171 ответов в теме

[Den Bpovary]

Соглашусь с Манагером.
У мну Ниссан. Если брать заменители по ходовке то есть они и от Рено (то же самое только в другой упаковке и дешевле) и от Фебеста (фу гавно) и от нашего производителя МэтГум.
Что касаемо мелочей то они тоже есть но вот те что в наличии стоят в два три раза дороже чем под заказ )

[bazl]

Ну і Манагер також правий. Взувають нас виробники жоско, тюхаючи цілий вузол замість копійчаного елемента.

[Den_Vectra]

Такая https://auto.ria.com...8_17210169.html сильно дороже в обслуге будет от ОВЦи или не?

 

 

как думаешь сам что дороже в обслуге?

 

Тут вопрос не что дороже, а на сколько дороже)) Просто за беху готов платить и больше если это не в 3 раза

[Baron]

когда у ипонца можно поменять сайлент отдельно, а в ОВЦ нужно менять весь рычаг - именно здесь вас по-немецки имеют...

Роман, давай общаться конструктивно, а не громкими словами: "ипонцы" и "немцы". У меня есть Тойота Камри 40 и в ней есть "болячка" задней подвески - развальные рычаги. Найди мне альтернативу, кроме как ставить новые оригинальные в сборе. Цена одного рычага на экзисте 3720 грн (код: 48730-07040). 

п.с. Если ты имеешь большой дар искать несуществующее, то попрошу еще найти передние рычаги (со встроенной шаровой) на Ниссан Мурано кроме оригинала и шлака на 2 недели.

[Serge]

Авто з пробігом 100 і пробігом 200 не є одне й теж саме авто в плані витрат на обслугу

Баба-Яга против) Я что на 100 тыс., что на 180 тыс. сейчас трачу одинаково (Мазда6), только расходники и елочи по ходовой типа втулок. Ну разве что термостат поменял, оригинал аж 700 гривен.

[bazl]

Добре що поки тримається, в одних руках, нормальна експлуатація, потім піде все одне за одним. Я не кажу, що машина розвалиться, але гаманець потрясе трохи)
Фізика, ніщо не вічне.
Докатай до 300 і порівняй витрати в період 100-200 та 200-300.

[Serge]

Докатай до 300

Это ещё лет 10 с моими пробегами, долго ждать.

 

Старые машины (которым 15-30 лет) обходятся недорого, потому, что народ не покупает дорогие запчасти в оригинале. Есть масса качественных неоригинальных запчастей (я не имею в виду откровенное барахло), которые служат так же, как оригинал.

[Zachariasz]

Есть масса качественных неоригинальных запчастей

Или то, что стоит как оригинал по умолчанию )

[Baron]

Или то, что стоит как оригинал по умолчанию )

На Тойоту и Ниссан многие вещи онли оригинал или же фебест/ямата/говношлак.

[Zachariasz]

Baron, посмотрим, шо там с Ниссаном. 

[Zachariasz]

а что с ним?

в понедельник буду выяснять.

[Den_Vectra]

вот об этом и говорю, если за авто следить и вовремя выявлять (если есть болячки) то будет оно бегать долго и счастливо. Много знаю примеров по Опелю, где пробег за 400-500-600 и люди космические суммы (по словам Шварца) не вкидывают

Я на ОВА за три  года потратил 1000грн на ремонт, а на овцу за год 10000, на овце пробег меньше))

[Zachariasz]

Фигасе!!!

[Шусман]

 Так понятное дело что стоимость обслуживания в большей мере зависит от технической и технологической сложности .

 А то что у Ромы шарнир отдельно меняется а не со всем узлом , так вряд ли он об этом знал до покупки .

[Manager]

 Так понятное дело что стоимость обслуживания в большей мере зависит от технической и технологической сложности .

 А то что у Ромы шарнир отдельно меняется а не со всем узлом , так вряд ли он об этом знал до покупки .

та у меня кажись тоже в сборе)) я лишь к тому, что Опель - больше не означает дешево и часто как минимум не дешевле японских одноклассников. на примере того же субарика.

Роман, давай общаться конструктивно, а не громкими словами: "ипонцы" и "немцы". У меня есть Тойота Камри 40 и в ней есть "болячка" задней подвески - развальные рычаги. Найди мне альтернативу, кроме как ставить новые оригинальные в сборе. Цена одного рычага на экзисте 3720 грн (код: 48730-07040). 

п.с. Если ты имеешь большой дар искать несуществующее, то попрошу еще найти передние рычаги (со встроенной шаровой) на Ниссан Мурано кроме оригинала и шлака на 2 недели.

 

Будем искать (С) Бриллиантовая рука

 

это чем-то хуже одноклассников-немцев??

 

а взять статистику капиталок тех же вэ6 в ООБ на пробегах от 200 до 300 тыкм - так вообще не мало. одно дело в Тойоте в движке цепь, другое в той же ООБ маслаешь 250-300 долларов раз в 60тыкм за замену ремня ГРМ и помпы... взять проблемы с кузовом - так вообще мрак. начиная с ОВЦ вроде пофиксили?

[Baron]

а взять статистику капиталок тех же вэ6 в ООБ на пробегах от 200 до 300 тыкм - так вообще не мало. одно дело в Тойоте в движке цепь, другое в той же ООБ маслаешь 250-300 долларов раз в 60тыкм за замену ремня ГРМ и помпы... взять проблемы с кузовом - так вообще мрак. начиная с ОВЦ вроде пофиксили?

А взять тот того же Аутлендера 2,4 с заменой ремня грм и балансира + ролики и помпа...

Не стоит приводить примеры из конкретных машин, во всех машинах есть определенные особенности и слабые места. ООБ вообще машина прошлого века, её в расчет некорректно брать, но если речь о коррозии, то ипонцы намного слабее ей противостоят, говорю с личного опыта владения.

[Manager]

Baron, ну мицыка называть японцем язык мало у кого поворачивается...

[bazl]

Так і Опель вроді нємашина, німецький Запорожець)

[Zachariasz]

Так і Опель вроді нємашина

Ващще. 

[Шусман]

 Барон , а у тебя японец японской сборки , или нет ?

 Говорят что  Тойота  собранная для Японии немного отличается от европейского аналога .

[Serge]

Названы самые экономичные автомобили США

 

У Lexus и Mazda самые низкие общие эксплуатационные расходы

Агентство Kelley Blue Book опубликовало рейтинг самых экономичных в эксплуатации автомобилей на примере США. При составлении каталога Total Cost of Ownership Awards, куда вошли автомобили 22-х различных автомобильных классов, учитывались амортизация, стоимость топлива, страховки, приобретения в кредит, обслуживания, средний налог c продажи и стоимость регистрации за пять лет владения для всех моделей выпуска 2014 года. Также агентство подсчитало стоимость эксплуатации автомобиля на одну милю (в среднем $0,6 на милю или $9,122 в год).

 

Среди популярных моделей и машин премиум-класса класса самые низкие общие эксплуатационные расходы оказались у Lexus и Mazda. Так, у Mazda низкие средние цены на новые автомобили, невысокие затраты на топливо и страховку. Lexus – самый оптимальный бренд премиум-класса по расходам на ремонтное обслуживание, топливо и страховку. 13 из 22 автомобилей в списке КВВ — американских производителей. И самым цитируемым тут оказался General Motors – восемь моделей.

 

Крохотный Chevrolet Spark получил сразу две награды: за модель с версией усиленного движка в категории малогабаритных автомобилей и полностью электрический Spark-EV в классе заряжаемых автомобилей. Среди остальных победителей в категории "экономия на расходах" — компактная Toyota Corolla, Honda Accord и полноразмерные седаны Chevrolet Impal, а также кроссоверы Jeep Patriot, Mitsubishi Outlander и Ford Explorer. Среди спортивных моделей победителем стал Ford Mustang, самой экономичной среди машин топ-класса оказался двухдверный Audi A5.

 

Согласно расчетам, в среднем новый автомобиль за пять лет эксплуатации дешевеет до 39,7% своей первоначальной стоимости. Так, например, купленная за $50 000 в 2014 году машина через пять лет в среднем будет стоить около $19 850. Но если речь идет об экономной модели из списка Total Cost of Ownership Awards, то за пять лет она сохранит владельцу дополнительно 5% от своей стартовой цены, то есть около $1600.

[Шусман]

 А какая модель от Мазды участвовала как премиум класс ?

[Serge]

Шестёрка новая, я думаю.

[Шусман]

 Для Америки пожалуй потянет такое сравнение , но у нас Лексусы не принято ставить на одну ступеньку с Маздами .

[Serge]

Да, лексус чуток не дотягивает до Мазды, но в Америке толерантность, поэтому автомобильные меньшинства типа лексусов имеют равные права с нормальными авто 

[Шусман]

 Может кто не знает этого дурика , но грамотно излагает .

 

[Zachariasz]

У мну Ниссан. Если брать заменители по ходовке то есть они и от Рено (то же самое только в другой упаковке и дешевле) и от Фебеста (фу гавно) и от нашего производителя МэтГум.
Что касаемо мелочей то они тоже есть но вот те что в наличии стоят в два три раза дороже чем под заказ )

Какой у тебя?

[Baron]

Барон , а у тебя японец японской сборки , или нет ?
Говорят что Тойота собранная для Японии немного отличается от европейского аналога .

Канадской или американской, я особо не вникал, но спидометр в милях.

[Cr-z]

в понедельник буду выяснять.

 ладно, завтра наберу

[Pankratov]

Опель вообще не дорогой в обслуживании, с этим проблем нет никаких. 

[Manager]

Для Америки пожалуй потянет такое сравнение , но у нас Лексусы не принято ставить на одну ступеньку с Маздами .

та вот вроде Мазда в 2012м стремилась переориентироваться на премиум-сегмент в США с планами продать 400 тыс автомобилей...

Лопатить насколько получилось - пожалуй Серге сподручнее

http://auto.vesti.ru...news_id/487214/

Опель вообще не дорогой в обслуживании, с этим проблем нет никаких.

Купи бу ооб))

[Rek]

[Zachariasz]

Опель вообще не дорогой в обслуживании, с этим проблем нет никаких. 

Какой из?

[kurt-59]

Это ещё лет 10 с моими пробегами, долго ждать.

 

Старые машины (которым 15-30 лет) обходятся недорого, потому, что народ не покупает дорогие запчасти в оригинале. Есть масса качественных неоригинальных запчастей (я не имею в виду откровенное барахло), которые служат так же, как оригинал.

Сережа, на такие машины работают  много и настойчиво,чтобы ее посчитали пригодной  к езде по асфальту на следующие два года . Потом бухают неделю на радостях.

Поклонение оригиналу -  фича третьих стран. Инет полон железок , выполняющих свою функцию.

По - секрету  . Никто кроме Официалов не злоупотребляяет оригиналами.

Какой из?

Да никакой ! ДжиЭМ - вообще  грабеж Клиента ! А сокращение прибыли производителя и закрытие  основных, типа Бохума , предприятий ложатся непосильным бременем на последних поклонников марки. В немецких Опель - салонах сейчас каждого нового покупателя фоткают  для памяти потомков и истории концерна . Каждый может  стать последним в Летописи  продаж непродаваемых моделей убыточного концерна .

Помните Saab?

http://www.kolesa.ru...teny-2014-08-14

Опель вообще не дорогой в обслуживании, с этим проблем нет никаких. 

А ты попробуй  ! ( реклама )

Изменено: kurt-59, 28 Март 2016 - 19:46

[Zachariasz]

Согласен. Продать только за 4 года почти полтора миллиона одной модели - это ничтожно мало.

А ты попробуй  ! ( реклама )

Купи Фольц и сравни.