78 ответов в теме

[Maxim Radetsky]

заедь посмотрим

Та я бы уже был у тебя если б машина была в Киеве.... (она в Хмельницкой области).

[Юстас]

Та я бы уже был у тебя если б машина была в Киеве.... (она в Хмельницкой области).

Тогда сначала к Аликсу Эвакуаторному...

[Maxim Radetsky]

Тогда сначала к Аликсу Эвакуаторному...

А к нему то зачем?

[Maxim Radetsky]

Подключили комп к машине.
Комп вообще не видит что факта включения комндиционера. (но кнопка загорается). Так сказал мастер.
Подскажите куда копать дальше!(то что проблема вероятно что в проводке это понятно, но где именно ее искать).

Изменено: Maxim Radetsky, 08 Июнь 2012 - 15:06

[Andre_71]

Maxim Radetsky, у тебя Бехр или Делфи?

[Maxim Radetsky]

Maxim Radetsky, у тебя Бехр или Делфи?

А если б я знал. Где глянуть?

[alex83]

Maxim Radetsky, до конца лета кондёр запустишь? Ну а по теме - схема в ТИСе есть, тестер в руки и вперёд.

[Andre_71]

Посмотри на компрессоре. Должна быть наклейка\этикетка производителя. Может быть залеплена грязью и находиться снизу ...

[Maxim Radetsky]

Maxim Radetsky, до конца лета кондёр запустишь? Ну а по теме - схема в ТИСе есть, тестер в руки и вперёд.

Мне нужно через неделю запустить, если не получится по нормальному, то придется колхозить включение напрмую.

и находиться снизу ...

Это все усложняет...

[Igorko]

Если муфта не включается
1. Нет фреона
2. Не работает датчик давления фреона в системе, может быть два шт,
3. Сгорел термопредохранитель в электромагните, или обмотка.
4. ЭБУ не исправен

[Maxim Radetsky]

Если муфта не включается
1. Нет фреона
2. Не работает датчик давления фреона в системе, может быть два шт,
3. Сгорел термопредохранитель в электромагните, или обмотка.
4. ЭБУ не исправен

Фреон заправлялся, при подключении от АКБ - работает.
Комп не видит включения. Значит датчики тоже отпадают.

Изменено: Maxim Radetsky, 08 Июнь 2012 - 16:47

[KIRISHA]

Мысли вслух.
Машинка по памяти у тебя99г.в +АКПП.
Под центральной консолью,, под корпусом печки, рядом с блоком управления АКПП, должен быть блок управления кондиционером, он же управляет рец. заслонкой, краном отопителя(Должен в такие годуы стоять) и вент. печки., ну и кнопка вкл кондеяя приходит туда.

[Andre_71]

Maxim Radetsky, без марки кондея и года выпуска машины трудно угадывать, т.к. схем блоков управления кондеем несколько и они отличаются.
Причина может быть как в неисправном реле в этом блоке так и в выключателе датчика обледенения испарителя.

[Maxim Radetsky]

Kirisha все верно, только год 98-й. И блок управления АКПП находится за ручником между передними сидениями.
Andrea_71 марку кондея постараюсь завтра узнать.
Может я чего-то не понимаю, но если проблема в датчике или в реле, то все равно при подключенном Компе к машине он должен увидеть факт включения кондера, а может и выдать ошибку. А это нету, то есть до блока управления кондером не доходит напряжение от кнопки. Правильно?

Изменено: Maxim Radetsky, 08 Июнь 2012 - 19:39

[komatoz]

померяй тестером напряжения отнотельно контакта фишики и акб и так для + и для - что понять чего у тебя нету, у меня на ОВА АКПП попал - где непонятно но при включении кнопки появляєтся + и обороти двиг подымает поетому кинул на прямуюю свой недостающий минус

Изменено: komatoz, 08 Июнь 2012 - 20:12

[Andre_71]

Макс, по твоему году выпуска и комплектации в ТИСе вот такие схему БУ кондеем.
Если у тебя Бехр, то после кнопки включения питание идёт на лампу индикации, реле(вентилятор салона) и на ЭБУ двигателя через контакт датчика обмерзания. В этом случае я бы грешил в первую очередь на датчик обмерзания.

В комплектации с Делфи виновато скорее реле - оно включает не только вентилятор салона, но и подаёт сигнал на ЭБУ двигателя

Ну и проводка от блока управления до датчика обмерзания и дальше, до ЭБУ, тоже под проверку(Бехр)
Для Делфи смотреть подключение датчика и отдельную цепь выхода с блока управления до ЭБУ двигателя.

Это тебе на разминку...

[mobsel]

Блин, опередил меня Andre_71. Пока я из тиса картинки вытаскивал, да в пэйнте пояснения рисовал - человек толково ответил.

[Maxim Radetsky]

Это тебе на разминку...

Спасибо огромное, буду вдуплять...

[Igorko]

Фреон заправлялся, при подключении от АКБ - работает.
Комп не видит включения. Значит датчики тоже отпадают.

Если ебу не видит включения, а на прямую муфта работает и компрессор качает, и холодит, значить проблама в ЭБУ. у меня такое было

[Andre_71]

Если ебу не видит включения, а на прямую муфта работает и компрессор качает, и холодит, значить проблама в ЭБУ. у меня такое было

Что напрямую? Подключение муфты на АКБ? Или перемычка с"+" на вход ЭБУ? Схему по сабжу хоть одним глазом глянул бы...

[Igorko]

Что напрямую? Подключение муфты на АКБ? Или перемычка с"+" на вход ЭБУ? Схему по сабжу хоть одним глазом глянул бы...

А так на прямую, это когда включаешь климат, берешь + от АКБ и кидаешь на провод что идет на муфту, если она щелкнула и компрессор заработал, и погнало холодный воздух то значить ЭБУ, или реле какое то перед ним, или после него - тут уже надо в схему глядеть.

[Andre_71]

.........тут уже надо в схему глядеть.

ТАК ЭТИМ И ЗАНИМАЕМСЯ!, а не приговоры ЭБУ выносим... Кроме ЭБУ двигателя есть ещё контроллер модуля охлаждения и блок управления кондиционером.

[KIRISHA]

Kirisha все верно, только год 98-й. И блок управления АКПП находится за ручником между передними сидениями.

Это блок управления подушками.
АКПП под печкой.

ТАК ЭТИМ И ЗАНИМАЕМСЯ!, а не приговоры ЭБУ выносим... Кроме ЭБУ двигателя есть ещё контроллер модуля охлаждения и блок управления кондиционером.

Вообщем, тут как в морге, вскрытие и метод тыка скрепкой даст точный диагноз.

[kurt-59]

Это блок управления подушками.
А может пиропатрон преднатяжителя ?

[Maxim Radetsky]

Кондер делфи. Пока пытаемся разобраться, если не выйдет то повезем в понедельник к электрикам.

[Andre_71]

Макс, может пригодится такая схема от блока управления до электромуфты.

[Maxim Radetsky]

Макс, может пригодится такая схема от блока управления до электромуфты.

Гляну!
Огромное спасибо за помощь!

[Maxim Radetsky]

Короче сделать по человечески так и не вышло. Не нашелся в Хмельницком мастер который бы за это взялся.(все заняты). Пришлось колхозить. Но решили родную проводку не трогать, тоесть отдельная кнопка, отдельное реле, отдельный разъем в муфту. В Киеве уже буду искать кто бы по нормальному сделал.
Потом еще оказалось что радиатор сифонит, запаяли.
На холостых оборотах при обдуве на 3-ку. Из дефлекторов идет воздух минус 3 градуса. А не дофига?(он что машину заморозить хочет)

Изменено: Maxim Radetsky, 15 Июнь 2012 - 13:03

[Igorko]

Короче сделать по человечески так и не вышло. Не нашелся в Хмельницком мастер который бы за это взялся.(все заняты). Пришлось колхозить. Но решили родную проводку не трогать, тоесть отдельная кнопка, отдельное реле, отдельный разъем в муфту. В Киеве уже буду искать кто бы по нормальному сделал.
Потом еще оказалось что радиатор сифонит, запаяли.
На холостых оборотах при обдуве на 3-ку. Из дефлекторов идет воздух минус 3 градуса. А не дофига?(он что машину заморозить хочет) \

На любых оборотах, при установленном минимуме, из дефлекторов должно давать 3-7 градусов.
Попробуй у кого то взять для проверки мозги. думаю что там таракан

[Maxim Radetsky]

На любых оборотах, при установленном минимуме, из дефлекторов должно давать 3-7 градусов.
Попробуй у кого то взять для проверки мозги. думаю что там таракан

3-7 мороза? Это ж если воздух такой, то конденсат может намерзать поидее, а он же капать должен.
Та времени уже нету. Пока будем так. А приедет машина в Киев то уже поеду к Юстасу чтоб искал где собака зарыта.

Изменено: Maxim Radetsky, 15 Июнь 2012 - 14:16

[Andre_71]

3-7 выше нуля!

[Maxim Radetsky]

3-7 выше нуля!

А у нас 3 ниже.
Хотя может потому что не сильно жарко было при замере. А в ситуации когда реально будет нужен кондицинер то будет выше.
ЗЫ : мастер сказал : "Смотрите воспаление легких не заработайте!"

Изменено: Maxim Radetsky, 15 Июнь 2012 - 14:34

[Andre_71]

Макс, такая фигня пролучается из за отсутствия контроля по датчику обмерзания. При такой температуре на выходе из дефлекторов на испарителе однозначно будет снег. Не вдаваясь в подробности хочу предупредить о возможности угробить компрессор. И очень не мешало бы проверить количество заправленного фреона. ИМХО - лишнего вдули...

[Maxim Radetsky]

Макс, такая фигня пролучается из за отсутствия контроля по датчику обмерзания. При такой температуре на выходе из дефлекторов на испарителе однозначно будет снег. Не вдаваясь в подробности хочу предупредить о возможности угробить компрессор. И очень не мешало бы проверить количество заправленного фреона. ИМХО - лишнего вдули...

Типа при нормальном подключении муфта сам будет периодически выключаться?

[Nazgul]

Если на выходе минус - кондиционер не исправен.
Это прямой путь к обмерзанию испарителя со всеми вытекающими.
Насчет отдельной проводки.
Я так понимаю все датчики тоже оставили в стороне.? Т.е. компрессор вообще ничем не защищен?