После переборки генератора в связи с характерным звуком (воем) изношенных подшипников буквально через неделю опять появился воющий звук.Диагностика указала на изношенный подшипник шкива компрессора кондиционера.Дабы не перезакачивать фрион,принял решение не снимать компрессор с машины.Для доступа компрессора снимаем бампер,откручиваем крепления радиатора ОЖ ,откручиваем защиту поддона двигателя,откручиваем и снимаем пластиковую защиту ремня приводов.Откручиваем сам компрессор от двигателя.Процедура довольно не удобная. Он прикручен тремя болтами,два возле шкива,третий с противоположной стороны шкива на задней крышке.
Открутив компрессор,выводим его в пространство между кузовом и радиатором ОЖ.
Далее принимаемся за снятие шкива.Для откручивания гайки,нам нужно зафиксировать наружный прижимной диск(последнее фото),вот таким или типа такого инструментом.
Далее аккуратно снимаем диск с вала,он сидит на шлицах,но слазит довольно легко.После снятия диска,нужно снят стопорное кольцо.
Далее съемником снимаем шкив.
Подшипник в шкиве закернен,по этому для его извлечения,а тек же установки, понадобится прес.
Подшипник купил фирмы SNR Япония,размером 35*52*20.Собираем все в обратной последовательности.
Из нюансов.При установке диска, на валу компрессора есть шлицевая,один шлиц идет немного толще в виде шпонки.Его я пометил маркером на шкиве и валу.
Собрав все в обратной последовательности,наслаждаемся работай двигателя без посторонних шумов.Всем спасибо за внимание.
P.S.Извиняюсь за качество фото,по рукой был только телеПон.
Виправлено: DimonJ, 08 травень 2018 - 21:51
Так вот пришлось городить ключ из подручных материалов.И вспоминать этот "процесс" не хочется 
Но таки мну его победил и этот гатт замолчал тоже,думаю не долго. 
.
