2142 ответов в теме

[Спец_80]

как то случайно заметил, что одна из популярнейших марок которую ктоме опеля выбирают клубни, это бубару
в связи с этим возник ряд вопросов:
1. много ли таких кто поменял машину-молнию на машину-созвездие, и с какой на какую
2. почему именно субару

ну и соответственно отвечаю первым :
1. опель астра класик - субару форестер
2. мечтал про форик ещё до покупки опеля, затем собирал деньги

[OB]

обесшумка рулит
это така болезнь субар

У мну форестер 2011 и обесшумка нормуль.как для меня.

мну сам додул методом тыка
в чем логика и необходимость второй кнопки - так и не понял...

я предполагаю.что это память круиза.лично у меня так.еду на круизе.притомаживаю.еду дальше какое то время.потом если нужно опять прежняя скорость,жму вторую кнопку секунды 3-4 и авто само набирает скорость до выбранной прежде.

[Shusha]

У мну форестер 2011 и обесшумка нормуль.как для меня.

Так ты же глухой, зачем тебе обесшумка??? )))

[OB]

А с чего ты решил,что я глухой?

[Shusha]

OB, да я тебя зову, а ты не слышишь ... )))

[Manager]

О нём родимом ... о Драгином Аут ... бЭке ...

Drago, сорри брат, ты же знаешь, как я не люблю Субару ... только кума моего сюда не тащи на Трибеке ...

неужели Аутбек настолько жестче седана? у мну наоборот немного пожестче не помешало бы, т.к. иногда подвеску пробивает...

или там у одного клиренс, у другого - комфорт...

я предполагаю.что это память круиза.лично у меня так.еду на круизе.притомаживаю.еду дальше какое то время.потом если нужно опять прежняя скорость,жму вторую кнопку секунды 3-4 и авто само набирает скорость до выбранной прежде.

таки курни букварь (если конечно у нас эти кнопки одинаковые)

просто в субе отдельная кнопка для вообще включения круиза (большая слева с правой стороны руля). только потом можно фиксировать скорость (нижняя кнопка, ей же убавлять с каждым нажатием на 1 км/ч или постоянным нажатием на фиг знает сколько), вспоминать скорость (верхняя кнопка, ей же добавлять с каждым нажатием на 1 км/ч или постоянным нажатием на фиг знает сколько)

Плодитесь субароводы и размножайтесь ... )))

подкинул бы субароводок для этого, ато иначе это пустой свистеж с твоей стороны

Изменено: Manager, 26 Октябрь 2011 - 14:55

[Shusha]

неужели Аутбек настолько жестче седана?

Как раз нет, довольно мягкая машинка, но на множестве повторяющихся кочек, как обЪяснил Драго, подкачиваются задние аммики ... короче ехали в гараж по подразбитой дороге ... через пару кочек зад машины просто стал дрючком ... шок ...
А вообще, лично мне мало места в Аутбэке ... узкий он ... ну, или я широкий ...))

подкинул бы субароводок для этого, ато иначе это пустой свистеж с твоей стороны

Да ладно, обойдётесь и так ... УОК размножается аХтунГом ... )))

[Manager]

Как раз нет, довольно мягкая машинка, но на множестве повторяющихся кочек, как обЪяснил Драго, подкачиваются задние аммики ... короче ехали в гараж по подразбитой дороге ... через пару кочек зад машины просто стал дрючком ... шок ...

ну там какое-то трабл странноватое поведение задней подвески у Аутбека вродь описывают. возможно поднятие подвески таки не проходит бесследно...

А вообще, лично мне мало места в Аутбэке ... узкий он ... ну, или я широкий ...))

х/з. со своими ХХХкг и под 190см дискомфорта не замечал, в том числе по сравнению с ООБ

но это о фломастерах...

Да ладно, обойдётесь и так ... УОК размножается аХтунГом ... )))

гены от Лоера

[OB]

OB, да я тебя зову, а ты не слышишь ... )))

Хде и куда ты меня зовёшь?

таки курни букварь (если конечно у нас эти кнопки одинаковые)

просто в субе отдельная кнопка для вообще включения круиза (большая слева с правой стороны руля). только потом можно фиксировать скорость (нижняя кнопка, ей же убавлять с каждым нажатием на 1 км/ч или постоянным нажатием на фиг знает сколько), вспоминать скорость (верхняя кнопка, ей же убавлять с каждым нажатием на 1 км/ч или постоянным нажатием на фиг знает сколько)

Тогда о какой кнопке речь?

[Manager]

Тогда о какой кнопке речь?

просто в субе отдельная кнопка для вообще включения круиза (большая слева с правой стороны руля). только потом можно фиксировать скорость (нижняя кнопка, ей же убавлять с каждым нажатием на 1 км/ч или постоянным нажатием на фиг знает сколько), вспоминать скорость (верхняя кнопка, ей же добавлять с каждым нажатием на 1 км/ч или постоянным нажатием на фиг знает сколько)

вертикальная с правой стороны руля (при нажатии - загорается надпись "круиз" на приборке)

справа от нее - фиксировать (загорается надпись "сет") и убавлять нижней, вспоминать зафиксированное и добавлять - верхней

Изменено: Manager, 26 Октябрь 2011 - 14:57

[OB]

Рома,так про каковскую кнопку ты спрашиваешь?сет-установка,под ней-кнопка памяти.

[Manager]

Рома,так про каковскую кнопку ты спрашиваешь?сет-установка,под ней-кнопка памяти.

да я вообще ни о чем не спрашивал. думал ты спрашиваешь:

OB (26 Октябрь 2011 - 14:50) писал:Тогда о какой кнопке речь?

[OB]

в чем логика и необходимость второй кнопки - так и не понял...

Вот это вот я принял как призыв (к помощи)

[Manager]

Вот это вот я принял как призыв (к помощи)

пасиб. как пользоваться в курсе. но зачем сначала нужно включить большую кнопку - логика не видна (в Опеле такого нет)

[OB]

У мну до этого круиза небыло,поэтому как было на Опеле не знаю.

[Shusha]

пасиб. как пользоваться в курсе. но зачем сначала нужно включить большую кнопку - логика не видна (в Опеле такого нет)

На Ниссане Максима, на Серванте тоже... сначала кнопку, а потом рычажком/кнопками .... японская фича ... )))

[Manager]

На Ниссане Максима, на Серванте тоже... сначала кнопку, а потом рычажком/кнопками .... японская фича ... )))

какая-то защита от дурака видать

может типа чтоб машина неожиданно не начала ускоряться, если нажать на кнопку "увеличения скорости" . типа блондинка будет держать кнопку и не понимать, почему ускоряется, не касаясь педалки газа, но отпустить не догадается

[Shusha]

Manager, кстати, не смешно, уже не раз замечал ... при подЪезде к повороту, а торможу я всегда движком, с включением поворота задеваю и круиз ...

[Серый155]

Тоже пересел с Астры на Импрезу . Пока всё нравиться ))))

[Manager]

Manager, кстати, не смешно, уже не раз замечал ... при подЪезде к повороту, а торможу я всегда движком, с включением поворота задеваю и круиз ...

у субарика кнопки на руле. этого трабла нет...

на фотке в №113 - в правой части руля.

[Дядя k0tЪ]

люто бешено за легаси подкиньте за недорого

[Shusha]

у субарика кнопки на руле. этого трабла нет...

А на Верке круиз включается на рычажке поворотов с торца ... ;) ... и без всяких кнопок ... )))

А на Серванте управление один в один ... )))

[asx]

А на Верке круиз включается на рычажке поворотов с торца ... ;) ... и без всяких кнопок ... )))

но надо быть виртуозом, чтобы случайно включить или нажать кнопки круиза на ОВЦ

[Manager]

Shusha, на Омеге тож на левом торце. дело привычки... даже не скажу где удобнее. наверное все же в легаси, т.к. кнопки крупнее

[Shusha]

но надо быть виртуозом, чтобы случайно включить или нажать кнопки круиза на ОВЦ

Никакого мастерства ... ))) ... включается запросто .. ))) .. причём при правом повороте довольно часто ...
Там качелька стоит, я мизинцем поддеваю рычажок поворота, снизу .. качелька качается в верхнюю сторону и круиз включен ... что сложного??? ...

[asx]

Там качелька стоит, я мизинцем поддеваю рычажок поворота, снизу .. качелька качается в верхнюю сторону и круиз включен ... что сложного??? ...

я же говорю, виртуоз!
а еще, у тебя наверное отключен "лимит" на включение круиза
он при скорости <30км/ч не активируется

[max911]

Я вчера пересел с Краслера 300 с, 5.7 на Форестер, 2008 г.в. 2.5 атмо АКП, до этого был владельцем Аутбека, 3.0 АКП - на него пересел с Вектры,3.2 АКП так, что я обратно субаровод:)

Изменено: max911, 28 Октябрь 2011 - 10:13

[Shusha]

он при скорости <30км/ч не активируется

А кто это так медленно заползает в повороты???

[ohrim]

C год назад пересел с астры на импрезу. Легче ездить дальние расстояния. Намного легче ехать по плохим дорогам..
Смущает одно, нет турбо хотя это не главное, в астре тоже не было)))
Вообще ощущений много и много двояких..

[Drago]

ohrim, судя по аватаре ХВ. И как?

[@ NIK @]

Поздновато темку заметил, ну да разрешите присоединиться. Почему пересел? Да захотелось мне зимой по уверенней ехать, не "распиливать" кольчугой на омеге на трассе расплавившийся асфальт, а как же км.30 по грунту проехать в поисках озера Такой себе универсальный авто, для моего образа жизни самое оно. Смотрел много авто, проехался на оутбеке - это оно!

А вообще, лично мне мало места в Аутбэке ... узкий он ... ну, или я широкий ...))

Я когдато описывал как я с рулеткой бегал из салона омеги в салон оутбека и мерял, бо и мне тоже он казался намного уже. Я не помню, но получалось что по характеристикам снаружи оутбек почти такой же как омега, а из нутри почемуто уже
Я за пол года проехал 20 ткм. Машина реально очень клёвая. Но так же реально напрягают некоторые конструктивные вещи, над которыми работали умы японского автопрома. Например почему я не могу поменять крестовину на кардане, или подвесной подшипник, а должен покупать кардан за 650$, чё тяжко было зделать стопорные кольца на крестовинах. Я понимаю что в европе проще купить кардан чем мудохаться с крестовиной, или с подвесным, но у нас не европа. Может это связано с надёжностью, а может чтоб бабла болльше срубить, я Х.З.
Кто пишет про шумновато? Согласен. После омеги руки то всё ещё чешуцца чё нить поделать сделал бесшумку всю: двери и пол, багажник вибро и шумо. Скажу честно как по мне достаточно зашумить багажник и пятую дверь вибропластом, только вибропласт на крышку берите чем тоньше тем лучше, ато крышка падать будет. Ну и под задним диваном + арки лишним не будет, там металл и какаято "ФАТА" лючки прикрывает, и будит счастье. От бесшумки пола и дверей особого эхвэкта не ощутил, а вот от "задних" полостей "приход" был огого .

[Drago]

@ NIK @, а че за прикол у тебя с карданом и как он вылез?
Насчет обесшумки - меня вообще не парит и не напрягает как и музыка в этой машине, читаю отзывы других меломанов и вообще не понимаю о чем они говорят

[ValentinN]

Год езжу на Легаси В13 2006 года. Раньше была Омега А, но я на Субару пересел не с Омеги, а с Альфы 155. Было 2 варианта покупки следующего авто: Vectra C 2.2 в максимальной комплектации и Легаси. Вторая была дешевле на 3 тыс.долл и не имела рамок на дверях
О своем выборе не жалею, хотя и не езжу по бездорожью. Была пара моментов, когда я мог по мокрой дороге ехать быстро там, где монопривод ссал.
17" зима и лето, диски не катал.

[Shusha]

Drago, музыка в Ауте??? Бр-р-р-р ...

Тебе просто всё равно как и что слушать наверное .. ))

[ohrim]

ohrim, судя по аватаре ХВ. И как?

Честно? Я думал будет хуже)) Рулиться сносно, приблизительно как аутбек до 9 года. Практически нет багажника, но удобно раскладываються задние сидения. Тормозит непонятно, задняя включаеться плохо, гремит задняя полка(снял ее совсем)))
От ипрезы 08 конструктивно отличаеться немного по подвеске, + пластик, аутентичный передний бапер и естественно реллинги на крыше. Неймоверно тешит что подходит множество ништяков, для меня это важно)))
За больше чем год эксплуатации, сменил аккум, втулки и стойки стабилизатора п/п.

[max911]

Manager , нормальный универсальный апарат - соответствует моему "стилю жизни" :) да и вообще мне всегда нравилась марка Субару (есть у нее своя неповторимая харизма), а Форь для людей, которые ведут активный образ жизни, но при этом ,которым большой джип не нужен. Хотел взять 2.5 турбо, но там проблемные моторы у многих менялись по гарантии. Нужно было найти с меняным мотором и от владельца (да и еще адэкватного) короче была большая вероятность "попасть" на машине и я решил не заниматься ерундой и взять обычный атмосферник. До этого рассматривал Х-Трейл, СРВ и Форь. Х-Трейл не понравился в салоне вообще - даже не захотел кататься, СРВ - тоже не мне не очень ( добавляла в список жена:) , но не было нормальных предложений от владельцев, а Форь попался от владельца, куплен был в конце 2009 года, в основном ездила жена да и диагностика показала, что нет крашеных деталей, по гарантии поменяны задние амо, короче с машиной все нормально. И шо самое главное, для меня, что я сижу в нем, "как у себя дома" - ничего не мешает и не давит на голову:) , да и динамики хватает вполне, особенно если крутить двиг после 3000 об.
Ездил летом на Тарханкут с семьей на Крайслере - по трассе на нем супер ( особенно обгоны:) , но там должен был по скалам ездить с товарищем на Кенго(дайвинг,охота), но у того не получилось и мне пришлось несколько раз проехаться на 300с:) после этого твердо решил, что у меня должен быть Форь:), вчера поехал на Десенку под ночь поплавать - заехал куда хотел.....