76 ответов в теме

[NiL777]

Доброго дня! Після минулої зими (погано гріла пічка, я промивав її на конторі апаратом) і настанням холодів зараз, вирішив поміняти радіатор пічки. Приїхав на СТО, мені промили систему, замінили радіатор пічки, замінили рідину... вигнали повітря з системи... Сів в машину завів, прогрів, температура почала підійматись, включив обігрів (все дме тепленьким), почав їхати і помітив що коли перемкнувся термостат (температурна стрілки трошки попливла до низу) почало дути прохолоднішим а через кілометр взагалі льодяним при цьому тримає 90 градусів

Повернувся на СТО поки причину не знайшли...

На авто є ГБО 4 покоління врізане паралельно!

Допоможіть де шукати причину!!!

 

[Avtomobilist]

Може тут, як на Вектрі А, якщо переплутаєш місцями приєднання патрубків на пічку, таке відбувається?

Изменено: Avtomobilist, 15 Декабрь 2023 - 14:50

[NiL777]

Може тут, як на Вектрі А, якщо переплутаєш місцями приєднання патрубків на пічку, таке відбуваєВ

Вчора для експеременту перекинули місцями, та сама ситуація...

[Avtomobilist]

При відкриті термостату ОР не йде речез радіатор опалювача. Коли термостат закритий, то йде. 

ІМХО, варіант один. Десь щось неправильно під'єднали з патрубків.

[NiL777]

При відкриті термостату ОР не йде речез радіатор опалювача. Коли термостат закритий, то йде. 

ІМХО, варіант один. Десь щось неправильно під'єднали з патрубків.

Я теж так думаю...

Ще коли авто в боксі і заводимо для перевірки то увесь час все відмінно, чи то так від того що в боксі тепло?!

[Avtomobilist]

то увесь час все відмінно, чи то так від того що в боксі тепло?!

Так помацати патрубки на пічку, коли термостат відкриється і все стане зрозуміло.

[NiL777]

Так помацати патрубки на пічку, коли термостат відкриється і все стане зрозуміло.

А патрубки мацати коли авто на вулиці? бо коли в боксі вони обидва теплі...

[Avtomobilist]

бо коли в боксі вони обидва теплі...

Це при відкритому термостаті? Не годиться. Принаймні вхідний повинен бути гарячим, як і вхідний патрубок радіатора охолодження двигуна.

[NiL777]

Це при відкритому термостаті? Не годиться. Принаймні вхідний повинен бути гарячим, як і вхідний патрубок радіатора охолодження двигуна.

Я ж і кажу, коли в боксі то все наче норм (теплиньким дме) як виїжджаю і проїду пару кілометрів то все вертається

Це при відкритому термостаті? Не годиться. Принаймні вхідний повинен бути гарячим, як і вхідний патрубок радіатора охолодження двигуна.

На вулиці (коли вже покатався кілометрів 10) звісно дуло холодним то подача на пічку гаряча а звортній холодний

[Avtomobilist]

подача на пічку гаряча

Подачу треба мацати біля моторного щита. Біля двигуна він і буде гарячим.

[NiL777]

Подачу треба мацати біля моторного щита. Біля двигуна він і буде гарячим.

Так подача гаряча а в салоні дубар

[NiL777]

Може просто перекрити циркуляцію на ГБО і подивитись чи буде пічка гріти?

[Низколетящий]

Заслонка тепло-холод может не закрываться до конца,бывают проблемы с тросом управления,рукой доводил-печка начинала греть

[NiL777]

Із заслонкою все добре, повністю зачиняється

[futbolfans]

може радіатор бракований ?

[NiL777]

Та наче ні, коли заводиш то по малому кругу ОР іде то пічка дує теплим значить з радіатором все норм

[Юстас]

Та наче ні, коли заводиш то по малому кругу ОР іде то пічка дує теплим значить з радіатором все норм

Обвідний клапан присутній?

Можливо він некоректно працює.....

[NiL777]

А це що таке? Так званий бінокль?

[Igor C.]

А це що таке? Так званий бінокль?

Це проміжна деталь між радіатором опалювача та патрубками ОР 

Дуже часто його називають "кран печки", хоча конструктивно, він може бути виконаний як з єлектричним клапаном так і без нього

 

 9192936-1600x1050.jpg   54,55К   16 раз скачано

 

З єлектричним клапаном так 100%, якщо машина з кондіціонером. Електричний клапан перекриває ОР на пічку при ввімкненні кондіціонера, а також при роботі  кондіціонера спрацьовує  від датчика на випаровувачі  та відкривається щоб попередити обмерзання випаровувача.

 

Подивись чи в тебе такий стоїть.  Від цих "бшноклів" потім взагалі відмовилися, так що не факт що на машині 2003 р він ще може бути

[Юстас]

не факт що на машині 2003 р він ще може бути

кран може бути як в опалювачі бехр,так і в делфі.....

[Igor C.]

кран може бути як в опалювачі бехр,так і в делфі.....

Так.  На фото саме від "Делфі". Я про шнше. Я не памєятаю з якого року від них відмовилися взагалі

[NiL777]

А він повинен розташовуватись в салоні біля радіатора чи де?

[Юстас]

NiL777,

Кран в салоні між радіатором опалювача і трубками..........

[NiL777]

На пряму стоїть, радіатор і трубки йдуть в моторний відсік. Потім патрубки і трійники на ГБО

[futbolfans]

попробуй поставити старий радіатор 

[Andre_71]

Може просто перекрити циркуляцію на ГБО і подивитись чи буде пічка гріти?

То як? Робилось таке?

[Дмитрий Владимирович]

[NiL777]

Не допомогло!

Повітря вчора ледве вигнали, почала гріти! Сьогодні знов те саме!

[Rek]

Повітря вчора ледве вигнали, почала гріти! Сьогодні знов те саме!

Якісь казки. Зі штатної системи НІЧОГО виганяти не потрібно. Повітря саме виходить при заміні антифризу. Єдине, що може перешкодити виходу повітря, через жопу встановлене ГБО(загальне явище).

[Igor C.]

Зі штатної системи НІЧОГО виганяти не потрібно. Повітря саме виходить при заміні антифризу. Єдине, що може перешкодити виходу повітря, через жопу встановлене ГБО(загальне явище).

Скажемо так - ну не зовсім вже нічого виганяти не потрібно. 

При звичайній заміні антифризу може й само вийде.  Але при заміні компонентів системи (радіатор, патрубки, опалювач) тобто при так бм мовити  "повній розгерметизаціі" системи, пічка не буде гріти доки не виженеш повітря.

 

Питання друге  що зазвичай, для того щоб "вигнати повітря" і почала гріти пічка достатньо після сборки системи , на прогрітому двигуні потримати приблизно 2500 - 3000 об двигуна протягом 10хв.  Ну максімум 15хв

 

Але якщо "  ледве вигнали" то це вже явно щось не те.

Изменено: Igor C., 22 Декабрь 2023 - 13:27

[NiL777]

В тому вся і справа що вигнали а на ранок те саме… В чому причина не я не на СТО не знають ідеї закінчились(((

[Igor C.]

Спробуй на один день "відкинути" ГБО.

Зняти трійникі та з'єднати патрубки , тобто зробити контур охолодження таким як він був с заводу

 

Много возни.   Так проще )))))

 02c182a29b83c077c4684684503.jpg   57,45К   8 раз скачано

[Rek]

Скинь фото редуктора ГБО и место подключения к системе охлаждения

[NiL777]

І ще тільки що помітив, зупинився і тримав оберти двигуна 2500-3000 тоді гріла добре як відпустив то знову ледве гріла… може щось з помпою?!

Там де врізка стоїть трійник ГБО врізане в бічний патрубок трійника

Там де врізка стоїть трійник ГБО врізане в бічний патрубок трійника

Прикрепленные файлы:

•  IMG_9657.jpeg   167,15К   14 раз скачано
•  IMG_9658.jpeg   167,02К   14 раз скачано
•  IMG_9659.jpeg   82,84К   10 раз скачано

[Andre_71]

411512644_759576076204752_34870961085454

Много возни. Так проще ))))) 02c182a29b83c077c4684684503.jpg

Зато тёплый пол эффективней...

 

 

І ще тільки що помітив, зупинився і тримав оберти двигуна 2500-3000 тоді гріла добре як відпустив то знову ледве гріла… може щось з помпою?!

До заміни ж гріло...

Може таки  у новому радіаторі менший проток рідини або якійсь технологичний косяк\брак що ставить  його ефективність на межу певних обертів(потужністі протоку).

 

В тому вся і справа що вигнали а на ранок те саме…

Або таки десь підсос повітря після охолодження.

 

При звичайній заміні антифризу може й само вийде. Але при заміні компонентів системи (радіатор, патрубки, опалювач) тобто при так бм мовити "повній розгерметизаціі" системи, пічка не буде гріти доки не виженеш повітря.

 Тут ще справа ускладнена тим, що  паралельне підключення ГБО частково зменшує інтенсивність протоку крізь радіатор пічки і подовжує час виходу повітря. А якщо там ще й підсос  таки має місце або косячок в радіаторі, то процес взагалі стає перманентним.