1846 ответов в теме

[Professor]

Так данные Инсигнии подчеркнуты для полного привода

[loadbabe]

Посравнивал технические данные Инсигнии и Верки

Мягко, говоря расход первой, разочаровал.
Только не говорите, что покупая тачку за > $35 меня не должен интересовать расход.
Динамика значительно увеличилась - это радует.

Пол литра на сотню и не заметишь

[Scrip]

hwarang, Я Audi RS4B7 беру. Атмо 4.2 (420 лс). Кватро честный 40-60. Ручка канешна.

Шо, не 2,3 ТД???? Тьфу....

[stas_magic]

Scrip, Панимаю, шо лашара, но хто-то ж должен.

[Sasha 33]

а какой толк от люка? Не могу для себя найти ему применение...

если куришь,отлично вытягивает и ухи не надувает из приоткрытых окон

Посравнивал технические данные Инсигнии и Верки

Мягко, говоря расход первой, разочаровал.
Только не говорите, что покупая тачку за > $35 меня не должен интересовать расход.
Динамика значительно увеличилась - это радует.

Полный привод

[stas_magic]

Тестдрайв - http://www.motortren...rive/index.html

Народу понравилось."The general weight and damping of the steering and brakes are matched to BMW and Audi rather than featherweight Japanese contenders" - типа рулицо как нормальные тачилы БВМ-Ауди, а не япона.

[malysh]

вот это прикольно:
Indeed the overall ride quality is another asset. The body shell is rigid, there's no powertrain bounce and the suspension copes even with complex combinations of crests and potholes. Good insulation from chassis, wind, and road noise was one of the best things about the Insignia's predecessor and is carried over here -- как я понял комфорт в салоне, качество материалов и подгонга деталей выше всяких похвал...

Fitted to the test car, the sport/normal/touring button on the dash alters several of the car's parameters, including adaptive damping, DSC threshold, and steering weight -- even the torque split on the AWD model. -- это что в полноприводных моделях распределением момента можно будет самому управлять?

гы! конхвэтка: Most obvious is that activating Sport changes the color of the instrument lighting from white to red. Sweet. -- типа при переводе в режим Спорт подсветка приборов меняется с белой на красную

Later developments now at the engineering stage for the Insignia/Aura and related cars are hybrid gasoline powertrains, a dual-clutch transmission, and direct-injection gas engines. -- в планах гибридная силовая установка, коробка с двумя сцеплениями и direct-injection gas engines -- прямой впрыск бенза? газа?

[Sasha 33]

stas_magic, гляди опять Опиль не купи

[Manager]

Тестдрайв - http://www.motortren...rive/index.html

Народу понравилось."The general weight and damping of the steering and brakes are matched to BMW and Audi rather than featherweight Japanese contenders" - типа рулицо как нормальные тачилы БВМ-Ауди, а не япона.

думал ты об управляемости по данным Нюрбопетли судишь

[stas_magic]

stas_magic, гляди опять Опиль не купи

Не куплю

[Tiefflieger]

получил уже печатные буклеты и прайсы.
тест драйв, к сожалению, предложили только на конец ноября, раньше живых машин у хэндлеров не будет

[ШВАРЦ]

Чем больше вижу другие машины, тем больше нравится "Вектра".
Прекращение производства преждевременно. "Инсигнию", возможно, продавать по таким ценам будут "в темпе "Антары". "Вектра" всегда был самым доступным из хороших семейных автомобилей.

[stas_magic]

Zalapal vse versii. Realno neploho. No do Audi-Bmw eshe daleko.

[Фокусник]

Zalapal vse versii. Realno neploho. No do Audi-Bmw eshe daleko.

когда опель догонит ауди-бмв - он и стоить будет также, как и они...

Инсигния - первый опель, который мне очень нравится...

[Sasha 33]

stas_magic, надеюсь не эконом классом полетел?
ждем хфотоадчед

[Manager]

когда опель догонит ауди-бмв - он и стоить будет также, как и они...

Инсигния - первый опель, который мне очень нравится...

даже с кормы?

[Фокусник]

даже с кормы?

С кормы чуть поменьше нра... А кто лишён недостатков? Ну окромя тебя с Сашей33

[stas_magic]

Видео -
Салон бежкожа и коричневый пластик, Нави 800, видео как меняется подсветка с белой на красную при включении спорта.
Фоты позже.

Не понравилась каомбинация приборов, особенно колодцы указателей уровня бенза и температуры - маленькие и хрома много.

[Sasha 33]

stas_magic, корма вживую еще страшней?

[stas_magic]

Внешне все супер.

[Sasha 33]

stas_magic, а гдеж съекономили?

[zai4ka83]

Всем привет) Жду эту машинку с нетерпением:) Пока езжу на Корсе)
Вот немного инфы о ней, которую нашла:

http://www.opel.ru/m...es/insignia_RU/

http://opel-insignia.ru/

[Sasha 33]

zai4ka83, пообщайсо со stas_magic, у него стока инфы

[stas_magic]

Sasha 33, Сенкс за пиарчег.)
В след раз мароженнае зеленочайное за мой счет

zai4ka83, В этой теме инфы в сотни раз больше.

Изменено: stas_magic, 31 Июль 2008 - 09:39

[Sasha 33]

В след раз мароженнае зеленочайное за мой счет

stas_magic, лавлю на слови

[stas_magic]

Готовят Зинку к дорогам Днепра и Кременьчуга
Видео

[stas_magic]

Топовая версия 2.0 дизеля будет би-турбо на 187 л.с.

New Insignia hits road
Good enough to beat the Mondeo? Our verdict reveals all.
13th August 2008

It’s been a long time coming, but we’ve finally put Vauxhall’s replacement for the Vectra on the road! By giving its Ford Mondeo rival a new name and making bold claims about its ‘premium feel’ and enhanced driving experience, the maker has raised expectations.

But against rivals such as the Honda Accord and Citroen C5, that won’t matter if the Insignia doesn’t cut it on the road. So the big question is: does it?

Before we answer that, let’s admire the looks. Anyone who visited the recent British Motor Show will have been impressed by the attractive shape, with the steeply raked windscreen and tailgate, big wheels and bold front grille. Inside, the stylish feel continues. The cabin is full of premium materials and the dash is neatly designed, with sporty, Alfa Romeo-like dials.

The Insignia is bigger than the Mondeo, so there’s plenty of space, although the sloping tailgate eats into rear headroom.

Under the skin, things have really moved forward. In comes an all-new chassis, featuring aluminium links in the front and rear suspension, higher-strength steel in the body and bigger dampers and bushes.

There are still things to iron out before the Insignia goes on sale in the UK later this year, but initial impressions on the pre-production Opel-badged prototype we drove in Germany are good.

At its core is the new FlexRide system, which offers Normal, Comfort or Sport settings. Each adjusts the suspension, handling and throttle response. The main difference is the greater steering and throttle precision in Sport mode.

Our route combined twisting back roads with fast autobahns. Switching between the modes didn’t offer big changes to the car’s handling, and that’s to its credit – we couldn’t catch it out in a tight bend in Comfort mode.

In reality, FlexRide is constantly at work, adjusting the settings to suit your driving style – so even if you ignore the buttons, once you push the Insignia into corners, it automatically adopts the Sport setting. While that may make the three buttons on the dash superfluous, the system and chassis impress.

The new car rides well, taking rough surfaces in its stride. Yet at the same time, body roll is limited; only in tight bends does it understeer. That’s where the Ford has an edge, but the Insignia is a world apart from the Vectra.

As well as a responsive chassis, it has good steering. At motorway speeds it tightens up to give you the confidence and precision needed, while in town it’s light, although it’s not quite as sharp as the Mondeo’s. Rear visibility could be better, too. But refinement is superb, so long distances pose few problems. Our car had a 217bhp 2.0-litre turbo driving the front wheels. It’s punchy, but lesser-engined models may struggle with the Vauxhall’s 1,600kg kerbweight.

Other petrol units will include a 138bhp 1.8, a 158bhp turbo 1.6 and a 256bhp V6 flagship. Diesels will comprise 128bhp and 158bhp 2.0 litres. A twin-turbo with 187bhp will follow, as will a four-wheel-drive variant.

While there’s a little way to go before UK-spec models are finished, the signs are promising. We’ll give our definitive verdict when the first production cars arrive – but for now, it’s clear the Insignia means business.

[Hollywood]

Топовая версия 2.0 дизеля будет би-турбо на 187 л.с.

пора... пора БМВ догонять с его 3.0 твин-турбо!!!!

зы. в статье 187 bhp это почти равно 190 PS

[OB]

Так будет она на Столичке 12-14 сентябре на автосалоне?Кто знает?

[Desperados]

Должна быть, покрайней мере обещают

[stas_magic]

OB, Будет. Одна.

[salex]

В том то все и дело... Украинский стереотип не сломать.. Народ лучше БМВ голую возьмет, чем нафаршированый Опель...

Буває, але БМВ простора.

А до Автошоу можно будет увидеть Insignia ?

Изменено: salex, 14 Август 2008 - 11:55

[СерЖык]

Вектра то ладно, а вот когда новая Омега будет?
Очень хочется посмотреть на приемника славного модельного ряда. Ну и купить, конечно... лет через 10

----Да где-то читал об етом, и Омегу планируют и Калибру NEW)))))))))))

[Tiger]

СерЖык, почитай тему, Омега уже давно есть. А Каля мож и будет на базе Concept GTS

[max jr.]

Что-то на видео показалось, что сзади места маловато...