146 ответов в теме

[G@rry]

якщо іконка засвічується, це означає, що кілька регенерацій пройшли не вдало, або чомусь не стартували, цікаво більше інтервали пасивної регенерації

[filimon]

Коли світилась іконка регенерація проходила 10-15 хв., якщо виїзджав на трасу і прискорявся до 2500 обертів, то приблизно 10 км. Як реагувати на пасивну регенерацію? Коли починають плавати оберти теж добавляти до 2500 і як вичислити інтервал в такому випадку?

[G@rry]

Ну я дивлюсь опкомом, деколи фоткав пробіг, коли миттєвій розхід на холостих зростав до 2 л/год
А поводитись, агалогічно тому коли світиться іконка, головне не переривати, і не заглушити, нома 500-1000 км в залежності від того скільки траси

Изменено: G@rry, 22 Май 2018 - 23:25

[Zhildas]

Что-либо менять/ремонтировать не рекомендовал. Говорит попробуй для начала сменить масло, пойти с 5w30 на 5w40.

Интересно что за сервис такой?)
Рекомендации завода просты,тут уже несколько раз писали по поводу масла.В книжке так же прописан допуск, DEXOS 2 (не ориг очень желательно).Например что можно лить по допуску GM с малым содержанием золы:
- Motul 8100 X-CLEAN FE SAE 5W30;

- Motul SPECIFIC DEXOS2 SAE 5W30;

- Elf Evolution Full-Tech MSX 5W30...

Это то,что всегда можно купить.Есть еще варианты,но это то что я лил.Изобретать и делать эксперименты по маслу какой смысл?

Расход масла у исправного 1,7 я не заметил,даже при условии езды по автобану на скорости 150-180.При не удачной регенерации там еще существенно должен срок службы масла сокращаться.

Изменено: Zhildas, 23 Май 2018 - 01:26

[alex_lynx]

По поводу пассивной регенерации - плавающие обороты на холостых - однозначно попытка запуска пассивной регенерации, но только в самом начале (лично у меня). Пассивную регенерацию в принципе слышно на слух, но и четкий показатель - расход на холостых оборотах стоящего на месте авто. При нормальных условиях мой 1.7cdti ест 0,5л/ч, при включенном кондее 0,8. Если начинается регенерация подскакивает до примерно 1,2, если остановиться при идущей регенерации, то 1,8-2,2. Я у себя имел ввиду именно интервалы пассивной регенерации 250 км. Иконка прочистки сажевого у меня последний раз загоралась примерно год назад в сильные холода и после поездок на короткие расстояния (1-2км). Интересен, правильно сказано, именно интервал пассивной регенерации.

 

По маслу - прежде чем писать я естественно открыл мануал и почитал, а там черным по белому прописано, что для разных стран и движков разные допуски и вязкость 5w30 или 5w40. Например Castrol Magnatec Diesel 5W-40 DPF соответствует указанным в мануале допускам (https://www.castrol....40 DPF 2015.pdf). Еще несколько масел 5w40 нашел соответствующие допуску, но фирмы впервые слышу. Пример тому Professional hundert high tech special eco-c3 5w40 как и кастрол соответствует dexos2 и ACEA C3.

 

По расходу масла я прекрасно понимаю, я сам гнал машину 2500км большей частью по автобанам и по итогу уровень масла не изменился. Но уровень при регенерации растет, а куда девается излишек? И естественно срок службы масла сокращается, что хорошо видно по БК. И однозначно на масле залитом в Германии я проехал больше и ничего не доливал, потому и с этой точки зрения я бы попробовал уйти от оригинала GM, купленного в Украине.

Изменено: alex_lynx, 23 Май 2018 - 09:43

[G@rry]

- Motul 8100 X-CLEAN FE SAE 5W30;

лию таке масло, досить норм ціна\якість, поки альтернативи не побачив
розходу масла нема взагалі! принаймні по щупу рівень не падає.
на рахунок сажевого, якщо регенерація проходить пасивно, і ви того не замічаєте, іконка світиться раз в рік, то певне хороший показник, і лізти промивати\щось мутити, змісту нема.

[filimon]

Спасибо за информацию, а то я уже хотел клапан scv менять И так, если я правильно понял при пасивной регенирации мои действия такие: не глушить двигатель, посмотреть расход топлива и добавить оборотов до 2500, но вот вопрос - сколько  держать обороты в таком режыме? Раньше было понятно - погасла иконка и все, а тут как - слушать двигатель и смотреть выхлоп, или как? Или когда упадет расход топлива? 

[Zhildas]

alex_lynx,так регенерация у Вас проходит,с G@rry я согласен.

При регенерации СФ, температура внутри должна быть как
минимум +550°C, чтобы сажа успевала сгорать. При положении коленвала примерно в 160
градусов после верхней мертвой точки, в цилиндр впрыскивается небольшое
количество топлива. Так как это топливо впрыскивается поздно (поршень находится
уже почти в нижней мертвой точке и выпускной клапан открыт), то топливо не
увеличивает момент вращения. Значит не происходит и значительного увеличения
температуры выхлопных газов. Выхлопные газы обогащаются HC (углеводородом).
Это дает начало реакции в переднем катализаторе и температура поднимается. Когда
горячие газы попадают затем в СФ, они вступают в реакцию с катализатором в СФ и температура увеличивается еще
больше. Сажа в СФ тогда сгорает.

По идее при нормальной регенерации уровень не должен подниматься.

Масло GM имхо не лучший выбор,наверное дешевле с допуском dexos2 не найти,что там внутри не особо понятно или лукойл или еще что (если оригинал конечно).

[G@rry]

все правильно, коли впаде миттєвий розхід до звичних 0,4-0,8, тоді регенерація закінчилась, в мене простіше, бо в мене в бортовому є вкладка ЕКО, і там при регенерації включається обігрів заднього скла, дивлюсь коли пропаде, тоді "глушу" двигун
знову ж таки клапан СЦВ можна продіагностувати опкомом, там тиск в рампі буде гуляти 15-25 бар чи паскалів не памятаю, це коли він не справний
норма 25-26 на холостому
 

Изменено: G@rry, 23 Май 2018 - 11:07

[filimon]

Андрій дякую за підсказку! Бачу ми земляки, може підскажите де можна у нас клапан продіагностувати? Та й взагалі було б непогано зустрітись якось, типу пивка випити 

[alex_lynx]

в мене в бортовому є вкладка ЕКО, і там при регенерації включається обігрів заднього скла, дивлюсь коли пропаде, тоді "глушу" двигун

 

О! Цікаво, в мене теж є така вкладка, потрібно подивитись, дякую за підказку! Не завжди на ходу можу визначити за витратами пального чи закінчилась регенерація чи ні.

 

По поводу уровня масла, ну я на 100% утверждать не могу, можно конечно перепроверить, правда с нашим щупом это сложнее, на предыдущей машине с прямым щупом вопросов не было, а тут как-то все неоднозначно, если хочешь уж очень точно уровень отметить. Но одно точно - после замены масла и сброса БК я проехал порядка 3-4 тыс. км, точнее не вспомню, надо в машине глянуть, а остаточную жизнь масла БК показывает 20%.

И еще плохо, что не могу приспособиться считать со своего движка op-com данные о сажевом :( я так понимаю, что движка в базе нет, т.к. я много чего вижу из показаний, а по сажевому - ничего.

 

За подсказку по маслу спасибо, идея сменить производителя на мотюль не меняя вязкости мне все больше нравится...

Изменено: alex_lynx, 23 Май 2018 - 12:34

[G@rry]

И еще плохо, что не могу приспособиться считать со своего движка op-com данные о сажевом :( я так понимаю, что движка в базе нет, т.к. я много чего вижу из показаний, а по сажевому - ничего.

маю також опком та ломану прогу 150406Б вона тільки по сажевому показує тривалість останньої та відстань від останньої регенерації, я так зрозумів що повну інфу по сажевому тільки GM MDI, двигун A17DTS

Андрій дякую за підсказку! Бачу ми земляки, може підскажите де можна у нас клапан продіагностувати? Та й взагалі було б непогано зустрітись якось, типу пивка випити 

пр одіагностику ХЗ, так щоб надійно незнаю нікого, а пивка випити можна )) соррі за оффтоп

Изменено: G@rry, 23 Май 2018 - 12:46

[Zhildas]

а остаточную жизнь масла БК показывает 20%.

Видимо город на холодном двигателе,если очень надо могу глянуть данные по сажевику (кроме массы сажи). 

[Maks2002]

Що до діагностики  ... а не пробували читати данні Torque за домомогою телефона і ЕЛМ блютус адаптера ? Треба тільки скачати PID для вашого двигуна і імпортувати їх в Торк. 

[alex_lynx]

опком та ломану прогу 150406Б

 

В мене op-com 1.64 та прога 120309a+131223d, а двигун також A17DTS. Спробую знайти нову прогу та считати дані. Якщо є під рукою лінк на працюючу версію, киданіть в мене, будь ласка :)

 

 

если очень надо могу глянуть данные по сажевику (кроме массы сажи)

тогда какие именно данные? Интервал пассивной регенерации? Было бы интересно :) Свой интервал я и без опкома знаю.

 

 

 

а не пробували читати данні Torque за домомогою телефона і ЕЛМ блютус адаптера

нажаль ELM-адаптер я віддав зі старою машиною, не думав, що він тут знадобиться, але спробую спочатку пошукати PID, якщо щось знайду, то тоді може спробую пошукати знов адаптер, чи заказати з алі...

 

 

 

Видимо город на холодном двигателе

Живу в пригороде, все же преобладают длительные поездки, но и короткие расстояния бывают.

Изменено: alex_lynx, 23 Май 2018 - 21:54

[Zhildas]

Живу в пригороде, все же преобладают длительные поездки, но и короткие расстояния бывают.

Тогда как то быстро масло "стареет"...

[alex_lynx]

Потому и заморачиваюсь частотой регенерации сажевого и поиском причины

[G@rry]

таке питання, останніх 2 рази регенерація пасивна включалася з інтервалом 300 км. проходила успішно, зараз досить потепліло, трасу машина бачить але відстані 25 км. в одну сторону 25 в другу, деколи 50-80 км. одним махом.
по бортовому середня швидкість 47 км\год.
чогось мені здається шо таки за часто, хто що порадить ?

[bazl]

забити

[alex_lynx]

G@rry, у принципі в мене майже теж саме, але трасса в мене зараз така, що по місту швидше їдеш, як результат середня швидкість в мене менше, але і інтервал теж менше, близько 200-250. Двигун теж A17DTS. Може це й насправді норма? Але якось швидко масло старіє все ж таки по БК.

[Zhildas]

При том что у меня не большие пробеги сейчас,масла по расчету мне хватит на 10 000.Когда ездил по трассе,то вполне мог и те самые 30 000 регламентные сделать.

Масло меняю раз в 7-8 000,на этот ресурс даже по городу должно хватать с пробегами по 5 км.

[Satok]

Любомир,а дуже приємно їхати ззаді авто в якому запустився процес регенерації? ))) Вся ця фігня тільки на гроші.Рекомендую подивитися відео ,здається що за процес, викидається в повітря стільки шкідливих речовин,що євро 2 за місяць стільки не викине.
Ту Маленькая Омега,сажевому на вашій машині ,капут,він вже не може себе пропалити.Так що тільки програмне і механічне видалення.

[Vitalych]

Доброго дня. Вже 20 днів їзжу на Opel Vectra C, двигун z19dt. Проїхав вже близько 1500 км.
Так розумію, що сажевий фільтр на моєму авто є.
Питання - чи буває регенерація на моєму авто?
Який значок має світитись на панелі?
OBD II адаптер який працював на Авео тут не читає нічого, який пристрій вибрати?
Дякую

[Vitalych]

Opel Vectra C, Z19DT, знизу на банці сажевика сліди зварювання (фото додаю). Чи це означає, що сажевик вирізаний? Де побачити прошивку (євро 3 чи євро 4)?

Прикрепленные файлы:

•  P80807-бочка.jpg   122,2К   32 раз скачано

[futbolfans]

Могу грубо ошибаться , но мне кажется , что у тебя сажи нету  

[Vitalych]

Могу грубо ошибаться , но мне кажется , что у тебя сажи нету  

та я теж так підозрюю. тепер думаю чи перепрошивали? як побачити прошивку?

[futbolfans]

Думаю ,что с завода нету сажи

[Любомир]

Могу грубо ошибаться , но мне кажется , что у тебя сажи нету  

Можеш помилятися

В дизеля сажа є завжди

[futbolfans]

У овц дорестайл ? 

может конечно и рестайл ... но хз

Vitalych,шо за тачка ?  

[Vitalych]

OVC, z19dt,120л.с., 2005 по техпаспорту, 2006 по вінкоду, універсал, рестайл

[Vitalych]

авто ніби Євро-4, тобто сажевик з заводу має бути, але не знаю чи вирізаний

[Barmaley&Ko]

это вопрос к конструкторам...   наверное в теплом гараже прожигать

ни в коем случае. Только на хорошо проветриваемой площадке. И вонь при прожиге стоит ужасная. Сажевій фильтр раскаляется до 700 градусов. Капот ни в якому рази не открівать в процессе прожига - может вспіхнуть в районе турбині-катализатора от избітка кислорода. И огнетушитель иметь под рукой.

Opel Vectra C, Z19DT, знизу на банці сажевика сліди зварювання (фото додаю). Чи це означає, що сажевик вирізаний? Де побачити прошивку (євро 3 чи євро 4)?

только прибором. Если значения все по нулям, то его нет, поскольку даже после прожига у меня на ауди остаются следі сажи 5-6%

на своей ауди а4 3,0 прожигаю без проблем. Взял в работу 3,0 Q7, а там всё по нулям и оказалось что банка пустая. 

Ещё немаловажный фактор - наличие вони выхлопа. С сажевиком запах выхлопа нормальный. Без - именно вонь и запах гари.

[Vitalych]

 

Ещё немаловажный фактор - наличие вони выхлопа. С сажевиком запах выхлопа нормальный. Без - именно вонь и запах гари.

воняє страшно, плюс шов на банці - висновок - сажевик вирізаний. тепер питання як прошито? чи не вилізуть проблеми в майбутньому?

[Barmaley&Ko]

воняє страшно, плюс шов на банці - висновок - сажевик вирізаний. тепер питання як прошито? чи не вилізуть проблеми в майбутньому?

тут как карта ляжет

если ошибку не бьёт значит что-то шаманили с прошивкой

думаю что гораздо страшнее если клапан егр влетит во впуск.

[Vitalych]

тут как карта ляжет

если ошибку не бьёт значит что-то шаманили с прошивкой

думаю что гораздо страшнее если клапан егр влетит во впуск.

тобто? чому клапан ЕГР влетить?