165 ответов в теме

[Blekster]

Чем намекают? Просто интересно.

Тем что при таком пробеге и периодическими или частыми вжариваниями, для спокойствия души лучше поменять) Хотя хз, что там по ресурсу заложено и как повезет...

[Ник 78]

Та с нынешними маркировками, если не следишь за моделью - оно ни на шо не намекае)))

буква И в конце маркировки модели как бы номэкае.))

[GORAN]

Та с нынешними маркировками, если не следишь за моделью - оно ни на шо не намекае)))

BMW дизеля “метит” честно буквой D

[Rek]

Тем что при таком пробеге и периодическими или частыми вжариваниями, для спокойствия души лучше поменять) Хотя хз, что там по ресурсу заложено и как повезет...

Оно на вжаривания и рассчитано и соответствующее обслуживание. Но помнят только о первом.

[max911]

А шо, в этом классе есть турбированные бехи?

 

 Полно. Мотор N20, N55. Ставится на практически на весь модельный ряд от единички. У меня на Х1 стоит N20, 184 сильный, прошивка и 240-260,  N55 тоже   3.0 турбо, но там другая песня... БМВ тоже давно перешли на турбированые моторы ...., дань экономичности и экологии. А жаль.

[Serjo]

Чем намекают? Просто интересно.

То Вася вспомнил что я на 200тыс менял цепи и решил что это так надо)))
А на самом деле я менял пробитую прокладку ГБЦ и махнул цепи что бы в будущем не лазить)))
2.8т в Вектре при должном обслуживании ходит на родных цепях более 300тыс.

Полно. Мотор N20, N55. Ставится на практически на весь модельный ряд от единички. У меня на Х1 стоит N20, 184 сильный, прошивка и 240-260, N55 тоже 3.0 турбо, но там другая песня... БМВ тоже давно перешли на турбированые моторы ...., дань экономичности и экологии. А жаль.

Никому не говори про n20!
Это не мотор а страх. Рисоводы как узнают о его надежности засмеют)))

[Rek]

2.8т в Вектре при должном обслуживании ходит на родных цепях более 300тыс.

Отож. Как и остальные моторы впрочем.

[Serjo]

Отож. Как и остальные моторы впрочем.

Ну на многих новых моторах цепи и 100тыс не ходят.

[Rek]

Ну на многих новых моторах цепи и 100тыс не ходят.

За новые речь не идет, особенно за микротурбо.

[Barmaley&Ko]

ВАГовский 3,0tdi "зазвенел" поутру на 300 тысячах пробега (и не факт что честных 300) и по всем косвенным признакам никто цепи ни разу не менял.  Пришлось авто продать от греха подальше. Это к вопросу о ходимости цепей.

[Serjo]

ВАГовский 3,0tdi "зазвенел" поутру на 300 тысячах пробега (и не факт что честных 300) и по всем косвенным признакам никто цепи ни разу не менял. Пришлось авто продать от греха подальше. Это к вопросу о ходимости цепей.

Просто ВАГ говно. Была бы Тойота, она бы и млн проехала на родных цепях)))

[Barmaley&Ko]

Просто ВАГ говно. Была бы Тойота, она бы и млн проехала на родных цепях)))

Согласен. ВАГ делает авто на срок службы 100-200 тысяч. А дальше только успевай лавэ листать.

Но едет 3,0tdi на чипе, автомате и полном приводе ооочень знатно!

[max911]

То Вася вспомнил что я на 200тыс менял цепи и решил что это так надо)))
А на самом деле я менял пробитую прокладку ГБЦ и махнул цепи что бы в будущем не лазить)))
2.8т в Вектре при должном обслуживании ходит на родных цепях более 300тыс.

Никому не говори про n20!
Это не мотор а страх. Рисоводы как узнают о его надежности засмеют)))

Та сейчас все новые моторы по надежности плюс минус одинаковые. А N20 если масло менять раз в 10 тык, а не ждать когда машина сама просить будет то норм ходит, тем более дэфорсированый на 184 л.с. Шумный, да. Больше нареканий нет. А рисоводы если будут гнать то я им про субаровский турбо такого понаросказую...)))

[SChev]

Та сейчас все новые моторы по надежности плюс минус одинаковые. А N20 если масло менять раз в 10 тык, а не ждать когда машина сама просить будет то норм ходит, тем более дэфорсированый на 184 л.с. Шумный, да. Больше нареканий нет. А рисоводы если будут гнать то я им про субаровский турбо такого понаросказую...)))

Субару- это не совсем тот рис, который любят тут сыпать в уши :)

[Ник 78]

Тс, что максимально предлагали?

[SChev]

Тс, что максимально предлагали?

Фотки переслать

[Ник 78]

Понятно. Рынок яркий)

[SChev]

Понятно. Рынок яркий)

Её на авто риа нету, только здесь пока. Смотрю, какие вопросы люди задают, какие комментарии. Что по соседству продают и за сколько :)

Машина весьма особенная, поэтому комментарии более-менее знающей аудитории здесь, на форуме, помогают лучше понять картину. Мне, например, понятно что я продаю и почему за столько, но мнение окружающих помогает лучше почувствовать, как к этому автомобилю относятся другие люди.

 

И я рад, что в целом у людей на форуме не возникает вопросов за что здесь платить и почему именно столько. И это даже немного обидно, так как я с удовольсвтием бы пояснил. Если надо, то более детально, чем в первом посте :)

Изменено: SChev, 30 Октябрь 2018 - 18:37

[Serjo]

Понятно. Рынок яркий)

Откуда рынок на УОКе

Та сейчас все новые моторы по надежности плюс минус одинаковые. А N20 если масло менять раз в 10 тык, а не ждать когда машина сама просить будет то норм ходит, тем более дэфорсированый на 184 л.с. Шумный, да. Больше нареканий нет. А рисоводы если будут гнать то я им про субаровский турбо такого понаросказую...)))

Не, ну как дефорсирован. Степень сжатия в нем выше чем в версии с 250лс.

Да и количество отзывав сильно настораживает(((

[max911]

Откуда рынок на УОКе


Не, ну как дефорсирован. Степень сжатия в нем выше чем в версии с 250лс.
Да и количество отзывав сильно настораживает(((

N20 тоже отличаються. И именно на Х1,мотор 2.0 и 2.8 с одинаковой степенью сжатия. Отличаються только выхлопом. Короче 184 сильный чипуется без последствий. А вот в 3 и 5 там степень сжатия другая, поршня другие. Могут быть проблемы... Как то так))

[Санчик]

Вторичка за 2,8t пестрит слухами, что искать покупателя на такую нужно сразу в момент покупки...

 

Реалии...

[eraser.nau]

знакомый продал 3.2 2005 года и перекрестился от опеля навсегда за 5500 перекупам (тачко без подкрасов от 1 хозяина была)

Он наверное думал там только масло менять будет и наваливать....? Если руки не оттуда и сам не обслуживаешь/не знаешь/не понимаешь в целом кроме как правильно полный бак заливать и педаль жать то нужно кошелек готовить однозначно с 3.2, за 2.8 то тем более....листать, листать и еще раз листать, про одноклассников/машины с аналогичными ттх промолчу

[Blekster]

Тоесть, перед покупкой такого авто, нужно поийти на слесаря выучиться ибо постоянно нужно ковырять?))

[Кнапик]

Тоесть, перед покупкой такого авто, нужно поийти на слесаря выучиться ибо постоянно нужно ковырять?))

это любого опеля касается)))

[Carbur]

Ключевая фраза прозвучала, а Рома еще не отписал свое мнение. Мир перевернулся и уже не будет прежним. )))

[Manager]

кто сказал, что автомобиль Опель не надежен? ))

[Carbur]

Владельцы рисовозок.

[Manager]

Владельцы рисовозок.

и в чем они были не правы?)

[Carbur]

Они были правы. Опель - говно, тойота - всё. Доказано шоумэном из Одессы на его рисовозке.

Подожди. Он же доказал обратное! ))

[Manager]

Они были правы. Опель - говно, тойота - всё. Доказано шоумэном из Одессы на его рисовозке.

Подожди. Он же доказал обратное! ))

ладно бы хоть темы создавались владельцами рисовозок.

 

не они инициируют все эти споры. им нечего доказывать. ну, если кто-то наехал - понятно, приходится показывать всю очевидную импотенцию аргументов...

[Serjo]

Тоесть, перед покупкой такого авто, нужно поийти на слесаря выучиться ибо постоянно нужно ковырять?))

Там не ковырять нужно, там платить нужно. Дорого платит!

Простой пример. Масляный фильтр оригинал 600+грн. Манн 450грн. (если хотите экономить и ставить Фильтрон зп 150грн., то лучше сразу купить другую машину...

Тормозных колодок хватает на лето. Держут только оригинал/АТЕ, или что-то керамическое и дороже. Хватает на сезон. Хотите сэкономить и поставить ТРВ, готовьтесь что с 200 вы не остановитесь...

Ну и так во всем почти. Машинам по 10+лет. Там есть что может попросить замены и все дорого!

Изменено: Serjo, 04 Ноябрь 2018 - 20:42

[SChev]

Там не ковырять нужно, там платить нужно. Дорого платит!

Простой пример. Масляный фильтр оригинал 600+грн. Манн 450грн. (если хотите экономить и ставить Фильтрон зп 150грн., то лучше сразу купить другую машину...

Тормозных колодок хватает на лето. Держут только оригинал/АТЕ, или что-то керамическое и дороже. Хватает на сезон. Хотите сэкономить и поставить ТРВ, готовьтесь что с 200 вы не остановитесь...

Ну и так во всем почти. Машинам по 10+лет. Там есть что может попросить замены и все дорого!

Разбавляя драмму, которую нагнал Серж, хочу напомнить, что многое уже поменяно :)

Напоминаю, что история обслуживания в excel файле идёт в дополнение к машине. Чтоб во время эксплуатации не возникало вопросов: " а менялся ли термостат, а менялась ли помпа", в файле найдётся ответ "да, менялось". Более того, указано когда менялось, и какие детали были использованы.

Изменено: SChev, 05 Ноябрь 2018 - 10:49

[toxa2006]

 

" а менялся ли термостат, а менялась ли помпа", в файле найдётся ответ "да, менялось". 

 

Это все на словах под честное пионерское или с заказ-нарядами и по базе сто?

[SChev]

Это все на словах под честное пионерское или с заказ-нарядами и по базе сто?

Я бы на твоём месте не стал бы доверять заказ нарядам с мутного Одесского СТО, где я обслуживался. Они ж за 30 шекелей что угодно нарисуют.

Поэтому верить надо мне и моему эксель файлу, ведь только я честный в этом городе.

[Zafir]

ведь только я честный в этом городе.

Так Марковича тут ще не попускали....