91 ответов в теме

[Shusha]

Не верю в автоматику... самое лучшее зарядное - самодельное, обязательно с двумя приборами вольтметром и амперметром... второй намного важнее....
Всегда можно дать толчок аккумулятору в 6 ампер... быстро подзарядить на 4 ампера... или спокойно заряжать аккумулятор для длительной его жизни - два раза в год по 2 ампера... медленно, но уверенно...

[Andre_71]

............
•Со временем батареи приходят в негодность. Зарядное устройство защищено системой контроля работоспособности батареи на случай внезапного выхода батареи из строя, но некоторые редкие сбои в батарее всё же происходят. В автоматическом режиме не оставляйте батареи дольше чем нужно.
.............
•В процессе эксплуатации и зарядки батареи постоянно проверяйте уровень электролита в АКБ, по возможности добавляйте дистиллированную воду.

Собственно, от чего уходили к тому и пришли.
Стас, скока денюх стОит удафольствие далифать воду в зарядное устройство акамалятар?

Shusha, нада исчё ариомитер и в неапслуживаимой АКаБе дрелью насверлить дырок, для замеров илехтролита. И тагда буит полный капец камплект...

[Stalker]

Стас, скока денюх стОит удафольствие далифать воду в зарядное устройство акамалятар?

Не скажу за Стаса, но пару дырок в штанах и куртке заполучить можно как нефиг делать.

P.S.
У меня два стека
Один маленький и второй почти как у Стаса - Zafir 90

[Andre_71]

Не скажу за Стаса, но пару дырок в штанах и куртке заполучить можно как нефиг делать.

P.S.
У меня два стека
Один маленький и второй почти как у Стаса - Zafir 90

Мы о разном немного... Возможность дырявить кислотой одежду я имею за 15 или 20 советских рублей в течение 28 лет, а у Стаса это стоит совсем других денег: зарядка за стописят уев, а воду доливать нада... хде справедливость?

Изменено: Andre_71, 16 Февраль 2010 - 02:50

[Alex Эвакуатор]

флудерынна...

[stas_magic]

Не верю в автоматику... самое лучшее зарядное - самодельное, обязательно с двумя приборами вольтметром и амперметром... второй намного важнее....
Всегда можно дать толчок аккумулятору в 6 ампер... быстро подзарядить на 4 ампера... или спокойно заряжать аккумулятор для длительной его жизни - два раза в год по 2 ампера... медленно, но уверенно...

21 век на дворе)
Эта хрень позволяет всегда держать аккум в поряде - ее ваще мона от него не отсоединять.
И никакого риска, что аккум (необслуживаемый) не раздует при сильном токе.

Собственно, от чего уходили к тому и пришли.
Стас, скока денюх стОит удафольствие далифать воду в зарядное устройство акамалятар?

Доливать ничего не надо.
Стоит 92 бакса. В АТЛ де-то 900 грн.

Изменено: stas_magic, 16 Февраль 2010 - 09:56

[Alex Эвакуатор]

Стоит 92 бакса. В АТЛ де-то 900 грн.

за такие деньги можна 2 раза по новому АКБ прикупить...

[stas_magic]

за такие деньги можна 2 раза по новому АКБ прикупить...

Да?))) А мне шо-та Варта Силвер на 74А абашлась в 100 баксоф) Я уже малчу о авдешном 110А

[Kot_01]

Юзаю вот такое зарядное.
Его правда питать 12-ю вольтами нужно, но это не проблема. Все равно его основное предназначение не автомобильные акумы заряжать, хотя с этим он прекрасно справляеться

[Alex Эвакуатор]

Да?))) А мне шо-та Варта Силвер на 74А абашлась в 100 баксоф) Я уже малчу о авдешном 110А

нужно было мне сказать...
бош 74а-ч тогда дешевле б обошолся б...

[Stalker]

У кого-то есть измеритель емкости батареи (в Киеве). Есть в хозяйстве 4-5 батарей которые нужно проверить на вшивость.

[EVK]

Обычный компьютерный блок питания даже старый АТ рулит. Нужна небольшая переделка. Кто с паяльником дружит - тому не составит труда.
Путем нехитрой переделки (меняються конденсаторы на более высокое напряжение и ставиться переменный резистор для регулировки выходного напряжения) получаем отличную компактную, легкую и вентиллируемую зарядку, которую можно бросить в багажникдо случая. Суть в поднятии выходного напряжения до 15-16В, и мы имеем аналог автомобильного генератора - т.е. зарядка при постоянном напряжении и плавном уменьшении тока по мере зарядки, что безопасно для аккумулятора в плане перезаряда или кипения. Подстроечником можно выставить напругу поточнее в ходе зарядки и соотв. регулировать ток. В процессе зарядки аккумулятор будет подымать напругу на клеммах до 15В и ток соотв. будет падать к нулю.
Уже сделал 2 таких зарядки - одна в багажнике, одна на даче. Работы по переделке реально на час неспеша, тем более уверен у многих на работе валяеться масса списанных, неисправных системников.

[olegoo]

Поделюсь своим опытом. Использую Питерский Striver (Orion) PW265 на протяжении более 4 лет. Очень доволен. Режим десульфатации есть и работает. Максимальный ток заряда ставится руками - можно поставить 1А - вот и будет заряжать малым током 1А. По достижении 15В идет переход в режим стабилизации напряжения - зарядный ток падает - режим поддержания заряда. Легкий, недорогой.
При желании можно влезть вовнутрь и снизить напряжение, которое стабилизируется, на другое, например, 14,8В, просто поменяв резистор в цепи обратной связи.

Есть у меня и второе зарядное устройство, это блок резервного питания. Этот с микропроконтроллером. Заряжает до 14,3В ступенчато снижая ток (в конце порядка 100мА), макс. ток - 2,3А, при снижении напряжения до 10,8В автоматически включается на заряд. Его я пока использовал для циклов разряд-заряд, т.к. нестрашно оставить с нагрузкой (скажем, на 1А) и уйти - включается автоматом. Для необслуживаемых хорошо то, что никогда не перезадяишь. Но обычные, естественно, недозаряжает, я его ставлю, когда надо уйти надолго, т.к. у меня необслуживаемый аккум. А потом дозаряжаю pW265 уже под контролем.

Стеки - современные хорошие зарядки. Но уж очень они дороги. Их цена такая, что можно просто покупать новый аккум. Тот, что за 900грн - это не для зарядки с нуля, а для дозаряда или поддержания заряда. А остальные - еще дороже.
Так что Орионовские мне видятся как оптимальные по цене/результат. Причем мне оказалось достаточно PW265 с максимальным током заряда 6А.

[stas_magic]

Battery Chargers Tested - CTEK’s XS3600 takes the win
http://www.autoexpre...ers_tested.html

Стеки - современные хорошие зарядки. Но уж очень они дороги.
Тот, что за 900грн - это не для зарядки с нуля, а для дозаряда или поддержания заряда.

Дорогие, но качественные.

Читай описание выше)
Восстанавливает большинство полностью разряженных АКБ

[EVK]

Если в полностью разряженных аккумуляторах не покоробило пластины, нет замыкания и электролит в хлопья не превратился, то его можно восстановить без спецзарядок за 200 у.е.:
даем зарядный ток 100-150 миллиампер на двое суток. Медленно но уверенно снимает сульфатизацию.
Заряжать глубоко посаженный аккумулятор большим током - это его добить, при этом на клеммах быстро растет напряжение и он начинает кипеть.

[Andre_71]

Всегда можно дать толчок аккумулятору в б ампер

Shusha, а где у аккумулятора бампер...

флудерынна...

А то...
Как любая машина со временем становится Опелем, так любая тема со временем скатывается в баян. Мы просто помогаем ей катиться в нужном направлении...

.......................
Доливать ничего не надо.
...........

Стас, второй раз цитирую твой пост с руководством по эксплуатации:

............
•Со временем батареи приходят в негодность. Зарядное устройство защищено системой контроля работоспособности батареи на случай внезапного выхода батареи из строя, но некоторые редкие сбои в батарее всё же происходят. В автоматическом режиме не оставляйте батареи дольше чем нужно.
.............
•В процессе эксплуатации и зарядки батареи постоянно проверяйте уровень электролита в АКБ, по возможности добавляйте дистиллированную воду.

Один в один с совковым вариантом, только там добавлялась при необходимости, а не по возможности...

.......................
Стоит 92 бакса. В АТЛ де-то 900 грн.

Маладец, уложился до сотки. Тех. условия темы соблюдены. А в сравнении с "вебастой" - ваще капейки...

Обычный компьютерный блок питания даже старый АТ рулит. Нужна небольшая переделка. Кто с паяльником дружит - тому не составит труда. ..........

EVK, неплохая идея. Надо себе попробовать.
П.С. Просто я очень слабо представляю себе за этим занятием Стаса, а он, думаю, - и подавно...

[stas_magic]

Стас, второй раз цитирую твой пост с руководством по эксплуатации:

А я цитирую не раздел БЕЗОПАСНОСТЬ, а НАЧАЛО ЗАРЯДКИ))

1. После того как Вы убедились в правильности подключения, включите зарядное устройство в сеть. Должен загореться индикатор сети. Если Вы перепутали полярность, то защита предупредит Вас о возможности выхода из строя батареи и зарядного устройства. Загорится лампочка индикатора неисправности. Если это произошло – начните с пункта 1 раздела
«Подключение зарядного устройства …».
2. Выберите нужный режим зарядки с помощью нажатия и удержания кнопки «MODE». Значения нужных параметров Вы можете посмотреть в разделе «ТИПЫ БАТАРЕЙ И ПАРАМЕТРЫ».
3. Ход нормальной зарядки будет показан горящими индикаторами «Основной заряд» (для разряженных батарей) или «Профилактический заряд» поддерживающей зарядки. Когда загорится индикатор «Профилактический заряд»– это значит,
что батарея полностью зарядилась. Процесс зарядки должен быть перезапущен в случае большого перепада напряжения в сети.
4. Если ничего не происходит: индикаторы режима не горят или индикатор сети горит, а не горят другие индикаторы, то это либо плохое соединение с батареей или массой, либо неисправность батареи, или низкое напряжение на контактах. Для зарядного устройства необходимо, чтобы у батареи был определенный уровень заряда, смотри ”ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ” перед
началом зарядки. Это означает, что если батарея сильно разряжена, то зарядное устройство не может определить уровень заряда в батарее. Еще одной причиной может быть низкая мощность сети питания. Для начала убедитесь в нормальном соединении батареи и зарядного устройства.
5. Зарядку можно прервать путем отсоединения от сети 220-В или перевода зарядного устройства в режим ожидания.
После зарядки батареи, зарядное устройство должно быть отключено от сети 220-В. Когда Вы отключаете зарядное устройство для установки батареи в транспортное средство, сначала Вы должны отключить минусовой провод.
6. Если моргают индикаторы зарядки и профилактики, то это может быть:
Из-за потери контакта в следствие натяжения проводов или проблем внутри прибора.
Если индикатор моргает часто – это может быть из-за плохого контакта между зарядным устройством и батареей или вследствие сильной сульфатации батареи.
Проверьте соединение. Если индикатор моргает более часа - это говорит о том, что батарея исчерпала свой ресурс и нуждается в замене. Если лампочка моргает с интервалом в несколько минут, то значит, что у батареи большой саморазряд и так же нужна замена.

П.С. Просто я очень слабо представляю себе за этим занятием Стаса, а он, думаю, - и подавно...

Так думать надо чем-то
На вот, пожуй - http://www.opel-club...showtopic=76608

[Andre_71]

А я цитирую не раздел БЕЗОПАСНОСТЬ, а НАЧАЛО ЗАРЯДКИ))
.............

не пойму, каким образом это отменяет раздел БЕЗОПАСНОСТЬ и избавляет от необходимости мониторить батарею и неочковать при подключенном к машине девайсе на неделю-другую без присмотра , как всё это позиционировалось по дефолту

Так думать надо чем-то
На вот, пожуй - http://www.opel-club...showtopic=76608

Грубо...
Никоим образом не умаляю твой опыт и познания в области компонентной электроники, просто имелось в виду, что ты точно не будешь паять зарядное для ауди из бэушного БП ... Да и адресовалось EVK...

[olegoo]

Дорогие, но качественные.
Читай описание выше)
Восстанавливает большинство полностью разряженных АКБ

Не надо меня посылать на написанное выше. Я отлично знаю ЗУ Стек, практически все их модели. Ничего нового там не предлагается. Только в симпатичном корпусе и на современной элементной базе.
Восстановить полностью разряженный АКБ можно вообще без фабричного зарядного устройства, если знать, как устроен АКБ. Десульфатировать - тоже.
Я отметил то, что ЗУ Стек - дороги. Это неправда? Не спорю - качественные.
Для тех же, для кого важно, потратить 900 или больше гривен или уложиться в 400 сообщаю - есть на рынке ЗУ, выполняющие необходимые задачи (десульфатацию, заряд малым током, автоматическое завершение заряда), но за приемлемые деньги. Конечно, не такие красивые с виду.
Поэтому резюмирую - есть деньги - покупайте Стек, это отличные ЗУ, с правильным алгоритмом заряда, современные и качественные, будут радовать. Мало денег - есть вполне функциональные менее дорогие ЗУ. Нет денег совсем - можно сделать самому.

Изменено: olegoo, 17 Февраль 2010 - 03:10

[stas_magic]

Оказываеццо, шо СТЕК 3600 идет в аксессуарах на МБ)

[olegoo]

В заголовке темы - зарядка для необслуживаемых аккумов до 100 баксов. Я бы все-таки брал какой-то из "Орионов" и перепаял бы там резистор в цепи обратной связи, чтобы напряжение отсечки стало вместо 15В - 14,4-14,6В. Это самое бюджетное если при минимуме самостоятельной пайки. А вот если есть деньги, тогда, конечно, "Стек" или что-то подобное. Но стоит ли овчинка выделки?

[Pentagon]

Холода ещё не закончились - думаю для некоторых автолюбителей будет актуальна информация про зарядку (подзарядку) АКБ.

Да что там некоторые, "если даже в Моссовете" (читай в Одессе) заволновались корифеи зарядного движения

1. Немного теории про АКБ и их зарядку.

Заряд кислотных аккумуляторов - http://kit-e.ru/arti...e/2004_4_62.php
Несколько упрощённая информация, без многообразия химических процессов - но преподнесена на доступном языке.

Большая статья об Эксплуатации, зарядке, хранении аккумуляторной батареи читайте здесь.
(тут и формулы и картинки).

Ещё одна статья - об обращении с аккумуляторами: http://samodelkin.ko...les/accumul.pdf



2. Видеоликбез - Выбираем зарядное устройство . Это упрощённо-попсовое видео, на 80% корректное.
Как минимум, не стоит экспериментировать с зарядкой параллельно соединённых АКБ!

Альтернативное видео - Зарядка автомобильного аккумулятора

3. Для тех, кого "прижмёт" в дороге необходимость зарядить АКБ, может выручить зарядное устройство от ноутбука (блок питания).
Они, как правило, выдают напряжение 19 вольт при токе 3-5 Ампер.
В качестве ограничителя тока (и напряжения) служит обычная автомобильная лампочка (ближнего или дальнего света) - подробнее здесь . Это "экспромт" вариант, а не надёжное автоматическое зарядное устройство.

Впрочем, можно сделать и "постоянное" временное З/У из блока питания ноутбука (автор статьи выше пользуется им несколько лет).

4. Для более продвинутых экспериментаторов, которые лучше дружат с паяльником, и не ищут простых путей - Универсальное зарядное устройство
(это З\У стоит несколько в стороне от стандартных З/У с автоматическим контролем процесса зарядки).

5. Моя рекомендация - из доступных на рынке хороших З/У стоит присмотреться к российским зарядкам "Орион" http://www.orionspb..../pro/zaryadnie/
Они хорошо справляются ос своими обязанностями. ОРИОН PW260, PW265, PW325 или ОРИОН PW270, PW320

Они доступны и в Украине - смотрите контакты здесь и здесь

[yt='UkM6rfBI3rk'][/yt]





Для тех, кого очень сильно прижало зарядить АКБ, совсем упрощённая схема (подробнее здесь), собранная из подручных материалов.
Осторожно! В данной схеме все элементы гальванически не развязаны от электрической сети 220 В и есть опасность поражения электрическим током, при случайном соприкосновении к открытым электрическим контактам.



[yt='yThS-UrRu2E'][/yt]

Изменено: Pentagon, 05 Март 2013 - 21:41