44 ответов в теме

[SpykeR]

В общем похолодало и моя омега впервые отказалась заводиться... на улице дождь +12, а она уперлась и все. По симптомам определил, что какой-то распылитель на форсунке забит. Теперь собираюсь снимать форсунки. Собственно вопрос в том, у кого есть чертеж переходника, которым вынимаются форсунки и какие прокладки приготовить? У меня подозрение, что немного соляры попадает в масло, поскольку масло становится черным буквально на 1000 пробега. в общем знаю, что нужно менять колечки на форсунках, но там их 2 вида(одни по 8 грн, другие по 65) какие покупать?

[vmg]

Чертежи съемника форсунок для дизельных моторов 2.0 и 2.2 литра.

Чертежи делал сам. Опытный образец изготовлен и в работе проверен.

Изменено: vmg, 12 Сентябрь 2013 - 21:14

[SpykeR]

А кто что по прокладкам необходимым подскажет?

[Muxa]

Вить, не придумывай себе капиталку! Ночное завоздушивание самая распространённая проблема этих движков! Для начала проверь-поменяй шлангочки обратки - на них чаще всего подсасывает. Ещё быстросъёмы на топливном фильтре.

[SpykeR]

та как-бы она легко заводится после простоя 2-3 дня если на улице тепло, завоздушивание показало бы себя, а вот как похолодало так сразу капут

[Vestos]

Чернение масла обычное явление, если есть подозрение на попадание масла в топливо посмотрите топливный фильтр, если черный значит под замену колечки траверсы. 

[Caшка]

Свічки накалу в нормі? працюють добре? Параметри форсунок дивилися на діагностиці?

[SpykeR]

Свечи накала включаются при минусовой температуре, чтобы проверить форсунки на стенде их сначала надо достать, поэтому и создал тему) в любом случае я их буду снимать, пока только готовлюсь со всем необходимым

[Vestos]

Форсунки как и большинство выбиваются, вот официальная документация по этой работе:

 

. 

Вот процесс замены колечек траверсы: http://www.vectra-cl...p?f=68&t=149014

Изменено: D.Sh., 12 Сентябрь 2013 - 21:32

[vmg]

Посоветовал мощно! А ссылку тыцнуть во втором посте слабо?  :smile:

[Vestos]

Посоветовал мощно! А ссылку тыцнуть во втором посте слабо?  :smile:

Спасибо 

[vmg]

Спасибо 

Так то оно лучше!

[SpykeR]

vmg 

 перечитал я Ваш бортовик, в общем нет слов, одни эмоции..... Так взяться за дело и провести работы не каждый сможет) поскольку Вы в деле разборки\сборки X20DTH скорее всего АС, то подскажите, что мне нужно приготовить для снятия самих форсунок. Прокладки впускного уже есть, какие колечки покупать? я так понят и 091 и 093 нужны, может еще какие? Какие стопора для ТНВД и коленвала нужно приготовить? в общем делитесь знаниями)))

[vmg]

Спасибо. Я старался.

Для замены колечек Вам в итоге понадобится:

1. Смазки/химия

- серый моторный герметик (силиконовый)

- черный моторный герметик (полиуретановый_

- зеленый моторный герметик (невысыхающий)

- молибденовая смазка густая

- монтажная керамическая паста или медная смазка

- моторное масло

- жидкое мыло фэйри или т.п.

2. Запчасти

- прокладка крышки

- уплотнительные кольца натяжителей цепи

- прокладка вакуумного насоса

3. Инструменты:

- фиксатор коленвала

- фиксатор распредвала

- фиксатор ТНВД

 

- съемник форсунок

- динамометрический ключ

- стандартный набор инструмента TORX

 

Краткий отчет по самой процедуре тут.

Как-то так....

Изменено: vmg, 13 Сентябрь 2013 - 08:59

[SpykeR]

отчет уже читал))) теперь найду чертежи и выточу фиксаторы и съемник, поскольку денег у меня не много и на чемоданчик не хватит) в общем кроме герметиков и прокладок 091, 093 и клапанной крышки мне больше ничего не пригодится? колечки медные оставить старые или тоже заказывать?

[vmg]

Все прокладки и все колечки ставь новые. Иначе овчинка выделки не стоит!

Самый хитрый фиксатор РВ. На него чертежи я так и не нашел....

[Muxa]

Все прокладки и все колечки ставь новые. Иначе овчинка выделки не стоит!

Самый хитрый фиксатор РВ. На него чертежи я так и не нашел....

Вить, перечитай первый пост и скажи зачем снимать форсунки? И с колечками под траверсой быстрее всего никаких проблем у ТС нет.

Проблема в чём?- не завелась один раз при +12 - трагедия!? С увеличением пробега она чаще перестанет заводиться - каждый раз форсы снимать? И что с ними дальше делать? Пока траверса стоит проверить не проблема а снятую (читай-на половину разобранную) в какой стенд ставить?

По чём определил что забитый распылитель? По троению? А если ДТ с воздухом идёт она троить не будет? И по чём известно что с самим ТНВД нет проблем?

[vmg]

Перечитывал я первый пост.

Но машину я не видел, и поэтому вижу смысл не вбрасываать свои гипотезы, а помочь ТС-у сделать то, что он задумал максимально правильно и качественно.

Думаю, что ТС все=таки получше знает свою машынку чем мы тут все вместе взятые.

ПыСы. Проверка форсов с моего донора (без пробега по Украине, кстати)  показала, что в допуске была только одна. Это так, к слову.

 

Снимет ТС форсы, снесет их в БОШ-сервис, там все проверят и настроят. Если форсы будут гуд - сделает тоже самое с ТНВД. И будет ему счастье, а нам всем облегчение!

Изменено: vmg, 13 Сентябрь 2013 - 22:06

[SpykeR]

Вот это ответ) по поводу раз не завелась не соглашусь, поскольку такое было 3 раза... сейчас +15 и заводится без проблем, проблемы с форсами скорее всего есть, поскольку тяги толком нет, вибрация есть и т.д., думаю от того, что я откалибрую форсунки им хуже не станет, плюс я уверен на 99%, что колечки уже пропускают масло в обратку, и самый большой плюс - мне самому интересно залезть в двигатель и поковыряться)))

[Pavel - yalta]

Я бы вначале все резиновые шланжички перепроверил на обратке, холодает - они дубеют, и начинается подсос воздуха. И тройники тоже, только не заломай их при демонтаже. Кстати, выковыривать остатки задубевшего и при снятии обломавшегося шланга обратки из колодца штуцера форсуночной обратки - то ещё удовольствие)))

[vmg]

Они не то что дубеют - текстолитом становятся!

[Muxa]

Они не то что дубеют - текстолитом становятся!

А что ж ты ТС это сразу не написал?

Вот это ответ) по поводу раз не завелась не соглашусь, поскольку такое было 3 раза... сейчас +15 и заводится без проблем, проблемы с форсами скорее всего есть, поскольку тяги толком нет, вибрация есть и т.д., думаю от того, что я откалибрую форсунки им хуже не станет, плюс я уверен на 99%, что колечки уже пропускают масло в обратку, и самый большой плюс - мне самому интересно залезть в двигатель и поковыряться)))

Перед тем как снимать поинтересуйся кто возмётся ими заниматься, а то снимеш и...

[SpykeR]

Та я знаю уже кто ими займется, уже обсуждалось) прославленный бош дизель-сервис Донецк, они их проверят, заменят распылители (скорее всего клапана в сборе), откалибруют... Вот только дорогое удовольствие скажу я вам... В общем в октябре уйду в отпуск получу зарплату и вперед курочить двыгун))

[Pavel - yalta]

Ну прямо маньяк! Главное инструментом запасись, допуск по совмещению углов РВ КВ и ТНВД очень мал. И не пренебрегай советом исключить завоздушку, это реально помогает.

[Muxa]

И тумблер на датчик температуры поставь - можно будет свечи и по теплу включать.

[SpykeR]

тумблер - это если форсы не сделают)) а так прогрев не нужен будет я надеюсь)

[Muxa]

Не форсы, а опережение впрыска хромает на ВП-44

[vmg]

Не форсы, а опережение впрыска хромает на ВП-44

Не факт. И то и другое можно определить только на стенде.

[Muxa]

Вить, почитай белорусов - на форсы не жалуются, а вот опережение...

[vmg]

Читал. И умудренный опытом повез на стенд форсы и насос.

В итоге все форсунки перенастраивали по давлению впрыска.

Насос в норме.

Согласен, статистика и коллективный опыт вещь сильная.

Но оттого что там кто-то когда-то и почему-то написал, что форсы в этом двигателе вечные - вечными они не стали и не станут. 

Мое мнение, что как раз форсунки далеко не сильная сторона этого мотора. И в первую очередь это связано с их сложной конструкцией.

[SpykeR]

Вот тут я согласен) Форсы клинят от нашей соляры.... везти на стенд по любому, поскольку двигатель немного троит, ошибок не выдает, масло смешано с соляркой, следовательно необходимо менять уплотнения... осталось определиться какие распылители мне нужны?? они разные для верок и омег, под разные ТНВД тоже отличаются.. в общем буду созваниваться с сервисом и узнавать цены... может дешевле все прямо там сделать и снять и заменить изношенные детали и все настроить... денег сейчас немного заработал

[vmg]

О том, что VP44 можно сделать "на коленке" забудь. И форсунки тоже. Складывай все в ящичек и на БОШь-сервис. Другого варианта я не вижу.

[SpykeR]

та я думаю вообще поехать туда машиной, пусть сами снимают и смотрят все.... осталось денег мешок накопить))

[maestro-jack]

Что-то мне кажеться если все работы проводить в Bosch-сервисе с заменой изношенных деталей, а они будут предлагать менять - это их хлеб, то стоимость работ будет сопоставима с ценой двигателя в сборе на разборке.

[vmg]

Пусть тебе так не кажется. Это не тот мотор который за 200 баксов на каждом углу можно купить.