1217 ответов в теме

[baton45]

Це оптимально для постійних підзарядів. А далі для короткочасового перемішування (година) необхідно виходити на струми приблизнов 1% з напругою 15-16 Вольт. Але цей процес повинен бути контрольований обізнаною людиною, щоби вчасно виявити можливий терморозгін. Спеціальні програмовані під це автоматичні зарядні пристрої взагалі чи існують, а ті що претендують на таке мають кінський цінник і все одно знаюча людина сама приймає рішення та реагує на ситуацію. Все не так просто з цим простим свинцем.

 

Тут спрацьовує правило 20 на 80. При витраті сил на 20 % ми досягаємо результату в 80%.

Далі ми можемо витратити купу сил та часу на досягнення не дуже великих та значних результатів. Тому це часто не практикується.

Взагалі є подвижки на роботу з літієвими модифікаціями АКБ, та поки ціна на той же титанат безбожна,  і практика використання має певні мінуси, тому добрий старий свинець досі у попиті. Просто і не дорого, у порівнянні, звичайно.

Изменено: baton45, 30 Ноябрь 2023 - 09:51

[Avtomobilist]

та поки ціна на той же титанат безбожна,

Та ну. Простіше свінець раз у 3 роки міняти.

 

щоби вчасно виявити можливий терморозгін.

Ставлю на своєму "ламповому" зарядному 2 А і ніякого терморазгону.

Але Без нагляду не залишаю, звісно.

Изменено: Avtomobilist, 30 Ноябрь 2023 - 09:56

[3EBC]

Отож, єдиним варіантом для підтримки АКБ на певний строк є періодична підзарядка. Я не буду чіпати перевірку рівнів, щільності, тренувальні цикли. Це досить моторошно та приносить результати не великої величини. Якщо АКБ вже спотикається, то він вже не лідер.
До речі, Зевсе, чому би періодично не ставити Бош С7 на підзарядку просто на машину? Чи не дозволяє бортова система, чи гаражу нормального нема, чи ХЗ?

Піздна кинувся, думав акум у порядку))))
Зараз пару разів, у місяц, буду ставити.

Та от і в мене таке враження, що цей БОШ недодзаряжає АКБ. Відносно швидко наганяє напругу і вирубається.
Та і по інструкції у нього 14,4...14,6 В. А це мабуть замало.

Пару днів назад, поставили на цьому зарядному заряджатися звичайний акум, але разрядженний майже на 70%, станом на зараз вроде тягне його. В мене просто акум пів року був у стані 50% зарядки і напевно пішла сульфатація, тому автоматичне зарядне швидко догоняло вольтаж та відрубалось, звісно, хлопці, у ручному режимі його відкачали, але це вже було 15,5-15,9 В, що, для геля не рекомендується.

[Avtomobilist]

це вже було 15,5-15,9 В, що, для геля не рекомендується.

Для свінця по кальцієвій технології вродь нормально.

[3EBC]

Для свінця по кальцієвій технології вродь нормально.

В мене агм стоїть.

[baton45]

А що АГМ цей гелевий був? Гель цікавий тільки при необхідності будь-якого положення АКБ. Наприклад при перевертанні носія. В іншому слабенька конячка, бо середовище передачі не рідке, суттєве висушування гелю і нормальній струмопровідності кінець. Звичайно треба ж виробникам на комусь тренуватися.

 

 

Для свінця по кальцієвій технології вродь нормально.

Не нормально. Можна але з розумом. А коли той розум нам був у пригоді..  

[3EBC]

А що АГМ цей гелевий був?

Звісно, шо ні, просто всі називають акумулятори, у яких нема електроліту у рідкому стані - гель, а насправді це був звичайний агм, з сепараторами із стекловолокна, у які абсорбован електроліт)))

[baton45]

Мені в минулому році достався б/в АКБ АГМ на 95 Агод Лендкрузерівський, 10 років термін, на холоді вже не тягнув, людина пішла на заміну.

Важкий страшно, 22 кг по льду тягнув. Зробив профілактику, влив десь літр дистілята загалом по банках, вичавив з нього 25 Агод. Поставив на безперебійник для компютера і зразу підтягнув до нього мережу освітлення 12В на квартиру для локдауну.

 

А на старий комп купив і зібрав літійферумні чотири циліндри по 15Агод з БМСта балансиром. Думаю цей АКБ на 15Агод мати як мобільний  модуль для підзарядки чогось. От думаю може машину підзарядити, та холодно, буде не дуже  багато толку, прийдеться знімати на добу другу свинець. А то ще морозів не було, хоча мастило замінив на вихідні, та всеж.

Изменено: baton45, 30 Ноябрь 2023 - 12:09

[3EBC]

Та от і в мене таке враження, що цей БОШ недодзаряжає АКБ. Відносно швидко наганяє напругу і вирубається.
Та і по інструкції у нього 14,4...14,6 В. А це мабуть замало.

Так і є, сьогодні бош почав мігати, що пацієнт зарядженний, вольтаж є на акумуляторі, а щільність, як була, так і є на нулі. Тому підтверджую, зарядка повний щлак. Купив зарядне аіда, зараз будемо тестити.

Изменено: 3EBC, 30 Ноябрь 2023 - 17:49

[baton45]

Там Аід як штамів короновірусу, яка модель? Сподіваюсь з регулятором?

[3EBC]

Там Аід як штамів короновірусу, яка модель? Сподіваюсь з регулятором?

Звісно, з регулятором, модель 11і. На рахунку боша - десь мінус 13000 грн., це ціна нового акумулятора, та самої зарядки))))

[3EBC]

Так і є, сьогодні бош почав мігати, що пацієнт зарядженний, вольтаж є на акумуляторі, а щільність, як була, так і є на нулі. Тому підтверджую, зарядка повний щлак. Купив зарядне аіда, зараз будемо тестити.

За ніч, аіда, догнала щільність до 1,26-1,27, дуже гарно, поки до аіди питань немає, а до боша с7 багато питань.... Вона, взагалі не працює, як треба.

[Avtomobilist]

а до боша с7 багато питань...

Я на ньому взагалі зарядного тока більше 1,5 А не бачив. Правда тестер був підключений послідовно з АКБ. Але не думаю, що шунт на 20А так сильно содить зарядний ток.

Теж розчарований. Сильно розряджений АКБ відключае через пару годин і все.

Та же Аіда заряджає до 15,4 В, а БОШ до 14,4. От і весь результат по тому.

Изменено: Avtomobilist, 01 Декабрь 2023 - 11:36

[vigors]

до аіди питань немає

в мене 3S, виглядає як іграшка, однак свою роботу робить добре.

а от С3 на роботі, то той просто напругу догнаняє до 14.4 і більше нічого

мабуть всі боші такі, хоч і цінник кінський

[3EBC]

в мене 3S, виглядає як іграшка, однак свою роботу робить добре.
а от С3 на роботі, то той просто напругу догнаняє до 14.4 і більше нічого
мабуть всі боші такі, хоч і цінник кінський

Я із за цього боша встряв на новий акумулятор.... Та й бош теперь теж прийдеться викидати, хоча не повністю, крокодили з нього заберу))))... Лайно, а не зарядка, ніколи не думав, що таке може бути.

Изменено: 3EBC, 01 Декабрь 2023 - 11:57

[Avtomobilist]

Та й бош теперь теж прийдеться викидати, хоча не повністю, крокодили з нього заберу))

Думаю, якщо найти спеца по електрониці, то можна "підкрутити" там напругу до 15,4 В і щось з нього тоді вийде.

[3EBC]

Думаю, якщо найти спеца по електрониці, то можна "підкрутити" там напругу до 15,4 В і щось з нього тоді вийде.

Після того, як встряв на 13000 грн., із за неї - нема бажання, з нею возитись.

[Avtomobilist]

Після того, як встряв на 13000 грн., із за неї - нема бажання, з нею возитись.

Ну тоді подарувати її кому небуть на новий рік. )))

[3EBC]

Ну тоді подарувати її кому небуть на новий рік. )))

Це дуже треба не любити людину )))))))

Изменено: 3EBC, 01 Декабрь 2023 - 12:52

[baton45]

з регулятором, модель 11і.

А я коли глянув на модельний ряд з твоїх слів  тільки 11-ку і зацінив між нормально і достатньо. Чекав інтригу.

[трой]

нарид, а кто знает, чего аккум после зарядки показывает 12.8, а потом за пару дней падает до 12.3 и так держится дальше

 

аккум солайт, Корея, проработал около 3х лет

 

был новым - держал 12.7 постоянно

[Andre_71]

Возможно  плотность электролита упала из-за частичной сульфатации.

Обслуживаемый?

[трой]

Возможно  плотность электролита упала из-за частичной сульфатации.

Обслуживаемый?

не, не обслуживаемый

[Andre_71]

А глазок хоть есть? Индикаторный.

[baton45]

был новым - держал 12.7 постоянно

Мало інфи. Якщо цей АКБ просто стояв у сараї з 12,7В це одне, якщо рідко підзаряджався та не обслуговувався, короткі поїздки, тяжкі запуски то зовсім інше. Чого тут дивуватися.

Але ще раз повторюю, інфи майже нуль. Ні ємності, ні моделі, ні режиму обслуговування та експлуатації.

[Avtomobilist]

нема бажання, з нею возитись.

До речі, її можна використовувати як БЖ 13,5 в і в цьому режимі заряджати АКБ. Також там є режим регенерації 16,5 В. Так що може ще стане у пригоді.

за пару дней падает до 12.3 и так держится дальше

У меня себя так сейчас ведет абсолютно новый аккумулятор, установленный на авто.

[vigors]

12.8, а потом за пару дней падает до 12.3 и так держится дальше

сульфатація і розшарування електроліту

поставити на зарядку яка вміє робити "качелі" на невеликий струм

п.с. було б добре перевірити тестером АКБ

[3EBC]

До речі, її можна використовувати як БЖ 13,5 в і в цьому режимі заряджати АКБ. Також там є режим регенерації 16,5 В. Так що може ще стане у пригоді.

Так, бачив, віддав кулібіну, хай користується, але, забагато коштує, як для БЖ. 16,5В неприємлеме, для агм, тому цей режим нам не потрібен, а звичайний свинец, нам є чим качати.

нарид, а кто знает, чего аккум после зарядки показывает 12.8, а потом за пару дней падает до 12.3 и так держится дальше

аккум солайт, Корея, проработал около 3х лет

был новым - держал 12.7 постоянно

Значит плотность электролита низкая, скорее всего из за сульфатации и высого внутреннего сопротивления, при зарядке быстро набирает вольтаж, а плотность электролита практически не меняется. Нужно пробовать заряжать более интересными зарядками. Хотя, сейчас, срок три года это предвестник похода в магазин, за новым.

Изменено: 3EBC, 13 Декабрь 2023 - 09:53

[трой]

А глазок хоть есть? Индикаторный.

неа

Ні ємності, ні моделі, ні режиму обслуговування та експлуатації.

та на Пилоте стоит, 75а, Солайт корейский

поставити на зарядку яка вміє робити "качелі" на невеликий струм

заряжал мес назад прям на машине зарядкой Хюндай, типа умной

часов 10 наверно, довело до 12.9, а через неделю померял - 12.3, сейчас меряю - 12.3 тоже

п.с. було б добре перевірити тестером АКБ

каким? нагрузочной вмлкой?

скорее всего из за сульфатации и высого внутреннего сопротивления

а если ставить ефб - у него с этим лучше?

[vigors]

нагрузочной вмлкой?

ні, є тестери в принципі в любому магазині де АКБ продають вони мають, на місці і перевірити можуть. з поширених BT360, їх з алі багато навезли.

показує опір, ємність, стартовий

[baton45]

а если ставить ефб - у него с этим лучше?

    Враховуючи ваші двигуни та витрати на паливо щоразу, не морочте собі голову та людям, купляйте новий, а старий віддайте кулібіну. Він його ще років 5 буде ганяти після можливо вдалої регенерації.

    Але... Тільки якщо можливо.  При таких двиглах сподіватися на ще живий стан за три роки.. Та ну... АКБ з честю відстояв свою вахту. Все, в нього вже пошатнулося здоров"я і це не лічиться при такому навантаженні. Влітку може, на двигло менше 2 літрів, але не факт.

    Зрозумійте, з часом свинець деградує, свинцеві тоководи у пластинах поступово окислюються продуктами розкладу електроліту (кисень) і з часом тоководи умовно на 5мм2 зменшуються до 0,5мм2, а навколо  тоководу створюється рихла погано токоведуча кірочка окису свинцю. Це просто істотний процес перетворення матеріалів і цикли заряд-розряд не рятують від правди життя. Можна запороти АКБ просто сульфатацією за перші півроку, але треба постаратися. У свинця реально циклів заряд-розряд до декілька сотен, і чим глибше розряд, тим сильніше сипиться труха, окислююються тоководи, пливуть намазки. 

    

  ЕФБ  можливо і краще, при нормальному обслуговуванні. Коли тільки появилися досить хвалили, зараз не скажу, вже не відслідковую. Але мельком чув, що ругалися в русні, бо під брендом ЕФБ почали випускати явний шлак по якості. Можливо вже халтурщики перевзулися під бренди також. Треба бути уважним і мабуть не таким і жадним. Дешева рибка... 

Изменено: baton45, 13 Декабрь 2023 - 12:05

[трой]

купляйте новий,

ну так и собираюсь, поэтому и спрашиваю про ЕФБ аккумы, или АЖМ

При таких двиглах сподіватися на ще живий стан за три роки..

за 3 года пробег тыщ 20км

помер через 20тык, не рановато?

[baton45]

Це як, пробіг 3 км та зупинка?

Можли просто АКБ не наїдався вдосталь? Підзаряжати не завадить раз в квартал. Ну хоч би.

Стоянка на сигналізації, різних датчиках. Воно за місяць накапає А*год на 10-20, так не помітно, а потім сульфатація заліпить усе.

І як казав Зевс правильними приладами, правильними режимами пару тижнів витьохкувати по краплинці з можливо вдалим результатом.

Пісочок у вас в нирках також не за день накоплюється, да і жирок в боках також, все потрошку і не помітно. Оце дуже досадно.

Изменено: baton45, 13 Декабрь 2023 - 12:14

[Avtomobilist]

за 3 года пробег тыщ 20км помер через 20тык, не рановато?

Дело не в пробеге, а в возрасте.

Если он просто будет храниться без работы, ему еще раньше труба будет.

Изменено: Avtomobilist, 13 Декабрь 2023 - 12:11

[vigors]

про ЕФБ аккумы, или АЖМ

АЖМ то добре, навіть якщо старт-стопа нема. не переносить перезаряд і нагрів.

мій 6 років проходив без зарядок. зараз залишилось 400 А і 42Аг по тестам (з 60-ки і 680 стартового)