Почему сразу? Потому что, если двигатель прогреется, пока вы будете сметать снег с авто и вы врубите обдув горячим воздухом на лобовое холодное стекло, то вероятность, получить на нем продольную трещину – очень велика.
Очищать лучше специальной щеткой, веник может оставлять микроцарапины на лаке, если авто был грязным. Сначала чистим заднее стекло, обогрев как раз подплавил снег и лед… затем боковые стекла… А уже в последнюю очередь лобовое стекло. Лучше вообще дождаться, чтобы оно оттаяло само. Если это невозможно, то старайтесь не прилагать большого усилия к скребку, т.к. поцарапать стекло грязью, оставшейся с вечера, проще простого….
Безусловно, стеклоочистители должны быть зимнего типа, каркас которых не страдает от обледенения и сохраняет подвижность в снегопад и дождь при отрицательных температурах. В бачке омывателя должна быть жидкость в правильной пропорции с незамерзайкой, небольшой запас уже разбавленной незамерзайки с водой желательно возить и в багажнике. Для легких заморозков, когда стекла покрываются тонким инеем, оптимально использовать размораживатель льда в виде баллона с ручным насосом (по типу Галлы, Мистера мускула и т.д.) –очень удобная штука, брызгаете на иней и он сразу на глазах тает. Не нужно ничего «шкрябать»… Правда стоит он от 25 до 50 грн за 0.5л. Очень хорошо зарекомендовал себя немецкий REX за 27 грн в МЕТРО. В Новой Линии появился какой-то отечественный аналог по 12 грн, но я его пока еще не тестил.
Очень важно - сметайте снег с крыши полностью!!! Не оставляйте сугроб!!! Крыша нагревается, между шапкой снега и прослойкой образуется вода-смазка, по которой этот сугроб мгновенно съезжает при торможении на лобовое стекло!!!! И тут можно или выъехать кому то в зад или получить удар в свою
.... т.к. инстинктивно водитель нажмет тормоз в пол.Отлично, стекла очищены – обзор отличный, можно ехать, если, конечно, не забыли установить зимние шины
.Включили свет фар или ПТФ, пристегнулись…
Трогаться нужно плавно, избегая бестолковой пробуксовки, особенно это важно, если снег под колесами свежеукатан – на нем очень легко зарыться, т.к. шины срывают короткие пласты и проседают…глубже и глубже…
Едем,…под колесами уже расчищенная дорога, но это не значит, что уже можно газовать – ведь у вас только прогрет двигатель и салон, но никак не подшипники ступиц, КПП..задний мост..для авто с ЗП… и т.д…. Ямы тоже лучше проезжать чуть медленней, чем обычно, т.к. амортизаторы и резиновые сайлентблоки еще не прогреты и не размяты….
Под колесами лед/укатанный снег …дорога широкая, попутных и встречных авто в радиусе 200-300 м нет. То что нужно, идеальные условия для проверки сцепных свойств ваших шин с разными типами покрытий. Рекомендую разогнаться до 80 км/ч и нажать на тормоз в пол..тормозить вплоть до 30-40 км/ч – замечая и оценивая эффективность торможения. Желательно проверить поведение авто на снегу и льду, обычно на льду торможение в несколько раз хуже, чем на снегу. Это упражнение позволит в дальнейшем правильно поддерживать дистанцию с впереди идущим авто.
Маневры. Попробуйте произвести повиливание рулем с ускорением и торможением на разных скоростях, например 30, 40, 60, 80 км/ч – это поможет оценить поперечные сцепные свойства шин и управляемость авто в целом. Упражнение обязательно делать начиная с наименьшей скорости. Помните, что в случае начала заноса в переднеприводном авто необходимо добавить «газ», а в заднеприводном – сбросить. Учитесь подруливать и чувствовать свой автомобиль телом, сидение автомобиля – спинной мозг, рулевое колесо – руки, педаль газа и тормоза – ноги, глаза - информации, которую передают все эти органы более чем достаточно, для анализа и принятия своевременного и правильного решения.
Дистанция. Держите дистанцию до впереди идущего авто такую, чтобы вы успели остановиться даже в том случае, если тот автомобиль в кого-то врежется (да, звучит хреново, но это факт). Всегда каждые 2-5 секунд смотрите в зеркало заднего вида, если видите приближающегося «идиота» на высокой скорости, лучше прижмитесь к обочине, снизив скорость и включив поворотник – пропустите его вперед. Всегда просчитывайте возможные варианты для маневра в случае внезапно возникшего препятствия. (меня, например, это не спасло и я таки сбил собаку).
Категорически не рекомендую объезжать ту же собаку, внезапно выбежавшую на дорогу!!! - бейте без сожаления, т.к. последствия от ухода с траектории движения по расчищенному асфальту с выездом на лед или снег, скорей всего будут намного хуже, чем разбитый бампер или радиатор. Если это человек (не дай Бог), то необходимо вильнуть так, чтобы удар о тело был касательным…потом автомобиль может и вовсе вылететь с дороги, но в момент столкновения необходимо всю энергию направить касательно в бок, чтобы препятствие отбросило в сторону, а не расплющило об автомобиль. При таком раскладе, шансов выжить у человека намного больше.
Если у вас есть омыватели фар – используйте их даже при небольшом загрязнении. Лобовое стекло тоже должно быть всегда чистое - не экономьте «дворники» и дорогой зимний концентрат, цена ДТП из-за ухудшения видимости по этой причине – намного дороже!
Помните.
Обычно перед перекрестками при снегопаде и отрицательной температуре образуются участки полированного льда, где тормозной путь может увеличиться многократно. Поэтому к любым перекресткам, особенно со светофорным регулированием, необходимо подъезжать с тройной осторожностью и с минимальной скоростью. При торможении всегда смотрите в зеркало заднего вида, вдруг там кто-то тормозит на летних шинах, тогда нужно искать пути для маневра, чтобы не разбить свой авто и оставить место для торможения тому «джигиту».
Трасса.
Зачастую на трассе образуется одна расчищенная или раскатанная колея, а рядом просто ровная дорога из укатанного снега. Внимание!!!! ОШИБКА - большинства водителей – часто черная полоса асфальта покрыта тонкой коркой льда и сцепление на ней в несколько раз хуже, чем рядом на полосе с укатанным снегом!!!!! Но водители тупо и упорно едут по мнимой чистой дороге, предполагая, что по снегу будет намного скользче – за последнюю неделю при ежедневной езде по трассе я сталкивался с этим каждый день!!!! Почему я так уверен в этой ошибке? Очень просто. Прямо на черном асфальте нажимаю газ в пол и ТС начинает тут же непрерывно моргать – гололед 100% , смещаюсь на снег и газ в пол – ТС молчит, машина как по рельсам начинает ровный разгон! Многие забывают, что днем снег раскатывают , что каша эта тает от посыпанной соли, а ночью температура снижается и утром это уже каток!
Водителям, которые уже уверенно ездят по зимним дорогам, могу дополнительно рекомендовать стараться чуть быстрей уезжать с перекрестка от других участников движения. Что это дает? Позади вас остаются водители с меньшим опытом, которые в случае «наламывания дров» не заденут вас. Конечно, для этого необходимо обуть машину в хорошие зимние шины.
В такую погоду однозначно «рулят» шипы! Рекомендую прочитать январский 2009г номер За Рулем, там как раз хороший тест шиповок и нешиповок при разных отрицательных температурах на льду. Тест такого рода проведен впервые. Все участники самые серьезные, жаль только, что не было Хаккки 5 с шипами, думаю, что она еще лучше отстояла честь шиповки. Но и так все красиво.
Видно плохо, но разобрать можно (фотографировал телефоном без доп. Освещения)
Нешиповка выигрывает у шипов только при температурах около -20 и ниже, но такие морозы бывают нечасто, а также сепные свойства шипов в поперечном направлении всегда макимальны, а вот ламели в такой ситуации спасуют еще больще….
Зато при минус 5-10 шипы просто разрывают все липучки на льду….
При минус 13 шипы и нешипы примерно равны..
При минус 5 тормозной путь шиповок в среднем на 25м короче!
При 0 – минус 1тормозной путь шиповок на гладком льду на 49 м короче!!!!
Это при начальной скорости всего 80км/ч – вдумайтесь в эти цифры!!!
Да даже, если тормозной путь шипов на асфальте вдруг был бы на 1-2 метра больше нешипов (а в тестах обычно и на асфальте шиповка лучше тормозит), то 49м. преимущества на льду для меня играют решающую роль….
Пока я живу не в Киеве…буду ездить на шипах!
Прикрепленные файлы:
-
Тест_шипы_и_без_на_льду.jpg 124,42К
79 раз скачано
