155 ответов в теме

[Rek]

максимум на одно

Валек тоже так думал.

[tiestovm]

Если бы не нужно было яму или подъемник то я б и сам снимал.

[DimonJ]

Если бы не нужно было яму или подъемник то я б и сам снимал.

Так яма и подъемник не нужны.Можно и так снять.

[Rek]

Если бы не нужно было яму или подъемник то я б и сам снимал.

Не нужно. Тем более на дорестайле.

[tiestovm]

Не нужно. Тем более на дорестайле.

смотрел и в ТИСе и в мануале в Сети - везде поднимали, чтоб снять ремень...

 

Изменено: tiestovm, 16 Май 2015 - 23:48

[Rek]

смотрел и в ТИСе и в мануале в Сети -

Шарнирный вороток на 3/4 рулит.

[DimonJ]

 

смотрел и в ТИСе и в мануале в Сети - везде поднимали, чтоб снять ремень...

Что бы снять ремень,достаточно просто немого под домкратить машину,ну и спец ключ для натяжного ролика,который можно сделать самому.

Шарнирный вороток на 3/4 рулит.

Или так.

[deaks]

Шарнирный вороток на 3/4 рулит.

3/4 это гайки полуосей срывать, на натяжителе 3/8

Изменено: deaks, 17 Май 2015 - 03:19

[Vitaliy Vectra]

Если бы не нужно было яму или подъемник то я б и сам снимал.

На вектре? 2.2? не нужна яма или подъемник, все снимается на стоячей машине.

Поочередность простая, самый головняк повесить ремень если нет ключа для натяжного (использовал квадратную арматуру согнутую в конце толщину не помню) снимается корпус фильтра, патрубки, отключаются и снимаются мозги, снимается подушка двигателя и в самом конце отстегивается толстый патрубок охлаждения двигателя (выливается литр антифриза) и все, открутив 4 болта генератор у вас в руках

[Cr-z]

На 4 снятия рассчитываешь или меньше?

 

максимум на одно

одно уже было 

[tiestovm]

 

одно уже было 

было. но ты сам потом сказал, что теперь проблема может остаться уже в проводке ГБО 

[Cr-z]

было. но ты сам потом сказал, что теперь проблема может остаться уже в проводке ГБО 

я могу сказать, что он накрылся-ты поверишь и побежиш покупать новый?

А ещё я тебе сказал, даю 1000% что тот електрик гену не почитсил, не так?

Так что второй раз полубому снимать и чистить.

Я тебе сказал какие парметры выдаёт гена на холодную и на гарячую. Проверил?

Без дагностики-это гадание на кофейной гуще.

[tiestovm]

Cr-z, на завтра со Стелсом договорился.

[Cr-z]

Cr-z, на завтра со Стелсом договорился.

Ну вот когда циферки выложишь, тогда будет +- понятная картина.

Попробуйте на полностью остывшем моторе ещё померять 

Изменено: Cr-z, 17 Май 2015 - 15:48

[Vitaliy Vectra]

tiestovm

 

Почитал коменты и улыбнулся)), некоторые советчики порадовали.

От себя бы тоже подкинул пару идей по поводу показаний гены:

Заправся 100 бензином и сними показания с генератора

или

Накачай колеса до 3х атмосфер и выложи здесь цифры что выдает гена)))

 

А по делу, так замена реле помогла? - значит катайся и никого не слушай.

По з22се есть 2 правила, это хороший акум и никогда не подкуривать и не прикуриваться проводами.

Эти 2 вещи приводят к неисправности твое реле.

 

А в твоем случае скачки в сети это исключительно проблемма релюхи, на стенде при нагрузке это покажет сразу же.

[DimonJ]

На вектре? 2.2? не нужна яма или подъемник, все снимается на стоячей машине.
Поочередность простая, самый головняк повесить ремень если нет ключа для натяжного (использовал квадратную арматуру согнутую в конце толщину не помню) снимается корпус фильтра, патрубки, отключаются и снимаются мозги, снимается подушка двигателя и в самом конце отстегивается толстый патрубок охлаждения двигателя (выливается литр антифриза) и все, открутив 4 болта генератор у вас в руках

Зачем корпус фильтра снимать,подушку,кронштейн? Может тогда уже проще мотор снять?

[Vitaliy Vectra]

Зачем корпус фильтра снимать,подушку,кронштейн? Может тогда уже проще мотор снять?

Дим зачем отвечать на ответ, не посмотрев на вопрос?

[Rek]

 

По з22се  никогда не подкуривать и не прикуриваться проводами.

Эти 2 вещи приводят к неисправности твое реле.

 

 

Каким образом?

 на стенде при нагрузке это покажет сразу же.

Не факт.

[DimonJ]

Vitaliy Vectra, Снять гену можно просто под домкратив авто,снять защиту ремня,подлезть под авто и снять ремень.Затем слить тосол,снять патрубок и снять гену.Все. 

[Vitaliy Vectra]

Каким образом?

 

Я не электрик с вышкой и не могу обосновать с научной точки зрения данный факт, но прикуривание обычным способом приводит к скачкам напряжения в сети, этого и не любит реле (проверенно на 2х релюшках)

Хреновый акум постоянно держит в нагрузке и гену и релюху, что существенно снижает срок службы данных узлов.

 

Не факт.

 

факт, если нормальный стенд и толковый генераторщик, то сразу все становится на свои места. в идеале снимать гену и везти на оба стенда первый который комплексно проверяет роботу генератора и второй который под нагрузками тестирует реле, в Киеве в прошлом году данная услуга на Перова стоила 80 грн.

Vitaliy Vectra, Снять гену можно просто под домкратив авто,снять защиту ремня,подлезть под авто и снять ремень.Затем слить тосол,снять патрубок и снять гену.Все. 

 дим давай не будем мерятся способами монтажа и демонтажа гены, я рассказал способ снятия гены со стоячей машины не сливая антифриз и не поддомкрачивая ее, по времени это дело занимает пол часа на снятие и час на монтаж

Изменено: Vitaliy Vectra, 17 Май 2015 - 19:12

[Rek]

 но прикуривание обычным способом приводит к скачкам напряжения в сети, этого и не любит реле (проверенно на 2х релюшках)

Никоим образом. При условии правильности действий и компонентов.

 

факт, если нормальный стенд и толковый генераторщик,

Кто будет разгонять генератор до температуры его работы на ДВС? Контакты в студию.

[Vitaliy Vectra]

Никоим образом. При условии правильности действий и компонентов.

Вот, с этого и нужно начинать))) Ты давно видел правильно прикуривающего человека на дороге? Я - нет!!

В основном это выглядит так: стали мордами друг к другу (при условии что акум под капотом) накинули провода при заведенной машине на здыхший акум и заводят второе авто.

[Rek]

Вот, с этого и нужно начинать))) Ты давно видел правильно прикуривающего человека на дороге? Я - нет!!

 

Видел пару-тройку раз в этом году.

[Andre_71]

Хреновый акум постоянно держит в нагрузке и гену и релюху, что существенно снижает срок службы данных узлов.

Хреновый аккум никоим образом не напрягает  гену с реле, т.к. его ёмкость снижена, что облегчает зарядные режимы для выше упомянутой пары. Исключением может быть только аккум с замкнутой банкой, но  повышение зарядного тока при этом не идёт ни в какое сравнение с, например, потреблением ЭГУРа...

[Vitaliy Vectra]

Кто будет разгонять генератор до температуры его работы на ДВС? Контакты в студию.

Могу подсказать вариант, снимаешь показания температуры с работающего гены (как ты говоришь нагретым от двс) берешь монтажный фен и едешь на стенд, даешь 20 грн сверху, и при работе на стенде нагреваешь его до той же температуры, но лично я не понимаю смысловой нагрузки в данном температурном тесте.

[Rek]

Могу подсказать вариант,

Спасибо, не подходит.

[Vitaliy Vectra]

Хреновый аккум никоим образом не напрягает  гену с реле, т.к. его ёмкость снижена, что облегчает зарядные режимы для выше упомянутой пары. Исключением может быть только аккум с замкнутой банкой, но  повышение зарядного тока при этом не идёт ни в какое сравнение с, например, потреблением ЭГУРа...

ну я выше писал о том что я не электрик и обьяснить с научной точки зрения не смогу, но вот с Вашей же записи выплывает что при хреновом акуме передвигаясь ночью со включеным климатом нагрузка на гену будет довольно таки не маленькой(и это нивкоем случае не облегчает их работу) или я ошибаюсь?

Спасибо, не подходит.

Если не секрет, можно услышать как температура влияет на реле регулятора и работу гены?

[Rek]

 

Если не секрет, можно услышать как температура влияет на реле регулятора и работу гены?

 

 лично я не понимаю смысловой нагрузки в данном температурном тесте.

[Cr-z]

Зачем корпус фильтра снимать,подушку,кронштейн? Может тогда уже проще мотор снять?

+1

 

 

дим давай не будем мерятся способами монтажа и демонтажа гены, я рассказал способ снятия гены со стоячей машины не сливая антифриз и не поддомкрачивая ее, по времени это дело занимает пол часа на снятие и час на монтаж

 

На вектре? 2.2? не нужна яма или подъемник, все снимается на стоячей машине. Поочередность простая, самый головняк повесить ремень если нет ключа для натяжного (использовал квадратную арматуру согнутую в конце толщину не помню) снимается корпус фильтра, патрубки, отключаются и снимаются мозги, снимается подушка двигателя и в самом конце отстегивается толстый патрубок охлаждения двигателя (выливается литр антифриза) и все, открутив 4 болта генератор у вас в руках

противоречишь сам себе.

Для нчала перечитывай что сам пишеш.

 

 

можно услышать как температура влияет на реле регулятора и работу гены?

Встречный вопрос, а сколько твой гена выдаёт  на холодном моторе и на прогретом до рабочей температуры? 

Изменено: Cr-z, 17 Май 2015 - 19:44

[Rek]

Валек, Алекс в теме.

[Cr-z]

Валек, Алекс в теме.

Тада сейчас что-то напишет 

[Alex Эвакуатор]

Валек, Алекс в теме

ат вас ниспрячишси...

нидадут спакойна пацталом паваляцца...

[Vitaliy Vectra]

+1

 

 

 

противоречишь сам себе.

Для нчала перечитывай что сам пишеш.

 

 

Встречный вопрос, а сколько твой гена выдаёт  на холодном моторе и на прогретом до рабочей температуры? 

14.4 - 14.5

[Cr-z]

ат вас ниспрячишси...

нидадут спакойна пацталом паваляцца...

      вылазь уже

 

14.4 - 14.5

данные при какой температуре?

[Rek]

ат вас ниспрячишси...

нидадут спакойна пацталом паваляцца...

 

Всем выйти из под стола.