56 ответов в теме

[eugen_dp]

После сегодняшней замены очередного шлейфа, осталась эта ошибка и не сбрасывается. И тут я обратил внимание на два желтых обрезанных провода у колодки проводов которая подключается уже к шлейфу, и за пять лет меня осенило, эти провода точно такие как и провода которые идут от самого шлейфа к подушке. Но кто их перерезал, когда и зачем? Это загадка. Тут вопрос в другом, почему у меня эта ошибка подушки 00031

 впервые выскочила через год владения автомобилем, если провода были перерезаны до меня? Почему после моей первой замены шлейфа эта ошибка тоже не горела недели три? Что же это таки за проводы, и что будет если я их припаяю?

 

 

 

 

[Igor C.]

Женя, провода могли быть не обрезаны полностью а надрезаны или конкретно надорваны/надломлены/передавлены, и держаться вместе только на изоленте (то что у тебя там на фото торчит из жгута)  

Такие "чудеса" иногда случаются

Ты уже второй или третий раз лазишь менять шлейф, тоесть, вытаскиваешь разъём, шевелишь жгут проводки + от старости изолента высыхает и перестает держать.  Вот они в конце концов и вылезли.

Кому и напуркуа  их надо было резать это уже вопрос другой. Может там у тебя какая то конкретная лажа с подушкой или с контроллером подушки, и таким макаром предыдущий владелец ампутировал подушку в руле, чтоб не дай бог не хлопнула в морду.  Другого объяснения зачем сознательно перерезать провода подушки я не вижу

 

Ошибка 00031 - "высокое сопротивление цепи пиропатрона подушки безопасности водителя" , что вполне естественно при обрыве цепи

 

Припаять можно и нужно. Только главное "бабе цветы, детям мороженое, и смотри не перепутай"

Тоесть, главное не перепутай, и не замкни их между собой

Один из них желтый, а второй желтый с белой полосой.  Желтый с белой - предпоследний в разъёме (№7). Желтый - последний (№8)

 

Правила работы с аирбэгами думаю тебе объяснять не нужно. Перед тем как туда лезть паять, скинь минусовую клему с аккума, и подожди минут 8-10 пока разрядится конденсатор.

Изменено: Igor C., 26 Сентябрь 2021 - 10:51

[eugen_dp]

Да,  я уже третий шлейф поменял. АКБ снимаю обе клемы, ссу, вдруг массу где-то найдет :) Да, вот если честно не могу вспомнить, были-ли эти оргызки в изоленте изначально, или нет. Но дело в том что они обрезаны, и нигде из изоляции не торчит даже полмиллиметра провода, так что ума не приложу как они могли быть смотаны. Я вот полумал может попробовать достать те два огрызка, поснимать с них металические контакты что в колодку вставлены, и надеть на обрезаные провода и попробовать дотянуть.

[Igor C.]

Вынуть из разъёма контакты в принципе сложности не представляет. А вот аккуратно снять их с "огрызков проводов" придётся повозиться.  Сначала повыдергивать по одной проволочке старый провод из под обжимки, потом иголочками аккуратно "развернуть" обжимку чтоб всунуть другой провод.

Оно тебе надо этот геморрой??

 

Проще, зачисть от изоляции по 3-4мм провода с каждой стороны (судя по фото там у тебя на обрывках можно зачистить почти по самую клемму), спаяй и закрой термокембриком (термоусадкой) по самый хвостовик клеммы, чтоб они никаким образом друг друга не коснулись

 

По поводу как они держались, да такое случается довольно часто. По фото видно что они у тебя оторвались как раз в месте изгиба.  Сами провода были давно переломаны или надорваны внутри, и держались только на своей внешней изоляции + были стянуты изолентой

Пару раз согнуть/разогнуть жгут или дёрнуть за него, внешняя изоляция провода лопается, вот и отваливается

И кстати , когда провод сначала сломан внутри, а потом уже  оторван, то как раз из изоляции ничего торчать не будет.  Наоборот, все проволочки уйдут внутрь

Это если сначала лопается изоляция а потом ломается провод то остаются торчащие края (типа так как ломаются жгуты проводки в дверях)

Изменено: Igor C., 26 Сентябрь 2021 - 13:47

[eugen_dp]

С паяльником тоже геморрой, у меня нет газового беспроводного...сейчас буду что-то думать.

Игорь смотри что я обнаружил под изолентой

Изменено: eugen_dp, 26 Сентябрь 2021 - 14:01

[Igor C.]

Женя,  если бы сейчас не было Воскресенье и почти 3 час дня, то проще всего было бы вынуть одну клему подскочить на автобазар

 

Там у тебя клемы "мама" 1,5мм

только не помню, такие

 

или такие

 

Точно такие же используются и в ВАГ, и в многих разъёмах новых ВАЗов

 

Сейчас на многих авто и радиобазарах есть наборы клемм отдельно. (10 штук стоит около 40 грн)

Если нет клем отдельно , то есть ВА-овские и Жигулевские ремкомплекты разъёмов с такими же клемами

 

[eugen_dp]

Игорь смотри что я обнаружил под изолентой что порекоменлуешь дальше делать?
 

Я выше загружал с телефона фото

 

Есть ли смысл убирать эту ерунду, и спаивать провода? Не бахнет ли подушка? Что теоретически может произойти? Подушка вроде не стреляная, и по креплениям вроде не разбиравшаяся, не знаю родная ли, но год выпуска тот же

 

Может была сработка, и кто-то поставил резистор, а позже на разборке нашли подушку того же года выпуска что и машина, но обломались паять провода? Чем в теории может грозить если я выкину резистор, и спаяю провода?

Изменено: eugen_dp, 26 Сентябрь 2021 - 14:14

[Igor C.]

То, что я предположил. В здравом уме, просто та , рабочую подушку отрезать не будут

Подушку  обрезали и "заглушили" резистором- обманкой, чтоб не горел чек.

 

Зачем это сделали? 

Все может быть так как ты и говоришь.  Стрельнула подушка, заглушили чтоб не горела лампочка. А когда поставили другую на продажу было лень восстанавливать проводку.

 

А может быть и то что я предположил с начала. Была (или есть) какая то проблема с подушкой, или еще хуже с контроллером подушки, и подушку отрезали специально чтоб не стрельнула.

 

Для начала,  для успокоения совести неплохо было бы зайти  в блок SRS оп-комом, посмотреть только ли там ошибка по обрыву цепи пиропатрона, или еще висит целая куча, включая неактивные (архивные) ошибки.

Правда чтоб зайти в блок SRS Airbag  оп-ком запросит кар-пасс. 

 

На вскидку, насколько можно увидеть по фото, резистор даже не припаян. Просто тупо прикручен и даже не обжат.  Наверно его электрики из ЖЭКа ставили в лучшем случае

Отсюда наверно и то, что у тебя ошибка то появляется, то пропадает. От вибрации то есть контакт в этой скрутке то нету.

Попробуй для начала без подушки.  Хорошо обожми скрутки плоскогубцами, чтоб у резистора был четкий контакт с проводами.  Если лампочка погаснет после включения зажигания (как и положено) значит контроллер подушки по ходу живой. Можно будет рискнуть паять разъём и подключать подушку.

 

Есть такой вариант что без оп-кома не обойтись. Лампочка может и не погаснуть.

У меня было пару раз что снимал рули, забыв снять клему с аккума   

Так же, в 9 случаях из 10, лампочка "аирбэг" загорается из за того что либо где то на СТО снимали сидения не отключив аккум, либо не мойке пылесосили салон и дернули провода под сидением.

Закономерности не поймал.  Иногда лампочка сама гаснет после того как восстановил нормальный контакт,  а иногда приходится лезть оп-комом тереть ошибку.

Изменено: Igor C., 26 Сентябрь 2021 - 17:04

[eugen_dp]

Ладно, советов можно и не дождаться :) Все спаял. Паял в торец практически. Сейчас будет момент истины, буду включать АКБ, с Богом!

 

Изменено: eugen_dp, 26 Сентябрь 2021 - 15:37

[Igor C.]

От ты нетерпеливый   

Резистор хоть выкинул оттуда или так и оставил??

АКБ фигня, вот перед включением зажигания, тогда  говори - с богом!

Изменено: Igor C., 26 Сентябрь 2021 - 15:48

[eugen_dp]

А куда терпеть? Я на работе с утра до вечера, не в каждый выходной еcть время что-то сделать. А световой день все короче. Гаража у меня нет, машина перед подъездом стоит. С кухни выкидал переноску сорокаметровую, и паял. А потом воспользовавшись оказией еще и пропылесосил салон.  Да, резистор там был прикручен кое как, и когда я шевелил жмут проводов снимая, или присоединяя разъем к шлейфу, контакт временно срабатывал. Сколько же крови у меня это выпило, сколько шлейфов менял, один шлейф точно из-за горящей подушки менял, и вот же недоумок, не обращал внимание что два проводка обрезаны как раз такого цвета как от шлейфа на подушку идут. Я как-то когда-то подумал, может то проводки для другой комплектации машины, ведь работала же раньше подушка, то есть не горела ж лампочка. А резистор спрятали глубоко в оплетку, чтоб не видно было. Похоже так как я и предполагал, резистор этот примотали когда-то давно после сработки подушки, а перекуп заменил заглушку на руле найденной на разборке годной подушкой, того же года выпуска что и машина, но париться не стал с пайкой. Вобщем ошибка ушла совсем. Не знаю, сработает ли подушка, если не дай Бог будет момент ее сработки, но во всяком случае сейчас все как надо.

 

Изменено: eugen_dp, 26 Сентябрь 2021 - 18:14

[Igor C.]

 

  один шлейф точно из-за горящей подушки менял, и вот же недоумок, не обращал внимание что два проводка обрезаны как раз такого цвета как от шлейфа на подушку идут. Я как-то когда-то подумал, может то проводки для другой комплектации машины, ведь работала же раньше подушка, то есть не горела ж лампочка. А резистор спрятали глубоко в оплетку, чтоб не видно было. 

 

Да все нормально.

Не ошибается только тот, кто вообще ничего не делает.

Ты же не ясновидящий чтоб предугадать какую там каку перекупы могли пристроить.

 

Я так понял  -  Алилуя! Бинго!   Лампочка погасла.  Ошибка ушла   Или не?

[eugen_dp]

Ушла же конечно, я же написал :) Лампочку потушил через опком, скриншот приложил ошибки, что более не присутствует.

[LEXA SHUMI]

Тю...классика жанра....тем более в наше время с появлением "Америки"   

[Igor C.]

Это ещё не классика жанра

Тут  у продавана ещё хоть какие то жалкие остатки порядочности сохранились.

Расщедрились купить другую  подушку. Еще и с годом выпуска угадали   

 

"Классика", это когда стрельнутую подушку в руле  кое как запихивают назад, или ещё лучше просто вырезают и запихивают какой нибудь пенопласт, и потом всё это дело просто закрывают другой крышкой ( в данном случае с Астрой -Ж, каким нибудь Польским неоригиналом за 200грн)

[Bank]

 

Не знаю, сработает ли подушка, если не дай Бог будет момент ее сработки, но во всяком случае сейчас все как надо.

Можно проверить (но только 1 раз) - подать на подушку 12в. Если сработает, значит хорошая была.
В остальное время на подушке есть опорное сопротивление для контроля проверки того что она есть и подключена/работает. Сопротивление обычно порядка 2.2Ом.
Можно посчитать какой поставили резистор. Ошибка могла появиться за счет окислений в месте установки и как следствие увеличения сопротивления между проводами

P.S. номинал поставили правильный, просто резистор нужен помощнее

 

Прикрепленные файлы:

•  Ohm.PNG   54,95К   10 раз скачано

[LEXA SHUMI]

просто

 

Нужно было припаять 

[Bank]

Нужно было припаять

Да и по мощности ставят сопротивления покрупнее

[Igor C.]

Та що вы хотите от людей которым надо было как то спихнуть машину побыстрее.

Подобрать сопротивление, а потом еще и припаять, это уж слишком   

 

Они его не то что не припаяли, а даже не обжали, просто руками прикрутили к проводу. 

Я вообще удивляюсь, а зачем было тогда другую подушку ставить, чтоб потом всё равно оставить её не подключенной

[eugen_dp]

да мало ли может быть причин :) это могли быть разные люди, тот кто ставил резистор, и тот кто поставил подушку, что скорее всего, так как я у перекупа ее брал. А мог быть один и тот же владелец, которому через время с оказией попалась годная подушка, но резистор ставил скорее всего не он, а привести подушку в рабочее состояние помешало отсутствие прямых рук.

[LEXA SHUMI]

и мозгов

[Igor C.]

Да уже нечего гадать,  кто, на кой бес и чего там обрезал. Уже проехали

Женя, ты  правильно сделал что наконец то полез туда, а то бы наверно ещё с десяток шлейфов сменил

 

Насчет подушки не переживай, если не стрельнула сразу как подключил, то все нормально.

А сработает или нет в случае дтп - давай лучше не будем проверять.

Могу только пожелать чтоб ты так никогда и не узнал  на собственном опыте как они срабатывают.

Изменено: Igor C., 30 Сентябрь 2021 - 15:01