76 ответов в теме

[PULYA]

Что значит 2,5 атмосферы???? Новый насос должен 6 атмосфер выдавать, 4 и меньше уже пипец насосу или забит топливопровод!!!!
Мне когда проверяли показало 5,5 атмосфер - сказали что насос еще поживет (родной).

Сам насос точно должен качать около 6 атмосфер, а в от уже после редукционного клапана давление должно быть ниже, но какое я не знаю.

Вроде нашел в поиске, что 3 бара.

[maygoor]

Сам насос точно должен качать около 6 атмосфер, а в от уже после редукционного клапана давление должно быть ниже, но какое я не знаю.

все верно. меряли то на рампе.
есть у топливщика табличка специальная.
там написано:
рабочее давление 2,3 - 2,7 атм.
давление при снятой вакуумной трубке (шото типа так) - 3,2 атм.
ну у меня и получилось 2,5 - 3,1 соответственно.

[PULYA]

все верно. меряли то на рампе.
есть у топливщика табличка специальная.
там написано:
рабочее давление 2,3 - 2,7 атм.
давление при снятой вакуумной трубке (шото типа так) - 3,2 атм.
ну у меня и получилось 2,5 - 3,1 соответственно.

Значит в магистраль тебе нет смысла лезть. И клапан обратки не трогай.

[lame]

Сам насос точно должен качать около 6 атмосфер, а в от уже после редукционного клапана давление должно быть ниже, но какое я не знаю.

Вроде нашел в поиске, что 3 бара.

+1
это насос "в упор" должен столько (6) дуть...
а рабочее давление поддерживается еще и клапаном избыточного...
2.5, как по мне, нормально-рабочее давление

[maygoor]

после всех манипуляций, утром завелась с первого раза, но как-то не уверенно сначала..
пару сек.не устойчиво - потом работа двига отличная.
думал случайность.
сегодня утром ситуация повторилась.
завелся с первого раза но пару сек.опять както не устойчиво работал...

думаю теперь дело в форсунках или свечах...

[Vamax]

после всех манипуляций, утром завелась с первого раза, но как-то не уверенно сначала..
пару сек.не устойчиво - потом работа двига отличная.
думал случайность.
сегодня утром ситуация повторилась.
завелся с первого раза но пару сек.опять както не устойчиво работал...

думаю теперь дело в форсунках или свечах...

Если неустойчивая работа сразу после старта - то это датчик холостого наверно пошаливает.

[maygoor]

Если неустойчивая работа сразу после старта - то это датчик холостого наверно пошаливает.

дык только после ночи ж...
а если даже 4 - 6 часа постоит, то всё ок. еслиб датчик, то он бы всё время одинаково работал бы.

сегодня третье утро - и опять завелась с первого раза, но не устойчиво.

[Vamax]

дык только после ночи ж...
а если даже 4 - 6 часа постоит, то всё ок. еслиб датчик, то он бы всё время одинаково работал бы.

сегодня третье утро - и опять завелась с первого раза, но не устойчиво.

У меня иногда бывает после старта на холодную (после ночи) сек 10 неровно работает или даже обороты падают в 0 (почти глохнет) но сразу сама выравнивает до нормальных 1200-1250 и потом постепенно доводит до 560. Эту болячку вылечили чисткой д.холостого.

[maygoor]

У меня иногда бывает после старта на холодную (после ночи) сек 10 неровно работает или даже обороты падают в 0 (почти глохнет) но сразу сама выравнивает до нормальных 1200-1250 и потом постепенно доводит до 560. Эту болячку вылечили чисткой д.холостого.

а датчик ХХ и клапан ХХ - это одно и то же, или нет?
потому шо я чистил алюминиевую булду с разъемом и патрубком на хомуте - я так понимаю это клапан ХХ.

[@ NIK @]

Да, это и есть регулятор холостого хода (РХХ)

[satan2]

а у меня было так же че только не перепробывал а оказалось что бобина ( катушка зажигания ) пробитая была как поменял и все в норме стало

[maygoor]

а у меня было так же че только не перепробывал а оказалось что бобина ( катушка зажигания ) пробитая была как поменял и все в норме стало

если бобина, то обороты будут постоянно неустойчивы.
троить должно всё время.
а у меня только на холодную.
так,что думаю бобина исключена.

во всяком случае, теперь машина заводится с первого раза.
проблема решена заменой температурного датчика.

[AndreyOrl@Y2.6SE Irmsher]

если бобина, то обороты будут постоянно неустойчивы.
троить должно всё время.
а у меня только на холодную.
так,что думаю бобина исключена.

во всяком случае, теперь машина заводится с первого раза.
проблема решена заменой температурного датчика.

Была похожая проблема....года ТРИ назад, как только взял себе Омежку...После пуска на холодную, и именно сильно проявлялась - Летом !!!(так как зимой СМЕСЬ запредельно -богатая...и это идет в компенсацию).....-Завел с пол тычка, потом 1300 об. - вслед 500-450-400-300....тр..рр..ррр...,и если не добавить газ, то глохла....!!!(на прогретой трабла небыло)...смотрел ВСЕ...и ВЕЗДЕ..., а реально помогла БАНАЛЬНАЯ весчь------CМЕНА ТОПЛИВНОЙ ЗАПРАВКИ !!!!!, сечас лью токо ШЕЛ и токо VI-Power......,но неждите что броблемма уйдет с Первой "перезаправки"....надо пару-тройку Баков осушить .....и будет хорошо(гарант)...

[Manager]

во всяком случае, теперь машина заводится с первого раза.
проблема решена заменой температурного датчика.

мну тож только поменял сабж. как ни странно, до замены заводилась с первого раза, но обороты плавали...

maygoor, во сколько обошлась замена?

[maygoor]

maygoor, во сколько обошлась замена?

мастер когда брался за работу, не знал с чем придётся столкнуться
за работу сказал не меньше 100 грн., но я дал 150 грн.
но он просил к нему такие машины по таким вопросам не отправлять

[Sanych]

Только вернулся к инету. Спасибо всем отписавшимся,особенно maygoor! На моей машине в районе воздухана никаких выстрелов не слышно,ДПКВ насколько я понял из темы,проявляет себя не только плохой заводкой движка на холодную,а ещё тем,что машина глохнет и на "горячую"... А трабла с датчиком температуры у тебя,maygoor,заключалась ещё и в "плавающих" оборотах на холодную?

Изменено: Sanych, 06 Декабрь 2009 - 21:09

[maygoor]

Только вернулся к инету. Спасибо всем отписавшимся,особенно maygoor! На моей машине в районе воздухана никаких выстрелов не слышно,ДПКВ насколько я понял из темы,проявляет себя не только плохой заводкой движка на холодную,а ещё тем,что машина глохнет и на "горячую"... А трабла с датчиком температуры у тебя,maygoor,заключалась ещё и в "плавающих" оборотах на холодную?

а шо я? я ничё...я такой-же как и все - с вопросами и своими непонятками))))

что касается плавающих оборотов, то "это" исчезло после чистки РХХ и дроссельных заслонок.
Как выяснилось, заводилась "на холодную" плохо. из-за темп.датчика., а именно (как я понимаю), он даёт инфу шо двиг гарячий, и топлива подается меньше, чем нужно на нормальный завод и прогрев. обороты при этом 500 - 600., а должно быть больше втрое (на холодную).
После замены оного, все стало на свои места.

[maygoor]

с приходом минусовой температуры траблы возобновились.
напомню, что было сделано:
1. чистка дроссельных засл.
2. чистка рхх
3. замена дпкв
4. замена темп.датчика.
5. диагностика топливной (давление, давление в рампе, работа клапана обратки).
помогло только при температуре выше нуля, плюс устойчивая и чистая работа двига.

сегодня обнаружил отломанную фишку на каком-то датчике.
находится ОНО, если смотреть на двиг сверху, то с правой стороны алюминиевой крышки под дворником
и к этому датчику подключена какаято круглая булда, а к ней несколько трубочек, и одна трубочка (может тросик) уходит на заслонку подачи воздуха.
и шото мне как-то она кажется, шо вся эта ерунда из-за этого отломанного чудо прибора.
Заехал в магазин по опелям - такова у них нету, но для эксперимента рекомендовали на фишке поставить жучок., что я и сделал там же.
Доехал домой нормально - никаких изменений в работе двига не обнаружил.... жду утра, чтоб проверить завод "на холодную"....

кто понял о чем я говорю, прошу пару коментариев выложить по этому поводу.
заранее благодарен.

[maygoor]

кажется я на правильном пути...
проехал еще километров 15 и загорелась лампочка инжектора после резкого нажатия на газ.
при чем как-то сильно резво машина поехала в отличии от того как она раньше ездила. и расход увеличился - мож показалось

[PULYA]

кажется я на правильном пути...
проехал еще километров 15 и загорелась лампочка инжектора после резкого нажатия на газ.
при чем как-то сильно резво машина поехала в отличии от того как она раньше ездила. и расход увеличился - мож показалось

Так сфотографируй эту приблуду

[maygoor]

чтоб ее сфоткать - надо снять алюминиевую булду, т.к. эта хрень крепится за и под ней.
 8862f.JPG   46,36К   120 раз скачано

кстати, утром температура была "- 9".
с перемычкой вместо датчика завелась гораздо легче чем обычно. и всего с третего раза (а не с 10 как обычно).
утром буду пробовать заводить без перемычки и без остатков датчика (остатки датчика одеваю после запуска двига и ЧЕК тухнет).

Изменено: maygoor, 14 Декабрь 2009 - 18:04

[Sanych]

О,у тебя тоже серая омежка))))) у меня только оттенок "золото"))) Удивительный факт,моя машина с наступлением холодов заводится с первого раза(тьху три раза)! Но стартёр как-то лениво крутит,с опаской жду конца недели,на который обещают -20 градусов(( По ходу,у меня что-то с электрикой,потому что появился стабильный контакт-лампочка ручника наконец-то засветилась,и подсветка солнечных козырьков теперь светит постоянно,как только открываешь крышку)))

PS никто не в курсе,что это за датчик,на который указал maygoor?

О,кстати,вопросик нарисовался ко всем владельцам подобных агрегатов(2,5 бензин)-у меня с выхлопной пар идёт постоянно,и на холодную и на горячую,именно пар! У всех так или мне уже пора к мотористу на диагностику?

Изменено: Sanych, 15 Декабрь 2009 - 00:16

[Vamax]

Зимой и будет идти - если летом после прогрева идет - то скорее всего тосол попадает в горшки.
По поводу датчика - хреново видно на фотке что там, щас буду брать машину - посмотрю.
И зимой и летом заводится с первого раза (после 1-3 сек работы стартера).
По поводу холода - тоже заметил есть фишка с окислением контактов - наконец отклинило эл.шторку.

Изменено: Vamax, 15 Декабрь 2009 - 08:27

[Sanych]

Вчера после мойки поприхватывало замки всех дверей,так прихватило,что двери не закрывались,закрылись только с опущенными защёлками((( Да так закрылись что защёлки потом изнутри не открывались,пришлось ждать минут 40,пока не отогрелись((( Сегодня ситуация повторилась-попал в холодный плен((( Чем бы замки обработать?.. И надо ли приводы ЦЗ обрабатывать?..

[maygoor]

Sanych,
вопрос не по теме))))
но я сегодня тоже с утра машину помыл, но на морозе на долго не оставлял. 3 раза каждые 15 минут выходил открывал/закрывал двери, капот, багажник, стёкла.
Всё работает)))) как мне кажется, это единственный способ обезопаситься от замерзания механизмов


по теме:
проблема запуска точно решена!
сегодня утром - 19.
завелась со второго раза, и то только по тому, что первый раз, я обычно стратером чуть-чуть проворачиваю, а вторым разом уже завожусь.

таки датчик управления дроссельными заслонками - дето так, как он правильно называется еще не знаю

Изменено: maygoor, 16 Декабрь 2009 - 16:55

[Sanych]

Sanych,


проблема запуска точно решена!
сегодня утром - 19.
завелась со второго раза, и то только по тому, что первый раз, я обычно стратером чуть-чуть проворачиваю, а вторым разом уже завожусь.

таки датчик управления дроссельными заслонками - дето так, как он правильно называется еще не знаю

У меня уже шестой день заводится с первого раза(тьфу-тьфу-тьфу)... Даже не знаю что думать...

[Artem_Racer]

Что за датчик? Где он стоит???

У меня таже проблема...

[slide]

Что за датчик? Где он стоит???

У меня таже проблема...

на дроселе, черный такой с разъемом

[Artem_Racer]

на дроселе, черный такой с разъемом

я его менял уже(((

[Sanych]

Потеплело и проблема опять появилась... Я в полных непонятках

[Sanych]

Ну что,камрады,как у вас дела,почему не отписываетесь? Забили на проблемку?) Из личных наблюдений-при температуре около -15 -20,после ночи стояния,когда стартёр крутит медленее,заводится с первой попытки. После того как машина постоит пару часов на морозе опять заводится с пятой-шестой-седьмой попытки(((

[Vamax]

у нас после 2 дней -20/-25 ваще не заводится, хотя стартер крутит бодро (вчера 4 омеги X25XE не завелись)
пингвинариум уже надоел

[sirotka-]

Помогите советом, машинка не заводиться ООБ 2.5 бензин, проблем небыло, утром выхожу раза с десятого завелась, по дороге на работу пару раз глохла тяжело заводилась, проверил нету питания на бензонасос, вернее оно очень маленькое 5-9 вольт меняеться, если девять то заводиться, работает неустойчиво. Подсоеденял бензонасос на прямую от акумулятора, качает, заводится но не устойчиво работает, глохнет на холостых, а может и не запустится, я так понимаю датчик коленвала, подскажите где он находится, или другая причина. релюшки и проводку проверял, всё гуд. Ошибку выдаёт ДПКВ.Где он находиться етот датчик.

Изменено: sirotka-, 11 Февраль 2010 - 23:26

[Vamax]

Его разъем находится за 4 трубками вентиляции кратерных газов (почти под дворниками). Сам недавно немного помучался с насосом - на него должно идти ровно 12 вольт не 9 а 12. Померяй давление в рампе, и если сможешь прозвони сам датчик.

Он может глючить - проверяется легко:
- когда не заводится, вытяни один провод и всунь свечку (запасную типа)
- пробуй завести
- если искры не будет - датчик в топку
- покупать только оригинал Сименс (обратить внимание на разъем!!!!!)
- они бывают овальными и квадратными (если у тебя датчик родной - то у тебя разъем овальный)

Если искра есть постоянно есть - то трабла где то в другом месте (возможно в самом насосе).
На сигнализации случайно иммобилайзер не включен (тоже может влиять на блокировку насоса)?

[sirotka-]

Искры нет, напруги нет, нашол етот датчик, но в оригинале у меня стоит бош, завтра поменяю, отпишусь.