78 replies to this topic

[Maxim Radetsky]

Я так понимаю все датчики тоже оставили в стороне.? Т.е. компрессор вообще ничем не защищен?

Угу.

Так всетаки. Для защиты от обмерзания муфта периодически отключается?(при нормальном подключении).

[Maxim Radetsky]

Почитал в нете что черезчур низкая температура и обмерзание обычно изза неправильной работы ТРВ. Как я понял это термосклапан и он электроникой не управляется. Тоесть причина не в прямом подлючении. Я прав?
Если да то где его можно купить ? И не сложно ли поменять? И нужно ли повторная заправка после замены?

Edited by Maxim Radetsky, 15 June 2012 - 15:45.

[Andre_71]

Для защиты от обмерзания муфта периодически отключается?

Да. Блок управления должен отключать муфту при обмерзании вне зависимости от его причины. В твоей схеме эта защита отсутствует.

Почитал в нете что черезчур низкая температура и обмерзание обычно изза неправильной работы ТРВ. Как я понял это термосклапан и он электроникой не управляется. Тоесть причина не в прямом подлючении. Я прав? Если да то где его можно купить ? И не сложно ли поменять? И нужно ли повторная заправка после замены?

Причина может быть и в ТРВ и в лишнем фреоне.
Повторная заправка нужна, так, система будет, скорее всего разгерметизирована при замене.

[Nazgul]

Как в Астре х.з. меня, к примеру, датчика обмерзания нет. На ОВА тоже не было. По суте, он лишь доп. защита. Исправный ТРВ и так не даст обмерзнуть испарителю. Он держит кол-во поступающего фреона на том уровне, что б выходящий патрубок имел темературу немного выше ноля.

Причина может быть и в ТРВ и в лишнем фреоне.
Повторная заправка нужна, так, система будет, скорее всего разгерметизирована при замене.

Если ТРВ менять то фреоновый контур полюбому придется вскрывать, т.к. он стоит на соединении испарителя и трубок. В зависимости от расположения, мож еще и полмашины разбирать придется (торпеда, печка).
Но фреон можно просто слить в баллон. Нормальный специалист сделает. Хотя им канеш проще все выпустить и снова задуть....пусть клиент платит.
По идее его можно отрегулировать, но дело достаточно хитрое.

Edited by Nazgul, 16 June 2012 - 22:50.

[Alex b]

Такая же беда вылезла. Кто-то конкретно нашёл корень зла?

[alex83]

У меня такой случай недавно был:

Кондиционер резко перестал работать - перестал включаться компрессор. Прозвонил датчик мин-макс. давления, оказалось что цепь разомкнута, т.е. нет давления хладогента. Поехал на СТО, померяли что давление вообще на нуле. Заправили систему, включаю кондиционер. Компрессор включился, а вентиляторы нет. Оказалось что сгорело реле К87, включающее вентиляторы на 1-ю скорость вместе с муфтой компрессора. Предположили что из-за не работающих вентиляторов росло давление в системе и хладогент стравливался через предохранительный клапан в компрессоре. Заменил реле, теперь всё гуд. Вот так из-за полутародолларового реле попал на 30 баксов за диагностику и заправку кондёра.

[jeep-auto]

Всем привет.

прошу совета кто сможет помочь с кондиционером.

включается при первом пуске и если ставишь 18 сопли в носу замерзли.

ставишь 19 или 20 через коннекторе время выключается и крайне трудно включить с нова.

[maks_s]

Всем привет.

прошу совета кто сможет помочь с кондиционером.

включается при первом пуске и если ставишь 18 сопли в носу замерзли.

ставишь 19 или 20 через коннекторе время выключается и крайне трудно включить с нова.

мож слишком много фреона в системе? так бывает, если дозаправляют на глаз, если плохо холодит

[jeep-auto]

холодит оч хорошо, но если выключить потом может не включатся(((