20 відповідей в темі

[Алексей СП]

Проблемма такая, двигатель X20XEV.
пока двиг холодный ве работает замечательно, хх ровный до 1000.

Как только стрелка термометра переваливает за 90 град, начинается следующее: хх скачет от заглоха до 2000, и начинается стук пальцев (детонация), и появляется очень ядовитый выхлоп.

Регулятор ХХ, заслонка вымыты, трубки ЕЖР прочищены, свечи поменяны, инжектор промыт, датчик расхода и температуры воздуха ставились с рабочей омеги ситуация не менялась.


ПОМОГИТЕ СОВЕТОМ КТО СТАЛКИВАЛСЯ.

Виправлено: Алексей СП, 15 березень 2009 - 20:41

[Alex Эвакуатор]

...трубки ЕЖР прочищены...

сильнО!...
это на омеге то?

[Алексей СП]

И что ты этим хотел сказать?
Человек загадка

[omegadriver]

Проблемма такая,
пока двиг холодный ве работает замечательно, хх ровный до 1000.

Как только стрелка термометра переваливает за 90 град, начинается следующее: хх скачет от заглоха до 2000, и начинается стук пальцев (детонация), и появляется очень ядовитый выхлоп.

Регулятор ХХ, заслонка вымыты, трубки ЕЖР прочищены, свечи поменяны, инжектор промыт, датчик расхода и температуры воздуха ставились с рабочей омеги ситуация не менялась.


ПОМОГИТЕ СОВЕТОМ КТО СТАЛКИВАЛСЯ.

Пробуй менять РХХ, если x20xev то 99 % что он выпендривается.

Заполни профиль может кто поможет.

[Polunochnic]

У меня была аналогичная ситуация, только обороты холостого повышались внезапно после того как проеду 10...50 км!!! Проблема оказалась очень простая, у баку было много мусора и забит фильтр на топливном насосе (сеточка), после того как немного проеду сеточка забивалась ещё больше, от нехватки бензина повышались холостые, появлялась детонация, ну и пропадала тяга...

[Алексей СП]

Недавно разбирал насос, все вынимал из бака, сетку чистил хотя она была чистая, за одно и смотрел что там в баке, на удивления он был чистым.

[Алексей СП]

Если выпендривается регулятор то не пойму почему именно только на прогретом двигателе более 90 град?

[Мірик]

діагностика що каже? помилки є, лямбда нормально працює, температурний датчик?

[Alex Эвакуатор]

Человек загадка

не.. я чел-отгадка...
ток не могу отгадать где в омеге 97г клапан ЕГР-а находиться...

[Amerikanec]

Было аналогично. После всех чисток, промывок и замены РХХ ситуация не менялась.
Но после того как воостановил контакт массы на двигатель (кто бы мог подумать) всё стало на место - оброты 600-700.

[Алексей СП]

Чек не горит, ошибок при проверке не показывает, про лямбду не могу нмчего сказать на диагностике снимали с нее показания вроде зиг-заги с нормальным размахом сигнала показывает, жаль нет аналогичного на пробу, а то новый титановый стоит дороговато.
Какое сопротивление при прогретом двигателе должен иметь датчик темпереатуры на ООБ 100-200 Ом или больше.

Было аналогично. После всех чисток, промывок и замены РХХ ситуация не менялась.
Но после того как воостановил контакт массы на двигатель (кто бы мог подумать) всё стало на место - оброты 600-700.

Проверю, почищу.

не.. я чел-отгадка...
ток не могу отгадать где в омеге 97г клапан ЕГР-а находиться...

За катушкой зажигания, где его хер достанешь, поэтому и почистил только каналы, во впускном колеекторе и резиновые трбки, дерьма там было очень много.

[Amerikanec]

Проверю, почищу.

Небольшая поправка: до родной массы дотянуться не смогли и проложили новую - так было проще.

[Alex Эвакуатор]

За катушкой зажигания, где его хер достанешь, поэтому и почистил только каналы, во впускном колеекторе и резиновые трбки, дерьма там было очень много.

[Алексей СП]

Расшифруй, что это обозначает , а то я понимаю, ты хочешь показать, что дохера знаешь, но расказывать не хочешь, зачем тогда вобще что то писать?

[Alex Эвакуатор]

расхождение терминологии..
я т всегда считал, шо там вентиляция картера...

[Алексей СП]

Ну да. клапан системы рецркуляции выхлопных газов.

[Alex Эвакуатор]

Алексей СП, на омеге..

[KOSTROV_PASHA]

Проблемма такая, двигатель X20XEV.
пока двиг холодный ве работает замечательно, хх ровный до 1000.

Как только стрелка термометра переваливает за 90 град, начинается следующее: хх скачет от заглоха до 2000, и начинается стук пальцев (детонация), и появляется очень ядовитый выхлоп.

Регулятор ХХ, заслонка вымыты, трубки ЕЖР прочищены, свечи поменяны, инжектор промыт, датчик расхода и температуры воздуха ставились с рабочей омеги ситуация не менялась.


ПОМОГИТЕ СОВЕТОМ КТО СТАЛКИВАЛСЯ.

Если у тебя как ты говоришь ядовитый выхлоп - значит не правильная смесь, у меня было такое же самое, когда я отключил грешил на лямбду и решил ее поменять, а для начала отключил вообще, так вот как отключил - авто работало точь в точь как у тебя -пока холодное - нормально, как нагреется - начинается канитель... Причем видно комп авто не сразу применяет изменения, а с 3-5 раза и я понял что лучше снимать питание с аккумулятора и обнулять показания компа таким образом. В итоге я поставил новую лямбду от 10-ки ВАЗ (BOSCH 0 258 005 133) и авто как подменили сразу. А на старой лямбде чек не горел, а диагностика скрепкой выявила ошибку лямбды (медленное изменение сигнала), субьективно не было тяги как в лучшие времена и расход повышенный => 15 литров (2.6i)...
Но мой пример не панацея, возможно у тебя что-либо другое, но лучше не лезь в расходомер воздуха и регулятор ХХ, думаю что это не они...

[Алексей СП]

Понял тогда конкретней займусь зондом,
а на твоем двигателе, я смотрю стоит циркониевая лямбда, если тебе подошла от 10-ки, а у меня стоит титановая, а их характеристики отличаются существенно у твоей на выходе 0-1 В., а у моей 1-5 В. Поэтому мне светит только замена на оригинальный зонд, к сожалению около 1000 грн.

[MiB]

Вентиляция картерных газов, тонкая трубка(штуцер уходящий под дросель не забит?) и толстая, лабиринтный отсекатель масла в клапанной крышке мылись?

[Алексей СП]

Мылось все!