718 ответов в теме

[vladikkg]

всегда любил  гольфы и с каждым годом становяться все лучше и лучше

[ШВАРЦ]

за что?

 

 

 

ну там нечего ремонтировать, проблем нету

 

 

 

обслуживаешь машину у официалов и никаких проблем, постгарантийную поддержку на ДСГ продлили до 200К км или до 6 лет. По постарантийной поддержке завод покрывает от 70% затрат на ремонт ДСГ 

 

А она опять барахлит .   Какой пробег на сегодня ?

[kurt-59]

не вижу проблем обслуживаться у официалов. 

Ваша Халя балувана пипец !

 Ты согласен за смену  масла платить 200 евро ? Я - нет  ! После базовых двух и одного докупленного  за 150 Е года заводской гарантии ухожу  к частнику на СТО . 

История  с ДСГ не имеет конца .  Только с  поехавшей  крышей  можно влеть в эту халепу .  ДСГ  идет как опция  . Ее никто не  заказывает  из разумных .

[alex83]

Ваша Халя балувана пипец !

 Ты согласен за смену  масла платить 200 евро ? Я - нет  ! После базовых двух и одного докупленного  за 150 Е года заводской гарантии ухожу  к частнику на СТО . 

История  с ДСГ не имеет конца .  Только с  поехавшей  крышей  можно влеть в эту халепу .  ДСГ  идет как опция  . Ее никто не  заказывает  из разумных .

kurt-59, а статистика продаж есть, сколько заказывают ДСГ, а сколько МКП?

[ШВАРЦ]

kurt-59, а статистика продаж есть, сколько заказывают ДСГ, а сколько МКП?

Только с  поехавшей  крышей  можно влеть в эту халепу .  ДСГ  идет как опция  . Ее никто не  заказывает  из разумных .

Сколько наивных в Германии ? Инымим словами. У нас, по моим наблюдениям, 50/50, но если доплата за ДСГ 1 куе (вместо обычных 2200 уе) - то 90/10. 

[kurt-59]

kurt-59, а статистика продаж есть, сколько заказывают ДСГ, а сколько МКП?

Корпоративня тайна .

Стоимость замены    такая .

Сцепа 400 евро, DSG  3500 евро

 

Die Reparatur und die Kosten

Der Austausch bzw. die Reparatur eines Doppelkupplungsgetriebes ist naturgem?? recht aufwendig und daher kostspielig – ganz gleich, ob es sich nun „DSG“ (VW), „M DKG Drivelogic“ (BMW), „TCT“ (Alfa Romeo) oder „Powershift“ (Chrysler & Ford) nennt. Eine Kupplung schl?gt mit rund 400 Euro zu Buche. Wenn das komplette Getriebe getauscht werden muss, liegt der Preis f?r ein fabrikneues Getriebe bei etwa 3.500 Euro.

[Zachariasz]

Сцепа 400 евро, DSG  3500 евро

А можно реальные цены, а не журналистские? 

[трой]

А можно реальные цены, а не журналистские? 

та похоже

сцепление с корзиной около 300 евро на экзисте

МКПП

Изменено: трой, 27 Январь 2017 - 19:48

[kurt-59]

А можно реальные цены, а не журналистские? 

Это  сайт   предложений  услуг СТО . И 3500 просят  минимально.

https://www.fairgarage.de/dsg-probleme

 

Кулибины  в мазутной робе  нашли причину  смерти ДСГ.

Виновата залитая заводом  синтетика.  При нагреве и сырой погоде  в масле образуются  кристаллы  серных соединений . Ранняя замена на минералку  решает проблему .

 

Ein Problem beim DSG ist das werksseitig verwendete Synthetik?l, das (zum Gl?ck) relativ einfach gegen Mineral?l getauscht werden kann.

Изменено: kurt-59, 27 Январь 2017 - 20:22

[kurt-59]

Подниму тему  повыше .

Был сегодня  у официалов  насчет ТЮФа и регламентной замены тормозухи . Масло менял год назад. За это время  13 тыс проехал.

Сказали , что масло и все фильтры  менять не надо .  На 1,6 ТДИ масло меняют раз в два года  или на 30 000 км .

Фильтры  : Салонник  на 60 тыс , масляный на 30 , топливный  на 60, воздушный на 30.

ТЮФ будет стоить  100 , инспекция   50 и тормозуха 50.  ( = 200 ) .Инспекцией называется  контроль  по пунктам с списке .

Спросил , что сейчас  льют в ТДИ ? Сказал Мобил и Agip.  Но они одинаковы с Кастролом  Edge FST. Все масла одного допуска  одинаковы .

Можете свое принести .

Частная СТО  делает тоже самое за 130 всего .

[Zachariasz]

Сказали , что масло и все фильтры  менять не надо .  На 1,6 ТДИ масло меняют раз в два года  или на 30 000 км . Фильтры  : Салонник  на 60 тыс , масляный на 30 , топливный  на 60, воздушный на 30. ТЮФ будет стоить  100 , инспекция   50 и тормозуха 50.  ( = 200 ) .Инспекцией называется  контроль  по пунктам с списке .

Не дай Б-г после тебя машину кто-то купит. 

[Ma$ter_x]

Подниму тему  повыше .

Был сегодня  у официалов  насчет ТЮФа и регламентной замены тормозухи . Масло менял год назад. За это время  13 тыс проехал.

Сказали , что масло и все фильтры  менять не надо .  На 1,6 ТДИ масло меняют раз в два года  или на 30 000 км .

Фильтры  : Салонник  на 60 тыс , масляный на 30 , топливный  на 60, воздушный на 30.

ТЮФ будет стоить  100 , инспекция   50 и тормозуха 50.  ( = 200 ) .Инспекцией называется  контроль  по пунктам с списке .

Спросил , что сейчас  льют в ТДИ ? Сказал Мобил и Agip.  Но они одинаковы с Кастролом  Edge FST. Все масла одного допуска  одинаковы .

Можете свое принести .

Частная СТО  делает тоже самое за 130 всего .

 

Сроки странные, хотя я общался с мастерами с оф. сервиса, так они честно казали все эти растянутые интервалы скорее заманиловка клиентов для покупки авто (особенно в Европе с их не дешевым сервисом), если менять машину раз в три года то все ок, если планируешь ездить дольше лучше сразу сократить интервалы замены. Я масло+фильтры (масленый и воздушный) меняю каждый год хоть и 10тк.м не наезжаю...

[kurt-59]

Не дай Б-г после тебя машину кто-то купит. 

И официал  и частник  послали ждать  указания   БК     ехать на сервис .    Ездить на Кастроле   с допуском  VW 507  меньше 30 тыс  - извращение  !  БК показывает  остаток 18 тыс до сервиса .  Масло на начальном уровне   , нормально - черное как для дизеля .

 Шотты такой  закомплексованный  ?  На Мериве  я меньше 15 000 не менял  . Так там Бенз Z16XE легендарный .

Лечат вас там сервисники и продавцы масла  не по децки !

[Ma$ter_x]

Я бы не назвал масло кастюль прям идеальным вариантом, на форумах не мало инфы про вскрытие моторов, был скандал в раше как раз у дизелей CRDI, когда на гарантийных машинах мотор именно на этом масле, знаю и случаи в Украине, в т.ч. на бмв.

 

ps они же и с маслом в dsg накосячили, чето там изначально не рассчитали -

Из АР про завод Castrol

Новое масло для появившейся в начале 2008 года коробки DQ200 разрабатывать не стали - Volkswagen использовал обычную трансмиссионную синтетику на основе полиальфаолефинов из имею­щегося арсенала продуктов Castrol. А через несколько лет эксплуатации автомобилей с DSG вдруг выяснилось, что в странах с жарким и влажным климатом масло может просочиться сквозь уплотнения внутрь блока мехатроники, где применяется совсем другая рабочая жидкость (примерно как в «автоматах») - и отложения сульфида меди из-за реакции агрессивных серосодержащих присадок с токопроводящими дорожками вызовут короткое замыкание! При этом коробка переходит в аварийный режим, «распуская» хватку обоих сцеплений, - и лишает ведущие колеса связи с двигателем.

Volkswagen вынужден был организовать едва ли не самую масштабную в своей истории сервисную кампанию для 1 млн 600 тысяч уже проданных по всему миру автомобилей Volkswagen, Audi, Skoda и Seat с коробкой DQ200 (в России акция началась в марте 2014 года). Им, как и всем автомобилям, сходящим с начала этого года с конвейера, в DSG взамен синтетики заливают гидрокрекинговую минералку Castrol. Но тоже не специальную, а из имеющегося ассортимента! Это пожарная, вынужденная мера. В гамбургской лаборатории лишь успели убедиться, что пакет присадок минерального масла VW G 052 512 менее агрессивен, - и срочно принялись за разработку новой специальной DSG-синтетики. Пикантность ситуации в том, что на разработку нового масла трансмиссионщикам может потребоваться до пяти лет!

А пока владельцам машин с DSG DQ200 придется запастись терпением и... Не верить заводским инструкциям, согласно которым масло в механической части DSG считается «вечным», не требующим замены в течение всего срока службы коробки передач. Ведь минеральное масло гораздо хуже сопротивляется окислению и его придется время от времени обновлять. Как часто? Специалисты лаборатории фирмы Castrol говорят, что срок службы их минералки ограничен пробегом 80-90 тысяч километров.

Изменено: Ma$ter_x, 22 Февраль 2017 - 19:33

[Sanyokk]

На Мериве  я меньше 15 000 не менял  . Так там Бенз Z16XE легендарный .
Лечат вас там сервисники и продавцы масла  не по децки !

Граждане Германии обслуживание чаще свои автомобили,нам на них еще ездить!

[kurt-59]

Сроки странные,  Я масло+фильтры (масленый и воздушный) меняю каждый год хоть и 10тк.м не наезжаю...

 Импортные машины  у вас вообще не имеют   гибкого интервала . Вам втюхали только  регулярный годовой  и БК настроен у вас на  15 тыс .Гибкий интервал   определяется показателями  масла  , которые зависят от режима езды   и качества топлива  с маслом .

Остаток  километров до сервиса меняется   несколько раз за месяц  , но приходит  к золотой середине  для этого Водителя .

Если я от замены проехал 13 и остаток  выходит 18 - значит эксплуатация  в нормальных условиях и замена через 30.

Все Пользователи   читают Букварь по машине  , а сервисники  учат инструкции производителя . 

Тем более в электронную  книжку никто не будет  вносить   неправильный регламент  . Это грозит сменой работы .

[Ma$ter_x]

Бк то на бмв настроен, но если по нему ориентироваться то я буду менять масло раз в 6 лет пробеги очень маленькие.  На кia / hyundai интервал замены по книжке 15тк.м. либо раз в год (что наступит раньше), хотя я меняю раз в год и до 10 т.км. Кстати большинство знакомых VAG'аводов тоже меняют на 10т.км...

[Zachariasz]

Повезло, значит, Опелю с БК. На ВАГах до сих пор негибкий БК присутствует - показывает или дни, или километры до замены. У меня так было на машинах 2009 и 2015 года. А на Опеле сам себе регулирует, учитывая моточасы, прогревы, километры, среднюю скорость и т.д.

[Cr-z]

Не дай Б-г после тебя машину кто-то купит. 

100% наездник ещё тот