194 ответов в теме

[miki]

Просветите -есть ШДК (Бош).Можно ли его подцепить к газовым мозгам Зенит.

я не профи в тюнинге, но насколько я понимаю данный девайс служит для того, чтобы накатать топливную карту, т.е. написать прогу родного, бензинового ЭБУ. Настройка же газоблока - это настройка "согласования" подачи топлива (одного вместо другого)

[vagon]

Ну не совсем так. Шырокополосный лямда зонд изначально применяется в некоторых ЭБУ (например http://megasquirt.co...band-o2-sensor/).А то что его используют в чип тюненге это вторично.У простой лямды-есть только белое и черное. А шырокополоска работает очень похоже на расходомер тоже выдает разный вольтаж который и и показывает отаточный кислород а ЭБУ его уже считает.Но если ставить широкополосный зонд отдельно то он идет с контролером который преобразует сигналы датчика и показывает смесь.Просто если есть сам зонд а нет контролера то например Зенит расшыфрует сигнал или нет.Я думаю что нет -вроде один вход лямды маловато.

[miki]

Дак в том и вопрос - софт коректировки топливных карт по этим показаниям для БензоЭБУ. Почему Вы думаете, что Зенит не работает с широкополосными лямбдами? Только вот как интерпретировать этот сигнал и использовать в настройке ГБО? Вручную заполняя поле коэффициентов для оборотов/нагрузок, контролируя показания лямбды визуально? Это позволит и софт ГБО. Только вот сколько на это времени уйдёт????

Изменено: miki, 07 Январь 2012 - 13:04

[vagon]

miki потому и спросил что непонятно написано в руководстве-Выбор типа лямда зонда скорее всего относится к типу датчика-На современных европейских автомобилях чаще всего можно увидеть датчики кислорода двух типов. К первому отнесем датчики на основе диоксида циркония (циркониевые), ко второму – датчики на основе оксида титана (титановые).И управляющий провод у них один.Просто разный вольтажhttp://amastercar.ru...on_fuel_7.shtml.А шырокополосный скорее всего Зенит не поймет.

Изменено: vagon, 07 Январь 2012 - 14:58

[Dimitriy]

D.t.Gas польское
Вот то что есть в настройке ето куда подключать датчик давления !!!!!
...............................
А у меня сейчас с редуктора в колектор отключено 9если подключить то пишет что низкое давление

Если правильно понял написанное, то таже проблемма поменял редуктор на Томассетто - нажимаешь на газ и загораются все индикаторы и переходит авто на бензин, как будто давление низкое/закончился газ...

[Dimitriy]

А в чем разница между K,L адаптером и адаптером на базе микросхемы СР2101?
Там даже подписало что Tx это K, Rx - это L линии.

[miki]

Просто условно так называют линии отсылки и приёма данных. Но есть же ещё и логические уровни сигналов - именно по этому параметру и отличаются. Так что мешать в одну кучу не стоит. Для желающих разобраться детально, "для себя", советую почитать тему "шнурки для связи с ГБО" на КарХелпе(CARHELP.INFO) - избежим переписывания кучи информации.

[fire1]

Просто условно так называют линии отсылки и приёма данных. Но есть же ещё и логические уровни сигналов - именно по этому параметру и отличаются. Так что мешать в одну кучу не стоит. Для желающих разобраться детально, "для себя", советую почитать тему "шнурки для связи с ГБО" на КарХелпе(CARHELP.INFO) - избежим переписывания кучи информации.

спасибо !! а то рылся так ниче поиском и не поймал .

[fire1]

помогите пжлст с гбо карта такая


а еще один раз подключился нормально а потом пишет это

мастера помогие разобраться !

Изменено: fire1, 02 Март 2012 - 21:04

[fire1]

Помогите оч нада!!хоть ссылку какую или хоть мнения свои где чево с чево начать!!??? не похоже шо у меня там усе ок!

Изменено: fire1, 04 Март 2012 - 13:08

[fire1]

ЛЮДИ!!! НУ ХОТЬ ПРО КОНТРОЛЛЕР ХОТЬ ПОДСКАЖИТЕ!!ПАЖАЛСТА!!! СПАСИБО!!

Изменено: fire1, 04 Март 2012 - 14:43

[miki]

Ну,что ж тебе сказать?
Ты свой вопрос сам пытался перечитать?
Помогу.
Закладка "ошибки" подсвечена. Вопрос - а какие ошибки? Постоянно открытые форсунки на высоких оборотах или недостаток давления? А может чего с питающей напругой не так?
Как можно ставить диагноз без симптомов?
Время впрыска на ХХ 3,7 вроде многовато (так, по-памяти) для прогретого двигла. В начиная с 3-го скриншота картинка обрезана - вобще температуру не видно...
Давление есть куда подымать в случае чего (Валтеки "гребут" стабильно с 4-4,5 мс (у тебя 5,5 на ХХ)
Связь с котроллекром "вешается" чаще всего из-за нестабильных дров ЮСБ-КОМ чипсета или накопления ошибок в буферах ФИФО. Грубо говоря: отключишь, подключиш всё заново (максимум перезагрузиш ноут) - и всё должно пойти снова. Если нет - зайдёш в драйвер СОМ порта и отключиш использование буферов на чтениеи запись, ограничишь скорость порта стандартными 9600.
Хочешь ГУРУ именно по СТАГ - зарегься на ПРОПАН.РУ Дмитрий Немаев - офф.представитель СТАГпо России (правда там бренд называется Диджитроник, но кардинально это ничего не меняет)
Чем ещё могу помочь?

[fire1]

Тормознул конешно не спорю перед удалением ошибок надо было скрин сделать была одна по форсункам и четыре связаные с напряжением просто еле дождался избавления от этого пиканья .спасибо за совет попробую пока разобраться со шнурком,шоб хоть связь стабильная была ,а не через раз.

[fire1]

повышал уменьшал скорость порта но все равно одно и тоже отключил буферы чтения записи все равно подключается и при попытке что то сделать выбивает предупреждение "не подключен контроллер" , а на последок вобще показало это
помогите разобраться пожалста .

[stas_mk]

При уверенном нажатии на педаль газа хлопки, провалы и т.п. При мягком нажатии -всё ОК.

Что может быть?

ООБ 2.0 , Зенит, Томасетто, Валтеки..

[vagon]

При уверенном нажатии на педаль газа хлопки, провалы и т.п. При мягком нажатии -всё ОК.

Что может быть?

ООБ 2.0 , Зенит, Томасетто, Валтеки..

Думаю бедная смесь.И причина в форсунках.

[miki]

Думаю бедная смесь.И причина в форсунках.

или в забитости ФПФ. Подключи ГБО, посмотри просадку давления в режиме "тапка в пол"....

[vagon]

или в забитости ФПФ. Подключи ГБО, посмотри просадку давления в режиме "тапка в пол"....

Точно фильт.Мики как всегда прав

[stas_mk]

или в забитости ФПФ. Подключи ГБО, посмотри просадку давления в режиме "тапка в пол"....

И как я не догадался, спасибо miki !!!

Фильтру уже под 17 тыщ. км.

[miki]

Впринципе вещь популистская, но многим будет интересно: настройка ГБО 4 поколения.