105 ответов в теме

[MAXIM 57]

Думаю причин прогара клапана несколько - "хороший" бензин и возможно забитый катализатор. А может и растянутая цепь !?

Изменено: MAXIM 57, 22 Сентябрь 2012 - 15:00

[olekk]

Всем привет, прошу прощения. Прогорел выпускной клапан, компрессия в 4-ом цилиндре - 0. Ещё не ремонтировался, ищу деньги на ремонт. Поменял протекающие форсунки и вп. коллектор, прочистил эл.магн. клапан адсорбции(на твинпорте). Пока всё.

Как ты понял что форсунки протекают? Как это отображается на роботе ДВС?

[Viper86]

Viper86, ты хоть на даты последних сообщений смотри и посещений.

Так еще ж не конец истории, что на даты смотреть?

[MAXIM 57]

Как ты понял что форсунки протекают? Как это отображается на роботе ДВС?

Снял топливную рампу, налил бензина (форсунки чистились), присоединил к штуцеру рампы ножной насос и дал давление 2,5-3,5 атм. Через 5-10 мин. на газете или пальцах влага. До этого ---Эти пары за ночь через открытые впускные клапана зашли во впускной коллектор и при заводке двс у меня взорвался твинпорт.
У меня возникает вопрос, почему искра прошла при открытых впускных клапанах !? Померял компрессию - в 4-ом цилиндре 0. Я так понял, что у меня прогорел клапан, причём выпускной.

[Astrolet]

А как узнал что выпускной?

[MAXIM 57]

А как узнал что выпускной?

Это первое предположение 4-х мастеров разных СТО, и при снятии вп. коллектора видны впускные клапана (вроде нормальные)

[Astrolet]

Выпуск не имеет отношения к впуску (твинпорт) И вообще какт цикаво. Приехал в гараж,машину поставил все ОК,так? Потом пришол,заводить,хлопок,компрессии 0!

Изменено: Astrolet, 25 Сентябрь 2012 - 18:32

[MAXIM 57]

Выпуск не имеет отношения к впуску (твинпорт) И вообще какт цикаво. Приехал в гараж,машину поставил все ОК,так? Потом пришол,заводить,хлопок,компрессии 0!

Да, именно так. После взрыва твина компрессия стала 0 ????? . А может всё наоборот?

Изменено: MAXIM 57, 25 Сентябрь 2012 - 18:50

[Astrolet]

Мож стоит еще раз померять другим компресометром? Коллектор то пластиковый,но чтоб еще что-то повредить

[Rek]

Это первое предположение 4-х мастеров разных СТО, и при снятии вп. коллектора видны впускные клапана (вроде нормальные)

"Нормальность" клапана определяется только после разборки и дефектовки

[MAXIM 57]

Чтобы снять выпуск (катализатор), надо снимать радиатор? Хочу сам посмотреть на эти клапана.

Двигло троит так, что глохнет.

[Rek]

С прогоревшим клапаном компрессия ноль.

[MAXIM 57]

С прогоревшим клапаном компрессия ноль.

Это вопрос?

[Viper86]

Да осколок пластика какой то попал под клапан, как он мог прогореть от взрыва? Ну или подогнуло клапан каким то образом. До взрыва мотор не троил же?

Изменено: Viper86, 25 Сентябрь 2012 - 19:33

[MAXIM 57]

Нет, не троил. Пластик может. Подогнуть клапан может из-за ГРМа, а вот каким образом незнаю.

[Rek]

Это вопрос?

Это факт.

[FIRsT]

темная история... Вскрытие все покажет... А так гадать - бестолку. ИМХО!

[Viper86]

Снимай башку уже, все затаили дыхание

[MAXIM 57]

Денег ещё на ремонт не заработал

обещаю отписаться.

[FIRsT]

так ты бы вскрыл, что бы понимать сколько денег...

[MAXIM 57]

Хочу, чтобы уже знакомый мне толковый мастер всё вскрывал, ремонтировал, менял цепь с комплектующими и прокладками. Сам этим не занимался, боюсь не собрать. А результат - завёл, заплатил и спокоен, плюс гарантия и есть с кого спросить. Навесное ДВС-а снять самому без проблем, а далее чёто я очкую.

[БуХ]

Хочу, чтобы уже знакомый мне толковый мастер всё вскрывал, ремонтировал, менял цепь с комплектующими и прокладками. Сам этим не занимался, боюсь не собрать. А результат - завёл, заплатил и спокоен, плюс гарантия и есть с кого спросить.

..не факт все - это, бывает "ну не шмогла"..(с)

[MAXIM 57]

Да, Саня, в какой-то степени ты прав, но у меня нет другого выхода. Мастера знаю, лет 10 опеля ремонтирует.

[MAXIM 57]

Всем привет. Если чесно, то не знаю с чего начать. Упал камень с души.
Сижу дома без дела, обдумываю поломку. И мысль о клапанах заставляет меня идти в гараж и самому снимать выпускной, чтобы хоть в щёлочку посмотреть на выпускные клапана. Снял, короче, я катализатор, смотрю с помощью мал. фонарика в выпуск. Видно клапана на 1/3, цвет налёта на них серый, положение по парам одинаковое. Снял (в 5-й раз) клапанную крышку и прокручиваю коленвал за ремень генератора, смотрю ГРМ (целостность пружин, положение валов), клапана то закрыты, то открыты - ничего нового не увидел. С катализатора выпал маленький кусочек равномерно опплавленной пластмассы 2-3 мм и формы спичечной головки, но без механических повреждений. Ну что, думаю, буду всё собирать назад, клапанов полностью всё равно не видно и к темноте скоро. Собрал. Возникла мысля - а попробую ка я на страх и риск ещё раз завести ДВС. Помолился и повернул ключ.
Четыре-пять секунд расколбаса и...... о чудо, неверившим в Бога - после мягкой прогазовки двиг начал успокаиваться, упали обороты до нормы, пошёл прогрев. Прогазовка до 3, 4, 5тыс оборотов, температура выше 85 не подымается. Пару км. вогруг гаражного кооператива и сигарета душевного спокойствия.
Так вот, подозреваю я и наверное прав был Viper86 (Саша) на счёт куска пластмассы под каким либо клапаном. А на счёт взрыва впускного - остаточные пары бензина с протёкших форсунок. Снимаю эл.дросель, запаха бенза нет, как перед этим. Поехал на диагностику эл.оборудования, вердикт - все системы для пробега в 135тыс. работают идеально. На днях выбью катализатор, вторая лямбда отключена програмно.
Спасибо всем за информацию и моральную поддержку.

Изменено: MAXIM 57, 29 Сентябрь 2012 - 23:25

[LEXA SHUMI]

о как.Паздры

[FLAGER]

Ты мужик.

[Astrolet]

От и замечательно!

[Viper86]

Всем привет. Если чесно, то не знаю с чего начать. Упал камень с души.
Сижу дома без дела, обдумываю поломку. И мысль о клапанах заставляет меня идти в гараж и самому снимать выпускной, чтобы хоть в щёлочку посмотреть на выпускные клапана. Снял, короче, я катализатор, смотрю с помощью мал. фонарика в выпуск. Видно клапана на 1/3, цвет налёта на них серый, положение по парам одинаковое. Снял (в 5-й раз) клапанную крышку и прокручиваю коленвал за ремень генератора, смотрю ГРМ (целостность пружин, положение валов), клапана то закрыты, то открыты - ничего нового не увидел. С катализатора выпал маленький кусочек равномерно опплавленной пластмассы 2-3 мм и формы спичечной головки, но без механических повреждений. Ну что, думаю, буду всё собирать назад, клапанов полностью всё равно не видно и к темноте скоро. Собрал. Возникла мысля - а попробую ка я на страх и риск ещё раз завести ДВС. Помолился и повернул ключ.
Четыре-пять секунд расколбаса и...... о чудо, неверившим в Бога - после мягкой прогазовки двиг начал успокаиваться, упали обороты до нормы, пошёл прогрев. Прогазовка до 3, 4, 5тыс оборотов, температура выше 85 не подымается. Пару км. вогруг гаражного кооператива и сигарета душевного спокойствия.
Так вот, подозреваю я и наверное прав был Viper86 (Саша) на счёт куска пластмассы под каким либо клапаном. А на счёт взрыва впускного - остаточные пары бензина с протёкших форсунок. Снимаю эл.дросель, запаха бенза нет, как перед этим. Поехал на диагностику эл.оборудования, вердикт - все системы для пробега в 135тыс. работают идеально. На днях выбью катализатор, вторая лямбда отключена програмно.
Спасибо всем за информацию и моральную поддержку.

Всегда пожалуйста, А ты очковал!

[MAXIM 57]

Очковал я голову снимать, а так ещё раз всем спасибо. Сэкономил тысяч 3 гринов.

Изменено: MAXIM 57, 30 Сентябрь 2012 - 16:05

[Viper86]

Вопрос по поводу текущей форсунки. У меня на горячую после остановки двс через 25-30 мин долго запускается (секунд 5-7), легче запускается если перед пуском немного на газ нажать при вкл зажигании (щелкает дроссельная). На холодную, на горячую (минут 5-10 после остановки) - быстро запускается.
Из проделанного: -мылись форсунки 2 раз (со снятием и без),
-свечи, топл.фильтр новые,
-чистились дроссельная заслонка, EGR (был чистый практически),
-проверял клапан адсорбера (в норме),
-менял АЗС (окко, шел, вог).
Короче все без изменений.
У тебя не наблюдался долгий пуск после простоя на горячую. Есть у меня подозрения на текущую форсунку(и). Не охота выкинуть зря деньги.

[MAXIM 57]

Нет, такого не наблюдается, завожусь нормально.Может у тебя падает давление в рампе из-за сломанного или открученного сброса тогоже давления. А форсунки можешь сам проверить. Снимаешь топливную рампу с форсами, наливаешь бензин и подсоединяешь к штуцеру рампы насос (у меня ножной). Даёшь давление 2,5-3,5 атм., ждёшь 2,5,7 мин. и пробуешь пальцем на влагу, учитывая, что бенз быстро испаряется.

[Viper86]

с утра то пуск норм., если бы клапан давления топлива- то постоянно бы было, тем более он в баке(разницы холод и горячий двс нет)

Изменено: Viper86, 01 Октябрь 2012 - 12:05

[MAXIM 57]

Извини, не подскажу.

[Viper86]

Ты одну менял форсунку? Новая или б/у?

[MAXIM 57]

Текли 3 штуки, купил все четыре с рампой вместе, б/у пробег 50-60 тыс.